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Bugatti Type 64

La Bugatti Type 64 est une voiture de sport de luxe de 1939, du constructeur automobile Bugatti, ultime création de Jean Bugatti (1909-1939) au moment de sa disparition, dont il n'existe à ce jour qu'un exemplaire + un modèle reconstitué des années 2010. Elle est classée véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques français depuis 1978, avec 430 modèles de la Collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse[1].

Bugatti Type 64
Bugatti Type 64
Unique exemplaire de Bugatti Type 64 coach, de la Collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse en Alsace, classée véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques français depuis 1978.

Marque Bugatti
Années de production 1939
Production 1 + 1 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport de luxe
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 8 cylindres en ligne de Bugatti Type 50B
CylindrĂ©e 4 432 cm3
Puissance maximale 170 ch
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 300 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coach
Dimensions
Longueur 5 300 mm
Largeur 1 800 mm
Chronologie des modèles

Historique

Ce modèle est l'ultime Bugatti conçue par Jean Bugatti[2], prĂ©vue pour le salon de l'automobile de Paris d’. Il est inspirĂ© de ses prĂ©cĂ©dentes Bugatti Type 57 et Bugatti AĂ©rolithe, avec carrosserie en alliages d'aluminium (alpax et duralium), arrière fastback, et moteur Bugatti 8 cylindres Ă  double arbres Ă  cames en tĂŞte de 4,4 L de 170 ch[3], dĂ©rivĂ© de ses Bugatti Type 50B de compĂ©tition de 1937[4].

Sa disparition accidentelle du Ă  l'âge de 30 ans, au volant de sa Bugatti Type 57 G Tank (victorieuse des 24 Heures du Mans 1937 et 24 Heures du Mans 1939) Ă  près de 200 km/h, aux environs de son usine Bugatti de Molsheim, et la dĂ©claration de la seconde Guerre mondiale 23 jours plus tard, sonne l'abandon dĂ©finitif du dĂ©veloppement de ce modèle, puis la fin rapide de la marque d'Ă©lite Bugatti.

Seul un premier exemplaire complet d'origine existe à ce jour, avec le châssis n°64001 et une carrosserie Bugatti coach très inspirée des Bugatti Type 57 coach de 1934, de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse en Alsace.

En 2011, plus de 70 ans après la fin du projet, la Collection Peter Mullin de Californie tente un très long travail de reconstitution, avec le châssis Bugatti #64003, d'une carrosserie Ă  partir de plans et dessins subsistants de Jean Bugatti pour ce modèle[5] - [6], inspirĂ© entre autres de sa Bugatti AĂ©rolithe mythique de 1935, et des Talbot-Lago T150 Figoni & Falaschi de 1937, avec en particulier, les premières portes papillon connues de l'histoire de l'automobile[7] - [8] - [9].

Notes et références

Articles connexes

Liens externes

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