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Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze

La Bergeronnette (Bachstelze en allemand), est un autogire planeur tracté développé par la firme allemande Focke-Achgelis durant la Seconde Guerre mondiale. Il était utilisé pour l'observation militaire. Ce n'est pas un hélicoptère.

Focke-Achgelis FA-330
dit Bergeronnette (Bachstelze)
Image illustrative de l’article Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze
Fa330 du Deutsches Museum (Munich)

Rôle Hélicoptère de reconnaissance
Constructeur Focke-Achgelis
Mise en service 1943
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Aucun
Nombre de pales 3
Dimensions
Image illustrative de l’article Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze
Diamètre du rotor 7,3 m
Masses
Ă€ vide 75 kg
Charge utile 85 kg
Performances
Plafond 100 m
Armement
Interne Aucun

Historique

Il Ă©tait embarquĂ© dans les sous-marins (U-Boote) afin de repĂ©rer leurs cibles[1]. Il succĂ©de aux hydravions Arado Ar 231 miniaturisĂ©s, construits Ă  six exemplaires seulement, et destinĂ©s aux mĂŞmes tâches. DĂ©veloppĂ© en quelques mois et essayĂ© Ă  partir de 1942 dans la soufflerie de Chalais-Meudon, il est mis en service Ă  partir de 1943 avec les sous-marins de la meute de combat Monsun de la Kriegsmarine (U-Boot type IX D 2 de 87,6 m de long, jaugeant 1 804 m3) dĂ©ployĂ©s dans l’ocĂ©an Indien.

La formation des pilotes s'effectuait Ă  Chalais-Meudon Ă  partir d'une plate-forme recouverte de caoutchouc.

La découverte d'un tel appareil par les forces alliées se fit lors de la capture de l'U-Boot U-852 au large des côtes somaliennes le .

Il est construit Ă  environ 200 exemplaires.

Description technique

Il Ă©tait constituĂ© de deux tiges en acier. L'une reliait le siège du pilote Ă  un empennage conventionnel formĂ© de plans rectangulaires : dĂ©rive avec gouverne de direction et plan fixe de profondeur. La deuxième tige, fixĂ©e perpendiculairement Ă  la première et lĂ©gèrement inclinĂ©e vers l'avant, supportait le rotor principal et le dossier du siège du pilote. Le rotor de 7,3 mètres de diamètre Ă©tait constituĂ© de trois pales reliĂ©es entre elles par des câbles de tierçage. Le pilotage s'effectuait par basculement du disque rotor au niveau du moyeu orientable. Deux petits patins servaient de train d'atterrissage.

Le dĂ©collage Ă©tait possible Ă  partir d'un vent relatif de 30 km/h (environ 20 nĹ“uds). Il Ă©tait tractĂ© par le sous-marin au moyen d'un câble. Il Ă©tait assemblĂ© Ă  partir de pièces stockĂ©es dans deux tubes lance-torpilles, l'un contenant le rotor repliĂ©, l'autre le « fuselage ». Sa mise en Ĺ“uvre ne prenait que sept minutes entre l'ouverture des trappes des tubes lance-torpilles et le lancer du rotor. Sa charge utile n’était que de 85 kg, le poids du pilote-observateur. Celui-ci, reliĂ© au sous-marin par tĂ©lĂ©phone, repĂ©rait et signalait les cibles Ă©ventuelles Ă  l'Ă©quipage. Le dĂ©montage s'effectuait en deux minutes.

En cas de danger, le rotor pouvait ĂŞtre larguĂ© juste avant l'amerrissage afin de ne pas risquer de blesser le pilote. Un parachute pouvait freiner la chute de l'appareil (40 kg après largage du rotor) et du pilote.

Quelques Fa 330 furent équipés d'un train à deux roues et servirent à l'entraînement sur le site de Geinhausen par tractage à l'aide d'un treuil ou d'un véhicule à moteur. La seconde étape de la formation s'effectuait derrière un bateau à moteur rapide équipé d'une plate-forme de décollage sur la plage arrière.

Dans la culture populaire

Un Fa 330 apparaît dans Eva, le cinquième tome de la série de bande dessinée Dent d'ours. Lancé par un U-Boot qui opère sur les côtes du Labrador, il prévient de l'arrivée d'un avion allié, permettant ainsi d'organiser la riposte.

Notes et références

Annexes

Lien externe

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