Corridor Mer du Nord-Méditerranée
Le corridor Mer du Nord-Méditerranée ou corridor Dublin-Bruxelles est le huitième des dix axes prioritaires du réseau transeuropéen de transport[1] - [2].
| Corridor Mer du Nord-Méditerranée | |
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| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur | 3200 km |
| Réseau | réseau transeuropéen de transport |
| Territoires traversés | |
| Région |  Irlande.svg.png.webp){kind=small} Royaume-Uni France.svg.png.webp){kind=small} Belgique
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| Villes principales | |
Parcours
Il s'étend de l' Irlande au nord du Royaume-Uni en passant par les Pays -Bas , la Belgique et le Luxembourg jusqu'à la mer Méditerranée dans le sud de la France. Les villes principales du corridor sont: Belfast, Dublin, Cork, Glasgow, Edinburgh, Liverpool, Manchester, Birmingham, Londres, Southampton, Lille, Bruxelles, Amsterdam, Rotterdam , Anvers, Luxembourg, Metz, Dijon, Mâcon, Lyon, Marseille, Strasbourg, Bâle, Gent, Dunkerque, Paris
Histoire
Selon l'Union européenne, ce corridor multimodal, comprenant des voies navigables intérieures au Benelux et en France, visait non seulement à offrir de meilleurs services multimodaux entre les ports de la mer du Nord, la Meuse, le Rhin, l'Escaut, la Seine, la Saône, le Rhône et les ports de Fos-sur-Mer et de Marseille, mais aussi pour mieux interconnecter les îles britanniques avec l'Europe continentale[3].
En raison du Brexit, l'accent est de plus en plus mis sur les connexions directes Irlande-Benelux, alors qu'auparavant la connexion avec l'Irlande passait par le Royaume-Uni[4].
Références
- (en) « TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK », sur ec.europa.eu (consulté le )
- (en) « Trans-European Transport Network (TEN-T) », sur green-ten-t.eu (consulté le )
- (en) « North Sea-Mediterranean - Mobility and Transport - European Commission », sur ec.europa.eu, Mobility and Transport (consulté le )
- (en) « Commission: L'exclusion de la France de la route commerciale du Brexit reflète les flux de trafic », sur politico.eu, Mobility and Transport Politico (consulté le )