Alfred Testot-Ferry

En 1940, il devait s'affirmer comme combattant fougueux au II/54, spécialiste des missions d'attaque au sol. Sur Breguet 693, il réussit à ramener son avion en mauvais état après avoir été sévèrement touché par la Flak le 6 juin 1940. Titulaire de la croix de guerre avec 4 citations, il est fait chevalier de la Légion d'honneur en juillet 1940.

Démobilisé, il est des premiers cadres de Jeunesse et montagne, mouvement de jeunesse créé pour rassembler les aviateurs et leur éviter le Service du travail obligatoire, la déportation ou l'oisiveté et ainsi les maintenir en forme pour reprendre un jour le combat. Le général Charles de Prémorel écrivait : "Il avait laissé à Beaufort un merveilleux souvenir, il avait un très grand ascendant sur les jeunes et beaucoup de prestige par les attaques au sol effectuées sur Breguet, en opération en 40."

Il reprend comme lieutenant le commandement d'une escadrille du Groupe 2/18 pour participer à la libération de la poche de Royan le 1^er décembre 1944. Il fait l'objet d'une cinquième citation remise par le général de Gaulle. Il est également décoré de la DFC (Distinguished Flying Cross) américaine. La guerre finie, il entre alors au Centre d'essais en vol (CEV) à Marignane.

Le 1^er mars 1946, il est engagé comme pilote d'essai à la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN), pour les essais du SUC-10 Courlis, avion de tourisme assez révolutionnaire, prototype sur lequel il trouvera la mort en meeting aérien à Villacoublay le 6 juillet 1947.