Doggerbank

Lancé en 1926 comme navire de commerce britannique sous le nom de Speybank, il a été construit au chantier naval Harland and Wolff de Govan près de Glasgow pour la compagnie maritime Andrew Weir & Co.

Il est capturé le 31 juillet 1941 par le croiseur auxiliaire allemand Atlantis (HSK 2) dans l'océan Indien.

Ramené en France, à Bordeaux, il est reconverti en mouilleur de mines auxiliaire pour la Kriegsmarine aux Forges et Chantiers de la Gironde, où il reçoit son artillerie, et sa cargaison de mines à La Pallice. Il est rebaptisé Doggerbank (Schiff 53).

Le Doggerbank quitte la France, accompagné du sous-marin U-432, en janvier 1942 pour poser des mines au large de la côte de l'Afrique du Sud entre mars et avril. Puis il se rend au Japon. Il embarque des prisonniers de guerre et l'équipage du croiseur auxiliaire Thor (HSK 4) puis du pétrolier Uckermark. Il arrive à Yokohama le 30 novembre 1942. Il effectue aussi une cargaison de 7 000 tonnes (caoutchouc, matières premières, huile...). Il a à son bord 365 hommes (dont les 108 hommes d'équipage).

Pour son voyage de retour il passe par Kobe, Saïgon, Singapour et Jakarta qu'il quitte le 10 janvier 1943. Dans le milieu de l'Atlantique, proche des Îles Canaries le 3 mars 1943 à 21 h 53, il est torpillé accidentellement par le sous-marin allemand U 43 qui le prenait pour le navire britannique Dunedin Star. Le navire est frappé par trois torpilles et coule en deux minutes avec peut-être 200 hommes.

L'U-43 observe 5 canots de sauvetage lancés du navire et tente, sans résultat, de prendre contact. Après trois semaines de dérive vers les côtes d'Amérique du Sud, un seul survivant est récupéré par le pétrolier espagnol Campoamor le 29 mars 1943.

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