Ballot (automobile)

L'entreprise est fondée par 3 frères et 1 sœur ( Édouard et Maurice Ballot ) pour l'entreprise moteurs en 1903[1], et son siège social est 39 boulevard Brune à Paris 14^e[2]. Elle fabrique ses premières automobiles de compétition en 1919 et ses premières automobiles de tourisme en 1921. Elle disparaît en 1938, après avoir été rachetée par Hispano-Suiza en 1931, puis revendue à la SNECMA.

Jean-Luc Ballot (né à Roanne en 1955) est le propriétaire des marques du même nom. Certains de ses moteurs ont équipé le ministère de la Défense (bateaux, avions, sous-marins), et bien d'autres, puis d'autres pour des groupes électrogènes, et aussi des moteurs à huile et électriques.

Rémi Ballot (Ethan Atwood), jeune scénariste et réalisateur de Montbrison[3], est l'héritier des marques Ballot[4].

• 2LS : sportive 4 cylindres ;
• 

  Publicité (1923)
  2LT : automobile de tourisme ;
• 2LTS : variante sportive de la 2LT ;
• 

  Publicité (1929)
  RH : sportive 8 cylindres ;
• RH3 : variante de la RH ;
• HS26 : modèle introduit après le rachat par Hispano-Suiza.

• 
  Ballot 2 LTS Cabriolet de 1925.
• 
  Ballot RH 3 de 1930, Cité de l'automobile (Mulhouse).

Ballot aura permis à Jules Goux de remporter sur 3L le premier Grand Prix d'Italie, organisé en 1921[5] (et d'être également deuxième et troisième du Grand Prix de France la même année avec Ralph DePalma et Goux), mais Ballot obtiendra encore d'autres Grand Prix pour monoplaces, à savoir l'Elgin National Trophy en 1920 avec Ralph DePalma, la Coppa Florio en 1921 encore avec Jules Goux, la Coupe de Pérouse en 1925 avec Gastone Brilli-Peri, et le Grand Prix automobile du Savio en 1926 encore avec Brilli-Peri sur un modèle Indy[6].

En Sport, Ballot gagnera aussi le Grand Prix de Guipuscoa en 1925 avec René de Buck associé à Pierre Decrose sur un modèle 2LTS, terminant encore 4^e du Grand Prix d'Algérie avec Pestoriano en 1934.

Aux 500 miles d'Indianapolis, cette entreprise française acquiera trois pole positions consécutives après guerre grâce à l'ingénieur automobile Ernest Henry, transfuge de chez Peugeot, en 1919, 1920 et 1921, avec René Thomas (1; second au classement général en 1920) puis Ralph DePalma (2). Elle finira encore troisième lors des 500 miles d'Indianapolis 1922 avec l'américain Eddie Hearne.

• 
  Pilotes du GP A.C.F. 1921.
• 
  Jules Goux, vainqueur du premier grand Prix d'Italie en 1921 à Brescia, sur Ballot.
• 
  René Thomas à Indianapolis en 1920 (2^e).
• 
  Voiture Ballot "Indianapolis".
• 
  Le coureur d'usine Ballot, Jean Chassagne, sur une Ballot 3L lors du Grand Prix de France en 1921.
• 
  Jules Goux troisième du GP de France 1921 ouvert aux 3L, avec une simple Ballot 2LS.
• 
  Jules Goux deuxième à la Targa Florio 1922, sur Ballot 2LS.

• « Moteurs et voitures Ballot » (André Surin et Noël Ballot);
• (en) « Histoire du constructeur » (RitzSite);
• (en) « Ballot » (RacingSportsCars) (partiel);
• (en) « 1920 Grand Prix » (team DAN, et années suivantes);
• (en) « Hill Climb Winners 1915-1923 » (Kolombus, par Hans Hetzrodt);
• (en) « Hill Climb Winners 1924-1926 » (Kolombus, par Hans Hetzrodt).