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Elmwood Christavia Mk.IV

Le Christavia Mk.IV est un avion en kit canadien, conçu par Ron Mason et produit par Elmwood Aviation (en) à Frankford en Ontario (depuis fusionné avec Quinte West) — précédemment à Belleville, également en Ontario —, vendu sous forme de plans pour être construit par des amateurs[1] - [2]. Initialement conçu pour les vols des missionnaires chrétiens en Afrique, son nom signifie littéralement « Christ-in-Aviation ».

Elmwood Christavia Mk.IV
Image illustrative de l’article Elmwood Christavia Mk.IV
Un Christavia Mk.IV (s/n 00145) photographié au roulage à Teuge.

Constructeur aĂ©ronautique Elmwood Aviation (en)
Type Avion léger en kit
Nombre construit 250 exemplaires
Dimensions

Conception et développement

Conçu pour les opérations des missionnaires chrétiens en Afrique, le Mk.IV est une évolution du Christavia Mk.I, doté d'une plus grande envergure et de deux ièges supplémentaires. L'avion est équipé d'une aile haute à renforts, d'une cabine fermée à quatre places, d'un train d'atterrissage conventionnel fixe et d'un moteur en configuration tractrice[1].

Le fuselage de l'avion est fait de tubes d'acier 4130 soudĂ©s, tandis que l'aile est intĂ©gralement en bois, toutes les surfaces Ă©tant recouvertes de tissu Ă  usage aĂ©ronautique. Les modèles plus rĂ©cents sont Ă©quipĂ©s d'un longeron en aluminium. L'aile, d'une envergure de 10,8 m, emploie un profil Mason conçu localement, dispose de volets et possède une surface de 16,47 m2. L'aile est renforcĂ©e par des supports en « V » eux-mĂŞmes renforcĂ©s par des supports plus petits Ă  mi-longueur. Le moteur standard est un Lycoming O-320 de 150 ch (112 kW)[1] - [3].

Le Christavia Mk.IV a une masse typique Ă  vide de 500 kg et une masse en charge de 1 000 kg, offrant ainsi une charge utile de 500 kg. Avec le plein de carburant (160 litres), la charge utile pour l'Ă©quipage, les passagers et les bagages est de 387 kg[1].

Les plans sont mis Ă  disposition par Aircraft Spruce & Specialty Co (en). Ron Mason a vendu les droits de la sĂ©rie des Christavia Ă  Aircraft Spruce et ne fournit plus les plans, ni le support technique[2]. Le concepteur estime que le temps de construction Ă  partir des plans fournis est de 2 600 heures[1] - [2].

Carrière opérationnelle

En 1998, le concepteur a rapportĂ© que 250 exemplaires du Christavia Mk.IV Ă©taient en Ă©tat de vol[1].

En , huit exemplaires étaient enregistrés au Canada avec Transports Canada[4], ainsi que cinq exemplaires avec la Federal Aviation Administration (FAA), aux États-Unis[5].

Spécifications techniques (Christavia Mk.IV)

Données de AeroCrafter[1] & The Incomplete Guide to Airfoil Usage[3].

Caractéristiques générales

Performances

Notes et références

  1. (en) Purdy 1998, p. 150.
  2. (en) « Christavia », Aircraft Spruce & Specialty Co., (consulté le ).
  3. (en) David Lednicer, « The Incomplete Guide to Airfoil Usage » [archive du ], (consulté le ).
  4. (en) « Canadian Civil Aircraft Register – Christavia », Government of Canada; Transport Canada; Civil Aviation; General Aviation; Aircraft Registration and Leasing; Canadian Civil Aircraft Register; General Aviation System; Civil Aviation, (consulté le ).
  5. (en) « FAA Registry – Christavia », Federal Aviation Administration (FAA), (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Don Purdy, AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook : 750+ Aircraft You Can Build and Fly, BAI Communications, , 5e Ă©d., 432 p. (ISBN 0-9636409-4-1 et 978-0963640949). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • (en) Andre Cliche, Ultralight Aircraft Shopper's Guide, Cybair Limited Publishing, , 8e Ă©d. (ISBN 0-9680628-1-4).
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