Gare d'Écaussinnes

Établie à environ 107 mètres d'altitude[alpha 1], la gare d'Écaussinnes est située au point kilométrique (PK) 5,800 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Braine-le-Comte et de Marche-lez-Écaussinnes[1].

Gare de bifurcation, Écaussinnes est : l'aboutissement, au PK 21,7, de la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes (fermée), après la gare d'Écaussinnes-Nord[2] ; et l'origine, au PK 0,0, de la ligne 107, d'Écaussinnes à La Louvière (fermée), avant la gare de Mignault[3].

La « gare d'Écaussinnes-Carrières » est mise en service le 28 juillet 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne de Braine-le-Comte à Luttre. Elle dispose de trois voies et est utilisée pour le chargement du charbon et des produits des carrières proches[4].

Le 20 janvier 1860, la Compagnie du chemin de fer du Centre met en service la ligne 107 d’Écaussinnes à Haine-Saint-Pierre (La Louvière). Écaussinnes constitue une gare d'échange entre les trains des Chemins de fer du Centre et ceux de l’État belge. L’État belge reprend la compagnie le 1^er janvier 1871.

En 1884, la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes est mise en service par l'administration des chemins de fer de l'État belge.

Le bâtiment principal construit l'année de l'ouverture de la ligne est agrandi en plusieurs fois entre 1884 et 1907. Avant sa démolition pour être remplacé par un nouveau bâtiment plus moderne[5], il comporte un corps central à trois ouvertures et un étage, encadré par deux ailes de trois et deux ouvertures.

Au début des années 1970, des travaux sont effectués pour l'électrification de la ligne, un passage souterrain est créé sous les voies en 1973 et le nouveau bâtiment voyageurs est ouvert en 1974[6].

Dès 2010, des actions et des négociations sont entreprises pour tenter de convaincre la SNCB de revenir sur sa décision de fermer le guichet de la gare, mais la décision définitive arrive aux élus le 2 août 2012. L'exploitant annonce qu'il va installer un automate pour l'achat des titres de transport et qu'il va fermer les guichets. La fermeture intervient le 5 juillet 2013, après avoir été annoncée pour le 1^er juillet. Lors du conseil communal du 22 avril, le problème de cette fermeture est évoquée et l'échevinne de l'environnement indique qu'il y a eu des démarches pour une utilisation du bâtiment par la commune, cela dépendra des exigences notamment financières de la SNCB[7].