Audi A3 I

La première génération d'Audi A3, dont la première officielle a eu lieu au Paris Motion Festival de 1996, n'est dans un premier temps disponible qu'en version trois portes. Ce n'est qu'après avoir observé le succès remporté par la Golf IV de Volkswagen lors de sa mise sur le marché à l'automne 1997, qu'Audi décide en mars 1999 de développer une version cinq portes de son A3[2].

À l'automne 2000, le véhicule a reçu un lifting[3].

Alors que l'A3 8L a été construite jusqu'en juin 2003 en Allemagne, la première génération a été construite et produite chez Audi Senna Ltda. jusqu'en octobre 2006 au Brésil. Depuis le début de la production en 1999 à l'usine Audi de São José dos Pinhais, juste au sud de la capitale de l'État du Paraná, Curitiba, un total de 57 060 véhicules ont été fabriqués entre 1999 et 2006[4]. Entre avril 2001 et avril 2003, 36 458 véhicules (y compris l'Audi S3) ont été produits chez Audi Hongrie à Győr, en Hongrie. Au total, environ 913 000 unités de l'Audi A3 8L ont été vendues[5].

Après que l'aluminium ait été utilisé comme matériau de carrosserie depuis 1993, le plastique à renfort de verre/polymère renforcé de fibres de carbone était désormais également utilisé, ce qui réduisait encore le poids total.

Au contraire de la deuxième génération, les modèles trois et cinq portes des premières A3 (8L) étaient très semblables. En effet, d'un point de vue visuel, seuls les montants du pare-brise arrière de la version 5 portes changeaient. Cette différence permettait cependant d'obtenir assez de place pour intégrer une troisième fenêtre latérale, ce qui, à longueur égale, donnait une ligne plus épurée à la voiture.

• Attraction : modèle de base, volant à quatre branches, sièges de base en tissu Fabula, jantes 15 pouces avec un design 10 branches
• Ambition : version sportive, volant à trois branches, voiture rabaissée de série de 16 mm, pommeau en cuir, sièges sport, jantes 15 pouces en aluminium coulé à 5 branches, ainsi que d'autres équipements sport
• Ambiente : version confort, volant à quatre branches, pommeau en cuir, sièges en cuir Alcantara, pack lumière, accoudoir central avant, jantes 15 pouces en aluminium à 5 branches comme l'ambition (et ceci dès janvier 1998, ces jantes ont par la suite été volées massivement.
• S line : version très sportive aux prestations de haute qualité, volant à 3 branches, garniture de toit noire, voiture rabaissée de série de 20 mm, jantes 17 pouces en aluminium à 9 branches et design S-line; différentes couleurs disponible

En septembre 2000, l'A3 a droit à une petite opération de chirurgie esthétique et technique. Les phares sont par exemple changés, mais aussi l'habillage intérieur et les phares arrière, le nouveau modèle se rapproche alors esthétiquement davantage du modèle Audi A4 B6 sorti en novembre 2000. À travers la pose de verre transparent protégeant les doubles phares, la voiture se veut «plus agressive», «plus mature» et plus haut de gamme que le modèle précédent.

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  Audi A3 cinq portes (2000–2003)
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  Vue arrière
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  Audi A3 trois portes (2000–2003)
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  Audi S3 (2001–2003)

Ci-dessous, une liste des éléments de l'Audi A3 ayant été modifiés au fil des années :

• Nouveaux feux de route avec des verres transparents, au choix avec des phares au Xénon ou non.
• Modification de la calandre avec un cadre chromé plus large
• Filtre combiné pour la ventilation
• Nouveau becquet avant (maintenant équipé de feux antibrouillard optionnels, qui auparavant faisaient partie intégrante du phare principal)
• Boîte automatique « Tiptronic » à cinq rapports en option
• Nouvelles peintures extérieures
• Nouvelle grenure Aquatinte pour le revêtement de la portière et le tableau de bord
• Nouveau design des rétroviseurs extérieurs (à présent les deux rétroviseurs sont de la même taille)
• Inscriptions
• Réduction de l'angle mort
• Sièges, revêtement de sièges et couleurs
• Quatre-Antennes « Diversity »
• Pare-choc arrière
• Poignée de réglage du siège
• Programme de contrôle des roues
• poignée d'ouverture du coffre installée avec le système « Soft-touch »
• Hayon arrière composé de ressorts à gaz à deux niveaux
• Clignotant oblong et blanc
• Châssis
• Poignées de porte modifiée (depuis 1999)
• Nouvelle optique des feux arrière
• Nouveau levier de frein à main et nouveau pommeau
• Climatisation
• Intégration d'éléments de bois dans le tableau de bord (option)
• Pédalier conçu pour résister davantage aux chocs
• Nouveau stabilisateur dans le bras transversal
• Coussins gonflables de sécurité « sideguard » en option (même dans les modèles sorties avant les Audi nouvelle génération)
• Colonne de direction doté d'un meilleur confort vibratoire
• Volant multi-fonction
• Système antivol nouvelle génération
• Console du milieu, cendrier et porte-gobelets
• Possibilité d'avoir « Navigation Plus » et « Radio Symphony »
• Buses de ventilation éclairées
• Amélioration de l'ESP/ABS

S3 :

• 165 kW (225 ch) au lieu 154 kW (210 ch)
• De série : boîtiers de rétroviseurs extérieurs en aluminium

L'Audi A3 était de série une traction avant. Cependant, le futur acheteur avait la possibilité de choisir l'option quatre roues motrices du système Quattro (Embrayage Haldex). La version S3, plus sportive, était elle uniquement disponible en version quatre roues motrices.

Les différents choix de moteurs essence allaient du moteur 1,6 L de 102 ch (75 kW) jusqu'au 1,8 L Turbo de 210 ch (154 kW), pour le modèle haut de gamme qu'était la S3, du côté des moteurs diesels, il n'y avait qu'un type de moteur d'une cylindrée de 1,9 L et d'une puissance maximale allant de 90 ch (66 kW) à 130 ch (96 kW). Malgré la sortie du lifting en septembre 2000, le constructeur allemand continua d'installer les moteurs des premiers modèles dans ses nouveaux véhicules. C'est ainsi que, par exemple, le moteur diesel 1,9 L de 90 ch n'a par exemple été remplacé que plusieurs mois après la sortie du lifting.

• Audi A3
• Audi S3

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