Energy Concentration (pétrolier)
L’Energy Concentration est un pétrolier construit en 1970 par les chantiers Kawasaki Heavy Industries de Sakaide pour la compagnie Ocean Oil Ventures Inc. Il est mis en service en sous le nom de Golar Betty. En 1977, il est acheté par la compagnie C.Y. Tung Group et devient l’Energy Concentration. Le , alors qu'il décharge du pétrole à l’Europort, il se brise en deux à la suite d'une mauvaise procédure de déchargement. Renfloué, il est coupé aux chantiers Verolme Yard (nl) avant d’être vendu à la casse. La proue est détruite à Split et la poupe à Barcelone.
| Energy Concentration | |
.jpg.webp) L’Energy Concentration le 10 août 1980 | |
| Autres noms | Golar Betty (1970-1977) |
|---|---|
| Type | PĂ©trolier |
| Histoire | |
| Chantier naval | Kawasaki Heavy Industries Ă Sakaide (Japon) |
| Lancement | 1970 |
| Statut | Proue détruite à Split en 1981 Poupe détruite à Barcelone en 1981 |
| Équipage | |
| Équipage | 40 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 326,8 m |
| Maître-bau | 48,2 m |
| Tirant d'eau | 25,2 m |
| Port en lourd | 215 675 tonnes |
| Tonnage | 98 894 tjb (214 793 net) |
| Propulsion | Moteurs Kawasaki |
| Puissance | 22 380 kW |
| Carrière | |
| Armateur | Ocean Oil Ventures Inc. (1970-1977) C.Y. Tung Group (1977-1980) |
| Pavillon |  Liberia
|
| Port d'attache | Monrovia |
| IMO | 7007198 |
Histoire
L’Energy Concentration est un pétrolier construit en 1970 par les chantiers Kawasaki Heavy Industries de Sakaide pour la compagnie Ocean Oil Ventures Inc.. Il est mis en service en sous le nom de Golar Betty. En 1977, il est acheté par la compagnie C.Y. Tung Group et devient l’Energy Concentration.
L'accident
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Le , alors qu'il décharge du pétrole à l’Europort, il se brise en deux à la suite d'une mauvaise procédure de déchargement. Aucun des 43 membres d'équipage n'est blessé et les 115 000 tonnes de pétrole encore à bord restent dans les cuves. Il est remis à flot quelques jours plus tard et remorqué jusqu'aux chantiers Verolme Yard (nl) de Rotterdam. Il est ensuite coupé en deux parties au niveau de la fissure. La poupe est vendue à la compagnie Brodospas (hr) et quitte Rotterdam en remorque le pour Split, où elle arrive le afin d'y être détruite. La proue arrive à Barcelone en remorque le et les travaux de démolition effectués par la compagnie Desguaces Cataluna commencent le .