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Arado Ar 231

L'Arado Ar 231 est un hydravion léger monoplace de reconnaissance de la Seconde Guerre mondiale destiné à être utilisé par les sous-marins allemands.

Arado Ar 231
Modèle réduit d'un Ar 231 montrant la configuration des ailes dépliées
Modèle réduit d'un Ar 231 montrant la configuration des ailes dépliées

Rôle avion de reconnaissance embarqué
Constructeur Arado Flugzeugwerke GmbH
Équipage 1
Premier vol 1941
Dimensions
Longueur 7,81 m
Envergure 10,18 m
Hauteur 3,12 m
Aire alaire 15,2 m2
Masse et capacité d'emport
Max. Ă  vide 0,833 t
Max. au dĂ©collage 1,05 t
Motorisation
Moteurs 1 Hirth HM 501
Puissance totale 112 kW
(160 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 130 km/h
Vitesse maximale 170 km/h
Autonomie 500 km

Un programme original et des solutions appropriées

En 1940, un projet de la Kriegsmarine portait sur la rĂ©alisation d’un hydravion de reconnaissance embarquĂ© sur les sous-marins de type XIB, selon une technique mise au point par Heinkel dans les annĂ©es 1920 au profit de l'empire du Japon. Les contraintes Ă©taient nombreuses et de nature Ă  dĂ©courager les ingĂ©nieurs : l’avion devait pouvoir ĂŞtre entreposĂ© dans un cylindre de 2 mètres de diamètre, l’assemblage et le dĂ©montage devaient ĂŞtre rĂ©alisĂ©s en deux minutes et l’ensemble des opĂ©rations de lancement ou de rĂ©cupĂ©ration ne devait pas dĂ©passer les six minutes, compte tenu de la grande vulnĂ©rabilitĂ© d’un sous-marin en surface.

Arado Flugzeugbau prĂ©senta une rĂ©ponse intĂ©ressante au challenge technique, avec un monoplan Ă  aile parasol dont les deux flotteurs venaient se loger le long du fuselage et les plans se repliaient au-dessus du fuselage, l’un au-dessus de l’autre, Ă©tant lĂ©gèrement dĂ©calĂ©s en hauteur grâce Ă  une section centrale de voilure inclinĂ©e. Cependant la faible hauteur de la dĂ©rive imposĂ©e par le cylindre hangar de 2 mètres de diamètre, mal compensĂ©e par une corde importante, puis des surfaces additionnelles coiffant le stabilisateur, donnait des qualitĂ©s de vol mĂ©diocres.

Une expérimentation avortée

Six prototypes furent construits en 1941, dont deux embarquĂ©s pour une campagne d’essais Ă  bord du croiseur auxiliaire Stier. Les essais montrèrent qu’il Ă©tait impossible de tenir l’air avec un vent supĂ©rieur Ă  20 nĹ“uds, cet appareil se rĂ©vĂ©lant fragile et sous-motorisĂ©. Le projet fut abandonnĂ© dĂ©but 1942 au profit de l’autogire Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze.

Bibliographie

  • (en) Antony Kay et J.R. Smith (ill. E.J. Creek), German aircraft of the Second World War : including helicopters and missiles, Annapolis, Md, Naval Institute Press, , 400 p. (ISBN 978-1-55750-010-6, OCLC 51026171).
  • (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-86101-005-9 et 978-0-517-22477-9)
  • Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions : 3/ la seconde guerre mondiale – France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, , 320 p. (ISBN 978-2-8003-0245-4), p. 137.
  • Antony Preston et John Batchelor, « Entre les deux guerres : un sentiment de respect », Connaissance de l'histoire, no 4 Sous-marins de 1919 Ă  nos jours,‎ 1er trimestre 1977, p. 8-9.

Liens externes

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