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Chrysler Pacifica (crossover)

Cet article concerne le crossover de taille moyenne. Pour le concept car, voir Chrysler Pacifica (concept de 1999). Pour le monospace, voir Chrysler Pacifica (monospace). Pour un aperçu complet de tous les modèles Pacifica, voir Chrysler Pacifica.

Chrysler Pacifica
Chrysler Pacifica (crossover)
Chrysler Pacifica 2004- 2006

Marque Chrysler
Années de production 2004 - 2008
Classe Crossover
Usine(s) d’assemblage Windsor (Ontario), Canada
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V6 3.5 L
V6 3.8 L
V6 4.0 L
CylindrĂ©e 3 500 Ă  4 000 cm3
Puissance maximale 210 Ă  255 ch
Couple maximal 330 Ă  359 N m
Boîte de vitesses Automatique à 4/6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break 5 portes
Dimensions
Longueur 5 042 mm
Largeur 2 014 mm
Hauteur 1 689 mm
Empattement 2 954 mm

Le Chrysler Pacifica est un crossover commercialisĂ© par le constructeur automobile amĂ©ricain Chrysler de 2004 Ă  2008.

Le Pacifica est le premier produit Ă©laborĂ© conjointement par la "fusion entre Ă©gaux" de DaimlerChrysler en 1998[1]. Chrysler a dĂ©veloppĂ© le vĂ©hicule en 30 mois Ă  un coĂ»t infĂ©rieur Ă  1 milliard de dollars.  Ce Crossover Ă©tĂ© inspirĂ© par les concept cars Chrysler Pacifica et Chrysler Citadel. Le modèle de production a Ă©tĂ© prĂ©sentĂ© pour la première fois au Salon international de l'auto de New York en 2002. Chrysler a commercialisĂ© le Pacifica comme un « sport-tourer » [2], construit Ă  l'usine de Windsor, Ă  cĂ´tĂ© des monospaces Ă  empattement long de [3] Ă  novembre de 2007. Le nom "Pacifica" a Ă©tĂ© brièvement utilisĂ© comme finition sur la Dodge Daytona de 1987 Ă  1988 après l’arrĂŞt de la Chrysler Laser.

En , le nom Pacifica a Ă©tĂ© repris pour un monospace de 2017, prĂ©sentĂ© pour la première fois au Salon international de l'auto de l'automobile de l'AmĂ©rique du Nord en remplacement de la Chrysler Town & Country[4] - [5].

Changements par année

2004

À l’origine, la Pacifica n’avait qu’un niveau de finition.

2005 et 2006

Ă€ partir de 2005, le Pacifica a Ă©tĂ© Ă©tendu Ă  quatre niveaux de finition: Base , Touring , Limited et une Ă©dition spĂ©ciale Signature Series[6]. L'intĂ©rieur a Ă©galement Ă©tĂ© lĂ©gèrement redessinĂ©. Les garnitures en bois sont de sĂ©rie dans les modèles Pacifica Touring et Limited, tandis que le modèle de base "Pacifica" (futur Pacifica LX) propose des garnitures intĂ©rieures en plastique colorĂ©. Les modèles de la sĂ©rie Signature avaient une garniture intĂ©rieure revĂŞtue de mĂ©tal et des sièges en cuir bicolores.

2007

Pacifica Limited 2008 (États-Unis; restylé)

L'extĂ©rieur du Pacifica a Ă©tĂ© lĂ©gèrement remodelĂ© pour 2007, notamment les phares, le capot, les ailes, la calandre, le carĂ©nage avant et les roues. Le tout nouveau 4.0 L V6 SOHC Ă©tĂ© ajoutĂ© pour complĂ©ter le V6 EGH 3,8 L standard. Avec l’ajout du nouveau moteur et de la nouvelle transmission, le double Ă©chappement a Ă©tĂ© ajoutĂ©. Les nouvelles options incluent une camĂ©ra de recul intĂ©grĂ©e au système de navigation, des tissus antitaches, anti-odeurs et antistatiques, ainsi que de nouvelles options de roues.

2008 (interruption)

Le , Chrysler a annoncé l’interruption de la Pacifica [7], et qu'il produirait la dernière Pacifica le même mois. La dernière Pacifica a quitté la chaîne de montage le .

Description

Groupe motopropulseur

Les crossovers Pacifica étaient équipés de boîtes de vitesses «Autostick», version de Chrysler d’une transmission automatique à commande manuelle. Les autres caractéristiques comprennent une suspension arrière à cinq bras, des amortisseurs arrière à nivellement automatique et une direction à crémaillère à assistance variable. Le Pacifica offrait une capacité de remorquage de 1 600 kg.

Au dĂ©but, Pacifica Ă©tait propulsĂ© par un V6 de 3,5 litres avec 250 ch et 340 N m de couple. Les revues automobiles ont critiquĂ© le moteur, qui Ă©tait Ă  peine en mesure de tracter la masse impressionnante du Pacifica, en particulier sur les modèles Ă  traction intĂ©grale entièrement chargĂ©s. Ce V6 Ă©tait de sĂ©rie sur tous les modèles sauf le modèle de base Ă  traction avant en 2005 avec le V6 de 3,8 litres. Le V6 de 3,8 litres dĂ©veloppant 210 chevaux et 330 N m Ă©tĂ© Ă©liminĂ© pour 2006, le 3,5 litres restant le seul moteur disponible. Pour 2007, le moteur de 3,8 litres est revenu dans le modèle de base Ă  traction avant, cette fois Ă©valuĂ© Ă  200 ch et un nouveau V6 de 4,0 litres a remplacĂ© le V6 de 3,5 litres dans tous les autres modèles. Le moteur de 4,0 litres produit 255 ch  et 359 N m et a Ă©tĂ© couplĂ© Ă  une nouvelle transmission automatique Ă  six vitesses (le moteur de base a Ă©tĂ© poursuivi avec la transmission Ă  quatre vitesses), ce qui a permis un 0 Ă  100 km/h respectable de 7,4 secondes[8].

Sécurité

En 2006, le Chrysler Pacifica a été récompensé par le Insurance Institute for Highway Safety comme «meilleur véhicule contre un choc frontal». En 2007, le Pacifica a remporté les tests de collision frontale et latérale en 5 étoiles. Le Pacifica a reçu ce prix pour son équipement de contrôle de traction, de freins à disque aux quatre roues avec système de freinage antiblocage, d’airbags rideaux, de programme de stabilité électronique et d’un système de surveillance de la pression des pneus.

Caractéristiques

Au cours de la première annĂ©e, le Pacifica Ă©tait bien Ă©quipĂ© et coĂ»tait cher, car il incluait des fonctionnalitĂ©s coĂ»teuses, telles qu'un système de navigation ou un système de divertissement DVD[9]. Au cours des annĂ©es ultĂ©rieures, des niveaux de finition et d'Ă©quipement supplĂ©mentaires ont Ă©tĂ© ajoutĂ©s.

Les sièges de troisième rangĂ©e Ă©taient standard sur tous les modèles sauf les Pacifica d'entrĂ©e de gamme lancĂ©s après 2004. Le siège conducteur Ă©tait dotĂ© de huit rĂ©glages Ă©lectriques et le siège passager de quatre rĂ©glages Ă©lectriques sur toutes les Pacifica standard. La Limited et la Touring comprenaient un siège Ă©lectrique Ă  dix rĂ©glages pour le conducteur. Le Pacifica Ă©tait proposĂ© en option avec un système de mĂ©morisation des prĂ©fĂ©rences d’assise qui contrĂ´lait Ă©galement les rĂ©troviseurs et les pĂ©dales. Les sièges Ă©taient disponibles en tissu ou en cuir rĂ©sistant aux taches et aux odeurs sur tous les sièges et en six modèles de tissu diffĂ©rents. L'espace de chargement Ă©tait de 2 250 L  avec les deuxième et troisième rangĂ©es pliĂ©es.

Tous les modèles Pacifica sont livrĂ©s avec la radio AM / FM , un lecteur CD et un système audio Infinity de 200 watts Ă  sept haut-parleurs. Les modèles Limited sont livrĂ©s avec un abonnement d'un an Ă  la radio satellite Sirius, un chargeur DVD Ă  6 disques capable de lire des disques MP3, DVD audio, DVD vidĂ©o, DVD-R et DVD-RW, ainsi qu'un "Intermezzo" Infinity de 385 watts et Ă  huit haut-parleurs avec subwoofer. Les modèles standard comprenaient un contrĂ´le manuel de la tempĂ©rature en bi-zone, tandis que les modèles Limited et Touring offraient la climatisation automatique. Les modèles Limited et Touring proposaient un système de navigation, ainsi qu'une camĂ©ra de recul en option. Un système de communication mains libres Ă©tait Ă©galement disponible. Toutes les finitions comprenaient des lève-vitres Ă©lectriques, une entrĂ©e sans clĂ© Ă  distance et une gamme complète d'Ă©quipements de sĂ©curitĂ© [10].

Niveaux de finition

Toutes les éditions étaient disponibles en traction avant ou en traction intégrale.

  • Base • 2004-2007 - Inclus: revĂŞtement en tissu, serrures et rĂ©troviseurs Ă©lectriques, vitres Ă©lectriques avec vitre cĂ´tĂ© conducteur automatique, quatre prises de courant 12V, entrĂ©e sans clĂ©, sièges avant Ă  rĂ©glage Ă©lectrique, une chaĂ®ne stĂ©rĂ©o AM / FM avec lecteur CD unique, commandes au volant et système Infinity Ă  7 haut-parleurs de 200 watts
  • LX • 2008 - Inclus: V6 de 3,8 L sur les modèles Ă  traction avant, V6 de 4,0 L Ă  traction intĂ©grale, rembourrage en tissu, sièges Ă  rĂ©glage Ă©lectrique avec sièges avant chauffants, une chaĂ®ne stĂ©rĂ©o AM / FM avec lecteur CD unique et 6 haut-parleurs, entrĂ©e sans clĂ©, alarme de sĂ©curitĂ© et serrures et vitres Ă©lectriques avec vitre cĂ´tĂ© conducteur automatique.
  • Touring • 2005–2008 - Inclus : rembourrage en tissu ou en cuir de qualitĂ© supĂ©rieure, contrĂ´le Ă©lectronique des informations sur le vĂ©hicule, ouvre-porte de garage universel, pommeau de levier de vitesses gainĂ© de cuir, bac de rangement, une radio AM / FM avec un seul disque CD / DVD vidĂ©o / audio avec capacitĂ© MP3 et système Infinity de 200 watts avec 7 haut-parleurs
  • Limited • 2005–2008 - Inclus : sellerie cuir, tapis de sol, rĂ©troviseurs Ă©lectriques avec rĂ©troviseur conducteur Ă  attĂ©nuation automatique, un toit ouvrant, filet de chargement, siège conducteur Ă  mĂ©moire, prĂ©configurations des pĂ©dales et de la radio, volant gainĂ© de cuir, une chaĂ®ne stĂ©rĂ©o AM / FM au tableau de bord avec changeur de CD / DVD Ă  6 disques avec capacitĂ© MP3, radio satellite SIRIUS et système audio Infinity de 200 watts avec 7 haut-parleurs
  • SĂ©rie Signature • 2005–2008

Accueil

La Pacifica a Ă©tĂ© le premier produit Ă©laborĂ© conjointement par la "fusion d'Ă©gaux" de Chrysler-DaimlerBenz en 1998. Chrysler a dĂ©veloppĂ© le vĂ©hicule en 30 mois Ă  un coĂ»t infĂ©rieur Ă  1 milliard de dollars [11]. L'autre entrĂ©e de DaimlerChrysler sur le marchĂ© des SUV de luxe, la Classe M (portant le logo ML) semblait ĂŞtre un travail d'ingĂ©nierie prĂ©cipitĂ© de la division des camions Mercedes-Benz, mais ce fut un grand succès, conduisant Ă  la Classe M de deuxième gĂ©nĂ©ration, qui a utilisĂ© une plate-forme de crossover au lieu d'une plate-forme de camion lĂ©ger[12].

DaimlerChrysler a prĂ©sentĂ© le Pacifica comme la prochaine "grande affaire" sur le marchĂ© naissant des crossovers, prĂ©voyant des ventes de 100 000 unitĂ©s par an. Ces estimations se sont avĂ©rĂ©es extrĂŞmement optimistes, les ventes n’ayant jamais Ă©tĂ© Ă  la hauteur des attentes. Il y avait une concurrence fĂ©roce avec d'autres crossovers de luxe comme les Lexus RX et BMW X5; le RX Ă©tait le leader des volumes et largement considĂ©rĂ© comme la rĂ©fĂ©rence de la classe. MalgrĂ© l'habitacle de type Mercedes et d'autres technologies dĂ©rivĂ©es de Mercedes, il se peut que la Pacifica ait Ă©tĂ© trop chère pour sa marque, car le grand public ne considĂ©rait pas Chrysler comme une marque de luxe comme BMW, Lexus et Mercedes-Benz. En effet, DaimlerChrysler Ă©tait rĂ©ticent Ă  promouvoir fortement le fait que la Pacifica (ainsi que plusieurs autres vĂ©hicules conçus conjointement, tels que les Crossfire et 300 ) prĂ©sentait les technologies de sa division Mercedes par crainte d'une concurrence interne, car les vĂ©hicules Benz avaient des prix et des bĂ©nĂ©fices beaucoup plus Ă©levĂ©s que leurs Ă©quivalents Chrysler[11]. Un contrat de trois ans de plusieurs millions de dollars a Ă©tĂ© signĂ© avec la chanteuse CĂ©line Dion en 2003, avec des publicitĂ©s conçues pour repositionner Chrysler en tant que marque haut de gamme. Cependant, la campagne promotionnelle Ă©tait largement considĂ©rĂ©e comme un Ă©chec et DaimlerChrysler a donc mis fin Ă  sa campagne un an plus tard[13]. En fin de compte, DaimlerChrysler a toutefois perdu de l'argent sur chaque Pacifica vendue, car elle utilisait une plate-forme de monospace modifiĂ©e, mais n'avait aucun point commun intĂ©rieur avec les autres vĂ©hicules Chrysler, Dodge ou Jeep.

PositionnĂ© comme un grand crossover , la Pacifica a Ă©tĂ© conçu pour combiner la commoditĂ© d'un monospace, la position Ă©levĂ©e d'un SUV, et la manipulation d'une berline, parce que la popularitĂ© du monospace Ă©tait Ă©clipsĂ©e par le SUV qui Ă  son tour a perdu la faveur en raison des prix Ă©levĂ©s de l'essence[14]. ComparĂ© aux vĂ©hicules utilitaires sport de luxe traditionnels (basĂ©s sur des camions lĂ©gers) tels que le Lincoln Navigator, le Pacifica avait une capacitĂ© de remorquage moins lourde, mais il Ă©tait par ailleurs supĂ©rieur en termes de tenue de route, de confort, d'amĂ©nagement intĂ©rieur et de commoditĂ©s. Les sièges de troisième rangĂ©e Ă©taient jugĂ©s trop petits par rapport Ă  ceux de la Chrysler Town & Country, moins onĂ©reux et plus Ă©conome en carburant. Cependant, les autres constructeurs automobiles de luxe n'ont pas de monospace dans leur gamme, ce qui Ă©vite la concurrence avec leurs grands crossovers, il n'a donc pas empĂŞchĂ© le Pacifica d'Ă©tablir des comparaisons inĂ©vitables avec la Town & Country. En outre, DaimlerChrysler n’a pas Ă©tĂ© en mesure de convaincre le public que Pacifica Ă©tait un pionnier de la nouvelle catĂ©gorie de vĂ©hicules, les consommateurs privilĂ©giant les crossovers de type SUV plus traditionnels et rencontrant le mĂŞme problème avec la sortie de la Mercedes-Benz Classe R[15]. Comme le Pacifica, le Classe R est censĂ© partager les attributs du monospace, du SUV et d'un break, et bien que le Classe R soit plus haut de gamme et sophistiquĂ© (basĂ© sur une plate-forme Ă  traction arrière) avec un lancement mieux exĂ©cutĂ© (tandis que le Pacifica Ă©tait en proie Ă  des dĂ©fauts de production et de commercialisation)[16], il s'est mal vendu par rapport aux GLK et Classe M[17].

La Pacifica a Ă©tĂ© largement fĂ©licitĂ©e pour son comportement et sa maniabilitĂ©, car sa suspension sophistiquĂ©e absorbait bien les bosses, tandis que la direction Ă©tait assez nette et linĂ©aire [18]. Cependant, les Pacifica de 2004 Ă  2006 avaient une forte consommation de carburant et Ă©taient sous-motorisĂ©s compte tenu de leur poids, le V6 de 3,5 litres et la boĂ®te de vitesses automatique Ă  quatre vitesses vieillissante ont donnĂ© de mauvaises performances compte tenu du prix de ce vĂ©hicule. Cela n'a Ă©tĂ© rectifiĂ© qu'en 2007 avec un nouveau moteur V6 et une nouvelle boĂ®te automatique Ă  six vitesses qui Ă©tait nĂ©anmoins trop tardive pour sauver les ventes. Pendant toute sa durĂ©e de vie, il y avait peu d'options de moteur et pourtant, malgrĂ© les demandes des clients, aucune version Hemi ou SRT comme la Chrysler 300 ne fut disponible.

Fiabilité

Les modèles de production initiaux du Pacifica ont donnĂ© Ă  la marque une mauvaise rĂ©putation en raison de la mauvaise fiabilitĂ© mĂ©canique de la transmission et du moteur, dĂ©fauts linĂ©aires et intĂ©rieurs, de problèmes Ă©lectriques et d’une mauvaise qualitĂ© de fabrication. En outre, Chrysler a tardĂ© Ă  rĂ©agir pour rĂ©soudre ces problèmes [19].

Ventes totales

AnnĂ©e civile Etats-Unis CANADA
2003 56 656 N / A
2004 92 363 5 119 [20]
2005 85 557 3 944
2006 [21] 78 243 3 876
2007 [22] 53 947 2 016
2008 7 345 290
2009 1 955 2
Total: 391 313

Références

  1. « Long-Term Test: 2004 Chrysler Pacifica », Edmunds.com 06-25-2003
  2. « Chrysler Introduces the Pacifica », Crittendon Automotive Library, John Birchard, June 19, 2003
  3. « Chrysler launched the Pacifica and the Crossfire in the USA », Global Auto Index.com
  4. « Can 2017 Pacifica minivan re-energize Chrysler? », sur Detroit Free Press (consulté le )
  5. « Chrysler aims to debut the sexy minivan in makeover », sur USA TODAY (consulté le )
  6. « Second-Hand: Chrysler Pacifica », Wheels.ca, (consulté le )
  7. « Day of pain: Downsizing aims to return Chrysler to profitability », The Detroit News, (consulté le )
  8. « 2007 Chrysler Pacifica Road Test - Consumer Guide Automotive », Consumerguideauto.howstuffworks.com, (consulté le )
  9. Michelle Krebs, « Ford Enters the Crossover Bake-Off - NYTimes.com », Select.nytimes.com, (consulté le )
  10. Kelsey Mays, « 2007 Chrysler Pacifica Review by Kelsey Mays », Cars.com, (consulté le )
  11. « Lessons from slow sales of the Chrysler Pacifica, August 2003 », Allpar.com (consulté le )
  12. « Preview: 2012 Mercedes-Benz M-Class », Nationalpost.com, (consulté le )
  13. « Newspaper Archive », Nl.newsbank.com, (consulté le )
  14. « Second-Hand: Chrysler Pacifica », Wheels.ca, (consulté le )
  15. « First Drive: 2011 Mercedes-Benz R-Class », Autos.ca, (consulté le )
  16. Bob English, « Not an SUV, van or wagon: a class all its own »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), The Globe and Mail (consulté le )
  17. « First Drive: 2011 Mercedes-Benz R-Class », Autos.ca, (consulté le )
  18. « Chrysler Pacifica », Edmunds.com, (consulté le )
  19. « Review: Last Call: Chrysler Pacifica », The Truth About Cars (consulté le )
  20. Good Car Bad Car (Chrysler Pacifica Sales Figures USA/Canada)
  21. « Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail », CheersandGears.com, (consulté le )
  22. « December 2008 Sales: Chrysler LLC », CheersandGears.com, (consulté le )

Liens externes

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