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Course de cĂ´te de l'Ecce Homo

La course de côte de l'Ecce Homo ou course de côte de Šternberk (Český Šternberk, en allemand : Sternberg, ou Mährisch-Sternberg) est une compétition automobile tchèque disputée en Moravie pour voitures de course et – autrefois – motocyclettes, dans la région d'Olomouc sur les pentes du massif de Jeseniky, recouvert de champs et dominé par le Château de Sternberg. Le nom de la course vient du fait que plusieurs statues du christ jalonnent le parcours, jusqu'au sommet[1]. Avec les montées du Mont Washington (1899) et de Shelsley Walsh (1905 également), elle est l'une des plus anciennes courses de la spécialité encore en activité.

Statue aussi dite de l'Ecce Homo, dans Ĺ ternberk.

Histoire

Le parcours, depuis l'aire de départ à Šternberk.
Le point de départ.

Avant-guerre, le parcours est de 7,75 kilomètres (4 lors de la toute première ascension officielle). Bugatti s'impose Ă  l'Ă©poque Ă  six reprises, et obtient un temps record de 5 min 07 s 8 en 1936, grâce au double vainqueur Zdenek Pohl. La compĂ©tition est alors annuellement disputĂ©e après la mi-septembre.

Après le conflit, la cĂ´te de Ĺ ternberk rĂ©apparait en 1948, puis de 1951 Ă  1958 (sauf en 1956) : le trajet est de 9,85 kilomètres pour un dĂ©nivelĂ© de 200 mètres, en passant alors par Lipina.

RĂ©instaurĂ©e en 1971, elle est intĂ©grĂ©e au Championnat d'Europe de la montagne en 1981, pour ne plus le quitter pratiquement, sauf Ă  sept reprises (de 1993 Ă  1996, puis en 1998, 1999, et 2007). En 2009, on fĂŞta la soixantième Ă©dition de l'Ă©vènement. Elle est inscrite au calendrier entre la fin mai et le mois de juin depuis 1985, et emprunte le trajet reliant Ĺ ternberk Ă  Bruntál, sur 7,8 kilomètres. La largeur de la route est infĂ©rieure Ă  sept mètres, et la pente moyenne, assez faible, est de 3,9 %, avec un maximum de 4,3 % (pour passer de 301 Ă  608 mètres). Un poste fixe a Ă©tĂ© construit pour le dĂ©part, sur la rue Sadová, puis le village est traversĂ© sur deux kilomètres. Le parcours est divisĂ© en quinze sections numĂ©rotĂ©es oĂą se postent les commissaires supplĂ©tifs, le nombre de commissaires gĂ©nĂ©raux Ă©tant plus Ă©levĂ©.

Simone Faggioli l'a remportée à sept reprises consécutives (série en cours).

Palmarès

Avant-guerre

Stèle dans un champ, à la mémoire de Jaroslav Horak et d'Edmond Müller (datée du 21 septembre 1929).
Année Vainqueur Voiture
1905[2]Drapeau de l'Autriche-Hongrie Docteur Arnold HildesheimerMercedes 60 hp
1906
Ă 
1920
Épreuve annulée
1921 Jocef Klabazña[3]Tatra T3.6L.
1922 R. MĂĽttermĂĽller[4]Tatra Type U 6.5L.
1923 Hermann RĂĽtzlerSteyr 4.5L.
1924 Otto SalzerMercedes
1925 Prince Ulrich Ferdinand KinskýSteyr
1926 Čeněk Junek[5]Bugatti 2.3L.
1927 Čeněk JunekBugatti
1928 Miloš Bondy[6]Bugatti T37A
1929 Hans StuckAustro-Daimler ADM-R 3.0 R
1930 Josef VeřmiřowskyTatra Special
1931 et 1932 Épreuve non disputée
1933 Zdenek Pohl[7]Bugatti T37A
1934 et 1935 Épreuve non disputée
1936 Zdenek PohlBugatti T51
1937 Florian "Dimsch" Schmidt[8] - [9]Bugatti T51A

Après-guerre

Année Vainqueur Voiture
1972 Jaroslav Bobek Ĺ koda Spider I
1973 Jaroslav Bobek Ĺ koda Spider I
1974 Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40 F2
1975 Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B F2
1976 Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B F2
1977 Peter Ernst Abarth Osella
1978 Dieter Kern Alpine A364 F2
1979 Dieter Kern Alpine A364 F2
1980 Dieter Kern Alpine A364 F2
1981 Dieter Kern Alpine A364 F2
1982 Walter Pedrazza Pedrazza Racing Cars (PRC) 00/82 F2
1983 Mauro Nesti Osella PA9-BMW
1984 Ruedi Caprez Martini Racing MK32 F2
1985 Fredy Baer Osella PA9
1986 Mauro Nesti Osella PA9-BMW
1987 Andres Vilariño Lola T298-BMW
1988 Horst Fendrich Maurer MM86
1989 Fredy Amweg Martini MK50
1990 Miroslav Adámek March 822-Audi Turbo CanAm
1991 Andres Vilariño Lola T298-BMW
1992 Andres Vilariño Lola T298-BMW
1993 Francisco EgĂłzcue Osella PA9/90
1994 Heinz Steiner Martini MK69
1995 Horst Fendrich Martini MK69
1996 Fabio Danti Osella PA20S
1997 RĂĽdiger Faustmann Faust P94
1998 Horst Fendrich Reynard 95D
1999 Walter Leitgeb Reynard 95D-Fadewa F3000
2000 Walter Leitgeb Reynard 95D-Fadewa F3000
2001 László Szász Reynard 93D
2002 László Szász Reynard 93D
2003 László Szász Reynard 93D
2004 László Szász Reynard 01L
2005 Ander Vilariño Reynard 01L (Mugen Formel Nippon)
2006 Fausto Bormolini Reynard 95D
2007 Ander Vilariño Reynard 01L
2008 Lionel RĂ©gal Reynard 01L
2009 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2010 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2011 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2012 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2013 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek
2014 Simone Faggioli Norma M20 FC
2015 Simone Faggioli Norma M20 FC

Notes et références

  1. (La statue du sommet fut initialement une statue en bois créée en l'an 1625. En 1710, elle a été remplacée par une statue en pierre, qui a été réparée au cours de l'année 1845. Aujourd'hui, seule la stèle commémorative d'un accident fatal est encore présente, près de l'arrivée)
  2. (lors de la course par étapes Vienne-Wrocław-Vienne, comme partie de la deuxième étape)
  3. (vainqueur Sport Josef Veřmiřovski, sur Tatra)
  4. (Das grosse Renn- und Sportwagenbuch, Erwin Tragatsch)
  5. (également vainqueur de la côte de Zbraslav-Jíloviště, en 1922 et 1923)
  6. (millionnaire, il acquiert Avia en 1921)
  7. (3e à l'AVUS voiturettes 1932, et participation au Grand Prix de Tchécoslovaquie 1933 -5e-, 1934 et 1935, ainsi qu'au GP tchèque voiturettes 1931 et 1937)
  8. (vainqueur du Grand Prix tchèque voiturettes 1931, et 2e à l'Eifel voiturettes 1934)
  9. (vainqueur en Sportscars Jan Kubicek, sur Bugatti T35B 2.3L appartenant à Čeněk Junek -ouvrage Die großen Rennjahre, 1919-1939, Erwin Tragatsch, 1973-)

Liens externes

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