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Châteaurenault (croiseur)

Le Châteaurenault était un croiseur protégé de 1re classe, dit croiseur corsaire, pour des raids de commerce.

Châteaurenault
illustration de Châteaurenault (croiseur)
Le croiseur cuirassé Châteaurenault

Type Croiseur protégé
Histoire
A servi dans Marine nationale
Chantier naval Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer Drapeau de la France France
Quille posée
Lancement
Armé
Statut torpillé le
Équipage
Commandant Aubert (1899-1900)
Équipage 605
Caractéristiques techniques
Longueur 135 mètres
Maître-bau 17 mètres
Tirant d'eau 7,39 mètres
DĂ©placement 7 898 tjb
Puissance 23 000 ch
Vitesse 23 nœuds (43 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage pont 55 mm
kiosque 157 mm
Armement 02 canons de 164 mm
06 canons de 138 mm
10 canons de 47 mm
05 canons de 37 mm
Rayon d'action 11 000 milles Ă  10 nĹ“uds (1 960 tonnes de charbon)
Pavillon France

Carrière du Châteaurenault

Il porte le nom de François Louis Rousselet de Châteaurenault (1637-1716), Maréchal et Amiral français.

Ce croiseur est le second à porter le nom de Châteaurenault, le premier ayant fait partie de l'escadre de l'amiral Courbet, en Extrême-orient, en 1884-1885.

En septembre 1904, il est endommagé en heurtant un banc de madrépores immergé à Phan Ran, il est éventré sur 120m de long, d'abord en réparation à Saïgon dans l'arsenal puis réparé à Cherbourg.

Le , il s'échoue au banc Spartel ; remorqué par le Victor Hugo, il est réparé à Toulon.

Et il devient navire-école d'application des manœuvres et des charpentiers à Brest.

Avec la Première Guerre mondiale, il reprend du service, des patrouilles en MĂ©diterranĂ©e ; puis comme transport de troupes pour l'ArmĂ©e d'Orient entre Tarente et ItĂ©a. Lors de cette affectation il sauve 1 200 hommes alors que le Gallia, qui avait Ă©tĂ© torpillĂ© par le sous marin allemand UC 35 (en), sombre le . Il est lui-mĂŞme victime d'un torpillage Ă  38° 15′ N, 20° 22′ E, prit comme cible le par le UC 38. Voici une partie du rapport du capitaine de frĂ©gate Jeanson commandant le Châteaurenault[1] :

« À bord du cuirassé Voltaire, Corfou, le , le capitaine de frégate Jeanson, Commandant le Châteaurenault à Monsieur le Vice-Amiral Commandant en chef de la 1re Armée navale (…) La torpille avait frappé à 8 h 57, avant 9 h 0 il s’engloutissait devant tout le monde, découvert et au cri de « Vive la France ».

» Pendant ce temps les torpilleurs n’étaient pas restés inactifs ; ils s’étaient mis, aussitôt éloignés du bord, à patrouiller. Lors que la seconde torpille nous toucha, le Lansquenet ayant vu d’où partait la torpille, se précipita et lança une série de grenades ; un peu après le sous-marin montra le haut de son kiosque, le feu fut ouvert aussitôt par les bateaux, le Lansquenet revint sur le sous-marin, relança des grenades, le Mameluck l’accompagnait. À la fin on vit le sous-marin émerger complètement ; le feu continua, plusieurs coups furent au but ; Mameluck et Lansquenet se rapprochèrent du sous-marin, complètement émergé et où l’on voyait courir du monde.

» Le feu cessa, on vit les torpilleurs amener les embarcations, en même temps que le sous-marin s’enfonçait par l’arrière, l’avant émergeant fortement, puis il disparut aux acclamations frénétiques de tous les naufragés sur les torpilleurs, chalutiers et radeaux ; le Châteaurenault était vengé.(…)

» Une fois tout le monde des radeaux ramassĂ© par les chalutiers on fit route vers Vassiliko tout en surveillant l’horizon, on vit par bâbord encore un sillage paraissant ĂŞtre celui d’un pĂ©riscope Ă  environ 1 200 m, on tira quelques coups de canon. Enfin les chalutiers mouillèrent Ă  Vassiliko et les contre-torpilleurs nous rejoignirent, on fit passer une partie du personnel des chalutiers sur les torpilleurs, et comme le Mameluck et Lansquenet me prĂ©vinrent que le Spahi arrivait, je rĂ©solus de l’attendre et je fis partir les deux torpilleurs pour ItĂ©a qu’ils pouvaient atteindre avant la nuit Ă  20 nĹ“uds. Je tenais Ă  envoyer les troupes Ă  destination le plus tĂ´t possible, Ă  remplir la mission.

» Enfin le Spahi arriva et embarqua ce qui restait, environ 273 personnes. On avait donné à manger à peu près à ce personnel sur les chalutiers. Le Spahi ne pouvant marcher plus de 15 nœuds, ayant des avaries de chaudière et manquant d’eau, je fis faire route vers Patras, où je comptais pouvoir faire souper et coucher les hommes. Nous y arrivâmes à 17 h 30. »

Une vingtaine de marins du UC 35 ont été sauvés dont le capitaine Hermann Wendlandt pour être emmenés comme prisonniers de guerre.

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Note et référence

  1. Extraits issu du S.H.D du département de la Marine

Sources:

  • Commandant de Balincourt, Les flottes de combat en 1917, Paris, (OCLC 370302395).
  • Jean Guiglini, Les marques particulières des navires de guerre français : 1900-1950, Vincennes, Service historique de la marine, , 210 p. (ISBN 978-2-11-091847-5 et 2-110-91847-0, OCLC 491210347).
  • Jean Moulin, historien naval, Les navires français : 1914-1918, Rennes, Marines, coll. « En images », , 95 p. (ISBN 978-2-915379-71-6 et 2-915379-71-8, OCLC 470992088, BNF 41261850)
  • Jacques Vichot, RĂ©pertoire des navires de guerre français, Paris, Association des musĂ©es de la marine, , 148 p. (OCLC 25819921).
  • lieutenant de vaisseau Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert Ă  nos jours, t. 2 : 1870-2006, Toulon, J.-M. Roche, (ISBN 978-2-9525917-1-3, OCLC 470444756, BNF 40090770, prĂ©sentation en ligne).


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