Gare d'Asnières-sur-Seine

Établie à proximité du centre-ville juste après la traversée de la Seine, à 37 mètres d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 4,516 des lignes suivantes :

• ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite (Groupe II) ;
• ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye (Groupe III) ;
• ligne de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne (Groupe IV) ;
• ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre (Groupe V) ;
• ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine (Groupe VI).

C'est une gare de bifurcation entre les lignes vers Versailles-Rive-Droite et vers Saint-Germain-en-Laye d'une part et les lignes vers Ermont-Eaubonne, vers Le Havre et vers Mantes par Conflans-Sainte-Honorine d'autre part.

Le bâtiment voyageurs au début du XX^e siècle.

La gare est ouverte à l'origine sur la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye, le 5 août 1838. En 1839, la ligne Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite est mise en service : Asnières devient une gare de bifurcation, avec l'aménagement de nouveaux quais sur cette ligne le 30 octobre 1840. La ligne d'Argenteuil est ouverte en 1851 (prolongée à Ermont-Eaubonne en 1863), créant alors une double bifurcation.

Pendant la Commune de Paris, en avril 1871, la gare est ravagée lors de combats entre Communards et Versaillais. Elle est anéantie par les canons de Courbevoie[1]. Les réaménagements successifs entrainent de profondes modifications de la gare. La construction de deux voies supplémentaires en 1912-1913 permet d'affecter deux voies à la desserte de Versailles et deux autres à la desserte de Saint-Germain-en-Laye : elles provoquent d'importantes modifications du plan des voies. En 1927-1928, la réalisation de quatre nouvelles voies au nord provoque la destruction de la marquise et du quai du bâtiment des voyageurs. Celui-ci est reconstruit en 1963, puis déplacé à son emplacement d'origine en 1994[2] - [3].

De 2015 à 2021, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[4].

Au début du XX^e siècle, passage d'un train en direction de Bécon-les-Bruyères sur la section de ligne encore à deux voies.

La gare s'est appelée Asnières jusqu'à sa rénovation Transilien le 20 septembre 1999.

Elle est desservie par les trains des lignes J et L du réseau Transilien Paris Saint-Lazare et se situe à 4,5 km de la gare de Paris-Saint-Lazare.

La gare est disposée ainsi :

• Le premier quai donne accès aux voies A et B, n'est pas utilisé en service normal (les voies sont parcourues par des trains sans arrêt).
• Une voie de passage qui sépare les deux premiers quais.
• Une voie de passage qui longe le deuxième quai, sans accès possible.
• Le second quai donne accès à la voie C : ligne J, trains directs jusqu'à Paris Saint-Lazare (provenance Ermont-Eaubonne).
• Le troisième quai, sur la patte d'oie, donne accès à la voie D : ligne J direction Ermont-Eaubonne, et à la voie E : ligne L direction Saint-Lazare (provenance Nanterre / Cergy).
• Le quatrième quai donne accès à la voie F : ligne L direction Nanterre / Cergy, et à la voie G : direction Saint-Lazare (provenance Versailles Rive-Droite, et Saint-Nom-la-Bretèche, ces derniers sont sans arrêt en service normal).
• Le cinquième quai donne accès à la voie H : ligne L direction Versailles Rive-Droite (également parcourue par les trains direction Saint-Nom-la-Bretèche, sans arrêt en service normal).

Le pont d'Asnières qui relie la gare à Paris en faisant la jonction entre Asnières-sur-Seine, Clichy et Levallois-Perret, est, avec dix voies, le pont ferroviaire le plus large d'Europe.

La gare est desservie par les lignes 165, 175 et 238 du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N154 du réseau Noctilien.

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  La gare vers 1914.
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  Les quais, dans les années 1920.
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  Entrée secondaire de la gare, rue d'Anjou.
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  Les quais, en avril 2017.