Gare de Bazancourt

Établie à 77 mètres d'altitude, la gare de Bazancourt est située au point kilométrique (PK) 71,697 de la ligne de Soissons à Givet, entre les gares ouvertes de Reims et Rethel. C'est une gare de bifurcation avec la ligne de Bazancourt à Challerange, ouverte au fret entre Bazancourt et Dontrien.

La station de Bazancourt[1] est mise en service le 10 juin 1858[2] par la Compagnie des chemins de fer des Ardennes lorsqu'elle ouvre la section de ligne de Reims à Réthel. Le 1^er janvier 1864, cette compagnie fusionna avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

La gare de Bazancourt devient une gare de bifurcation le 11 mai 1872, lors de l'inauguration de la ligne de Bazancourt à Bétheniville, construite Compagnie du chemin de fer de la Suippe et exploitée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Ceux-ci prolongèrent cette ligne vers Challerange en 1886.

Le bâtiment voyageurs, identique à celui de la gare d'Amagne - Lucquy et à celui de la gare d'Onville, pourrait avoir été construit par la Compagnie des Ardennes lors de l'ouverture de la ligne [3] ou avoir été réalisé par après par la Compagnie des chemins de fer de l'Est ultérieurement, lors de l'ouverture de la ligne vers Béthenville et Challerange ; il est en effet identique à des gares (Onville, Bologne (Haute-Marne)) construites sur des lignes sans rapport avec la Compagnie des Ardennes. Il s'agit d'un bâtiment rectangulaire à deux étages de cinq travées sous toiture à deux croupes ; la travée médiane est séparée des autres par une paire de discrets pilastres[4].

Ce bâtiment ne survécut pas à la Première Guerre mondiale. Un grand bâtiment type « Reconstruction » a été construit après la guerre. Il s'agit d'un bâtiment standard correspondant à la plus grande des trois variantes de ce type[5]. Il comporte une partie haute en forme de T à deux étages sous toiture à demi-croupes avec des corniches à consoles. La partie basse, dévolue aux voyageurs consiste en une aile basse cinq travées sous un toit à deux pans. Tous les percements du rez-de-chaussée recourent à des arc bombés, ornés de brique rouge[6] ; le soubassement est en béton.

La gare est fermée au trafic voyageurs en 1967[7].

Le projet d'ouverture d'une halte ferroviaire, dans l'ancienne gare, est inscrit dans le plan État-région Champagne-Ardenne 2000-2006 du 29 septembre 2000[8]. La mise en enquête publique est officialisée par l'arrêté préfectoral du 15 novembre 2007, elle est réalisée entre le 17 décembre 2007 et le 18 janvier 2008 et donne lieu à un avis favorable du commissaire enquêteur[8]. La déclaration d'intérêt général est signée le 5 mars 2008[8] et publiée au BO n^o 25 de mai 2008[9].

Le 1^er septembre 2008[10] a lieu la mise en service de la nouvelle halte. Le premier train TER s'est arrêté à 6 h 42, le maire de la commune, Yannick Kerharo, salua le conducteur, Thierry Roulot, et le chef de gare, David Ratto, qui ne s'occupe que du trafic des marchandises[10]. Seul un jeune apprenti attendait le train, mais plusieurs personnes concernées par cette réouverture étaient également présentes, notamment, Michel Jayer le président de l'APOGERR (Associarion Pour l'Ouverture des Gares Entre Reims et Rethel) [11], association militant pour la réouverture de gares, Monique Savart, de la famille de Gabriel Savart chef de gare lors de la fermeture, et Michel Coutin ancien cheminot à Bazancourt[10].

Lors de l'inauguration, le 4 octobre 2008[7], une plaque installée dans le souterrain est dévoilée et une rame TER portant les couleurs de la commune est baptisée[7]. Le mois de fonctionnement a confirmé l'intérêt de cette halte, elle a accueilli environ 250 voyageurs par jour et 800 titres de transports ont été achetés sur le point de vente situé chez un commerçant du bourg[7].

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous[12].

Cette gare est ouverte au service du fret, « limité aux transports par train en gare »[14].