Gare d'Esbly

Vue générale des quais de la gare.

La gare d'Esbly est située au nord du centre-ville et du canal de Chalifert, entre deux franchissements d'une boucle de la Marne par la voie ferrée. Établie à 50 mètres d'altitude, elle se situe au point kilométrique (PK) 36,142 de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, entre les gares de Lagny - Thorigny et Meaux. Nœud ferroviaire, elle est également gare d'embranchement de la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle qui s'embranche sur la ligne de Paris à Strasbourg dès la sortie de la gare en direction de Paris et qui depuis le 4 juillet 2011 est desservie par un tram-train en remplacement des anciennes navettes assurées par du matériel conventionnel.

Extérieur de la gare avec son bâtiment voyageurs au début des années 1900.

La station d'Esbly est mise en service par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, le 5[1] juillet 1849[2] lors de l'ouverture au service commercial de la section de ligne allant de la gare de Paris-Est à la gare de Meaux, inaugurée de façon officielle seulement le 2 septembre 1849[3].

Le bâtiment voyageurs définitif, qui date des années 1850-1860, est toujours utilisé par la SNCF. Il s'agit d'un bâtiment standard « Est » de type 7, dont de nombreux exemplaires ont été bâtis à cette époque, notamment la gare voisine de Trilport. La disposition de ces bâtiments comporte un corps central de deux étages et quatre ouvertures (les travées médianes sont très proches) ; ce corps central est encadré par deux ailes symétriques. La toiture de l'ensemble, à deux versants de pente faible, la disposition et les persiennes des baies du premier étage, ainsi que la présence d'un petit œil-de-bœuf sous le cadre qui porte le nom de la gare permet de les différencier de tous les autres bâtiments voyageurs de la Compagnie de l'Est[4]. La ligne de Paris à Strasbourg comportait autrefois de nombreux bâtiments de type 7, celui de Noisy-le-Sec étant le plus proche de Paris et celui de Loisy-sur-Marne étant le plus à l'est. Tous ceux situés entre Paris et Esbly ont été démolis au profit de bâtiments plus grands, parfois dès le début du XX^e siècle.

La petite station provinciale prend de l'importance avec la création, par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, de la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle, dont le premier tronçon fut ouvert le 12 juillet 1902[5], l'inauguration ayant eu lieu le 16 juillet de la même année.

Dès 1914[6], la ligne a un trafic soutenu avec neuf allers-retours journaliers de trains ; en 1935[7], on note une progression avec treize aller-retour de trains composés avec des voitures Bidel utilisées par la Compagnie de l'Est pour les trains de banlieue. Toutes ces circulations, qui mettent de 25 à 35 min pour parcourir les 29 kilomètres entre Esbly et Crécy-la-Chapelle, ont des correspondances à Esbly avec des trains qui parcourent la grande ligne de Paris à Strasbourg. En 1988[7], le matériel a évolué et le service est assuré par des autorails qui effectuent chaque jour vingt-deux allers-retours.

Aujourd'hui, la gare d'Esbly est intégrée au réseau Transilien. Elle est située sur l'axe principal de la ligne P et assure la correspondance avec le tram-train qui circule sur la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle gérée comme embranchement Transilien de la ligne P.

En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 338 728 voyageurs[8].

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  Plaque signalétique indiquant le nom de la gare.
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  Environnement de la gare vue de la passerelle au-dessus de l'ancien passage à niveau.
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  Au petit jour, un train en gare.

• René-Charles Plancke, « La ligne Esbly - Crécy-La-Chapelle », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7) pp. 298-311