Escadre aérienne de la force de défense du Botswana

Un CF-5 du Botswana en 2002.

Elle est formée en avril 1977 lors de la constitution de la force de défense du Botswana d'après une force de police[1]. Le 9 mai 1978, un Britten-Norman Defender est accidenté[2]. Le 9 août 1979, un autre Defender est abattu par un hélicoptère Alouette III de la Rhodesian Air Force, les deux pilotes sont tués[3].

Des O-2 Skymaster en 2002 sur l'aérodrome de Kasane.

Le 7 août 1988, un BAe 125-800 transportant le président Ketumile Masire dans l'espace aérien angolais, et qui n'a pas été identifié par la défense angolaise, est visé par une batterie de missiles sol-air lançant quatre missiles sans succès, puis est endommagé par deux missiles air-air tirés par un MiG-23 de la Force aérienne nationale angolaise, pilotés par un pilote de l'armée de l'air cubaine et effectue un atterrissage d'urgence. Plusieurs passagers, dont le président, sont blessés[4].

Le Botswana commença à recevoir des BAC Strikemaster d'occasion anciennement koweïtiens et kényans reconditionnés en 1987, dont deux furent par la suite transférés à la Côte d'Ivoire[5]. Ils sont retirés en 1997 et remplacés par un premier lot de dix Canadair CF-5A monoplaces et trois Canadair CF-5D biplaces modernisés anciennement de l'Aviation royale canadienne, achetés pour environ 50 millions de dollars américains à Bristol Aerospace (en), désignés localement BF-5. Ils sont livrés entre mars 1996 et septembre 1997 et assignés à l'escadron Z28, mais un CF-5A s'écrase en mars 1997 lors d'un spectacle aérien. Trois autres CF-5A et deux CF-5D sont livrés en 2000. Armés de paniers de roquettes et de bombes, ils ne disposent pas, à priori, de missiles air-air.

Aéroport de Kigali au Rwanda en 2006: des policiers ougandais ayant participé pendant un an à la mission de l'Union africaine dans la guerre civile au Darfour montent en à bord d'un C-130 du Botswana.

Le 23 novembre 1999, un Britten-Norman Islander est accidenté, entrainant la mort de trois membres d'équipage. Le 9 février 2017, un CASA C-212 est détruit, entrainant la mort de trois personnes[2]. Le 27 avril 2018, un CF-5 s'est écrasé, tuant son pilote[6].

Un Gulfstream IV alors utilisé pour le transport des autorités gouvernementales en 2008. Il est remplacé depuis 2015 par un Bombardier Global Express.

Ses escadrons sont désignés par la lettre Z suivie d'un numéro.

Sa principale base aérienne jusqu'au début des années 1990 se situe sur l'aéroport international de Gaborone

Depuis la base principale est l'aéroport de Thebephatshwa (en) à 24 km de Molepolole qui a été construit principalement par des entrepreneurs étrangers à partir de 1992 et a été achevé en 1996 pour accueillir les CF-5.

Une troisième base se situe à Francistown[7].

Les pilotes de chasse lors de la réception des CF-5 dans les années 1990 ont été formés sur T-38 Talon par l’USAF. En 2013 et 2014, plusieurs pilotes de F-5 effectuent des entrainements chez l'entreprise Tactical Air Support, Inc (en)[6]. En octobre 2017, seuls cinq pilotes, sur les onze qualifiés pour piloter le chasseur, étaient opérationnels en raison du très faible nombre (3) d'heures de vol par mois[6].

Les appareils en service en 2016 sont les suivants[8] :

Aéronefs	Origine	Type	En service	Versions	Notes
Avion de chasse
Canadair CF-5	Canada	Avion de chasse	10 3	CF-5A CF-5B	13 monoplaces Canadair CF-5 et 5 biplaces CF-5B ex-canadiens livrés entre 1996 et 2000. Ils sont désignés localement BF-5[9] - [7]. Un détruit en 1996 et un autre à décompter du tableau en 2018[2].
Avion de reconnaissance
Cessna O-2	États-Unis	Avion de reconnaissance	2	O-2 Skymaster	9 livrés pour la lutte contre le braconnage en 1993[7].
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules	États-Unis	Avion de transport	3	C-130B	Ex-USAF, livré en novembre 1997, le 22 mars 2000 et en février 2011[10].
Britten-Norman Islander	Royaume-Uni	Avion de transport léger	2 6	BN-2 BN-2B	Deux accidentés et un abattu entre 1978 et 1999[2].
CASA C-212	Espagne	Avion de transport	2	C-212-300	Un détruit depuis le 9 février 2017[2].
CASA CN-235	Union européenne	Avion de transport	2	CN-235M-100
Pilatus PC-12	Suisse	Avion de transport	2	PC-12/47E (PC-12NG)	Immatriculés JK-1 et JK-2
Fairchild-Dornier 328	Allemagne	Avion de transport VIP	1	Do-328-110
Beechcraft King Air	États-Unis	Avion de transport VIP	1	200 King Air
Bombardier Global Express	Canada	Avion de transport VIP	1		Utilisé pour le transport présidentiel depuis 2015.
Pilatus PC-24	Suisse	Avion de transport VIP	1		Immatriculé DS-1, livré en 2018
Avion d'entraînement
Pilatus PC-7	Suisse	Avion d'entraînement	5	PC-7 MkII Turbo Trainer	Livrés en 2012 et entré en service officiellement le 8 février 2013. Ils remplacent 7 PC-7 de première génération en service de 1990 à 2012[11]
Hélicoptère
Aérospatiale AS350 Écureuil	France	Hélicoptère utilitaire léger	8	AS350B	Les 3 derniers livrés en 2000[7]
Bell 412	États-Unis	Hélicoptère utilitaire	2 5	Bell 412EP Bell 412SP