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Bicycode

Le Bicycode est, en France, un code inscrit sur le cadre d'une bicyclette, afin d'en dissuader le vol et d'en faciliter la restitution en cas de vol. Cette gravure est couplée à une base de données nationale déclarée à la CNIL.

Bicycode.

Selon la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), qui a mis en place ce service, le marquage antivol à grande échelle a permis, dans d'autres pays européens, de réduire les vols de 30 % et de restituer 40 % des vélos volés à leur propriétaire.

Histoire

Le concept du Bicycode[1] est inventé en 2004 par la FUB[2].

Le , la FUB et le MinistÚre de l'Intérieur signent une convention de partenariat pour lutter contre le vol de vélos avec comme outil principal le bicycode[3].

En 2019, selon le ministĂšre de l'IntĂ©rieur⁣⁣, en moyenne entre 300 et 400 000 vĂ©los Ă©taient volĂ©s chaque annĂ©e[4] - [5]. En , la Loi d'orientation des mobilitĂ©s est adoptĂ©e, obligeant tout vĂ©lo neuf Ă  recevoir un Bicycode Ă  partir de 2020. Ce code est enregistrĂ© dans un fichier national unique pour faciliter le travail des forces de police[6] - [7].

Au , le principe du marquage des vĂ©los est gĂ©nĂ©ralisĂ© et rendu partiellement obligatoire pour tous les vĂ©los neufs via le fichier national unique des cycles identifiĂ©s. Le , le marquage des vĂ©los d’occasion vendus par des professionnels devient obligatoire[2].

But du marquage

Il s'agit tout d'abord de dissuader le voleur grĂące Ă  l'application visible d'un autocollant anti-corrosion sur le cadre de la bicyclette. Actuellement, sur les 85 000 vĂ©los gravĂ©s en France, seuls 3 % sont volĂ©s chaque annĂ©e.

Le systĂšme permet ensuite d’identifier rapidement le propriĂ©taire dans le cas oĂč le vĂ©lo est retrouvĂ© par la police ou par un particulier, mĂȘme des mois aprĂšs le dĂ©lit.

Méthode utilisée

En 2023, la France compte plus de 260 opérateurs Bicycode : associations, collectivités locales, professionnels du cycle[8].

Le marquage est rĂ©alisĂ© en quelques minutes et se fait par micro-percussion ou par fraisage sur le cadre du vĂ©lo, qu'il soit en acier ou en aluminium. L'endroit le plus souvent retenu est le tube de selle, cĂŽtĂ© pĂ©dalier. Cet emplacement, oĂč le mĂ©tal est souvent le plus Ă©pais, garantit que la robustesse du cadre ne soit pas entamĂ©e. L'endroit marquĂ© est ensuite recouvert d'un autocollant anticorrosion avec les coordonnĂ©es du site internet et du serveur vocal indiquant si un vĂ©lo est volĂ© ou non. Graver sur le cĂŽtĂ© droit du vĂ©lo, cĂŽtĂ© pĂ©dalier, permet de faciliter le repĂ©rage de l'autocollant recouvrant la gravure[9].

Le prix demandĂ© est variable, allant de la gratuitĂ© (lors d'opĂ©rations subventionnĂ©es par les pouvoirs publics par exemple) Ă  une somme variant entre 2 et 10 €, rarement plus. Un passeport vĂ©lo, mentionnant le mot de passe associĂ© au numĂ©ro de sĂ©rie unique, est fourni.

Le cycliste doit ensuite enregistrer son vĂ©lo sur le site Bicycode. En cas de vol, il doit aller sur ce mĂȘme site le dĂ©clarer, puis porter plainte auprĂšs des autoritĂ©s. Afin de satisfaire aux exigences de la CNIL sur la protection de la vie privĂ©e, seules les forces de l'ordre peuvent accĂ©der Ă  la base de donnĂ©es gĂ©rĂ©e par la FĂ©dĂ©ration française des usagers de la bicyclette [6].

Limites et développements

Le systÚme est limité par :

  • le coĂ»t du matĂ©riel de la gravure, aussi la FĂ©dĂ©ration française des usagers de la bicyclette a mis en place un systĂšme de location oĂč elle sert d'intermĂ©diaire entre l'industriel et l'opĂ©rateur de marquage ;
  • la nĂ©cessaire information des forces de l'ordre (polices municipale, nationale, gendarmerie), afin qu'elles puissent utiliser le systĂšme.

Comme pour le systÚme d'immatriculation des véhicules à moteur (carte grise), le marquage donne lieu à l'obtention d'un passeport pour le cycliste. Le systÚme ne peut évidemment fonctionner que si la victime d'un vol porte plainte auprÚs des services concernés.

Références

  1. « Faire tatouer sa bicyclette » AccÚs libre, Le Monde, (consulté le ).
  2. Jean-Marie Cunin, « Comment éviter de se faire voler son vélo ? Voici nos conseils » AccÚs libre, Ouest-France, (consulté le ).
  3. Partenariat FUB / MinistĂšre de l’IntĂ©rieur sur le BICYCODE sur le site de la FUB.
  4. « Rapport d’enquĂȘte « Cadre de vie et sĂ©curitĂ© » 2019 » AccĂšs libre, sur interieur.gouv.fr, MinistĂšre de l'IntĂ©rieur, (consultĂ© le ).
  5. Olivier Razemon, « Huit conseils pour éviter le vol de son nouveau vélo électrique » AccÚs limité, Le Monde, (consulté le ).
  6. Philippe Jacqué, « Contre le vol, le gouvernement veut généraliser le marquage des cycles » AccÚs libre, Le Monde, (consulté le ).
  7. « Ille-et-Vilaine. Contre le vol, le marquage des vélos obligatoire dÚs 2020 » AccÚs libre, Ouest-France, (consulté le ).
  8. « Opérateurs de marquage BICYCODEŸ | Fédération française des usagers de la bicyclette », sur www.fub.fr (consulté le )
  9. « Bicycode : comment ? > Bicycode », sur www.bicycode.org (consultĂ© le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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