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Alfa Romeo Tipo 33

L'Alfa Romeo Tipo 33 est une voiture de course construite par Alfa Romeo, qui a couru en catĂ©gorie Sport-prototypes dans les annĂ©es 1960-1970. Elle a Ă©tĂ© dĂ©clinĂ©e en une version 3 litres de cylindrĂ©e, l'Alfa Romeo 33/3, ainsi qu'en une version routière avec la 33 Stradale.

Tipo 33
Alfa Romeo Tipo 33
Alfa Romeo 33/2 Le Mans

Marque Alfa Romeo
Années de production 1967-1971 (versions 1 à 3)
Production Daytona : 30 ex.
Prototype Stradale : 1 ex.
Stradale : 18 exemplaire(s)
Classe Voiture de course
Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Milan, Italie (Carrozzeria Marazzi)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8 essence Ă  quatre arbres Ă  cames en tĂŞte
Position du moteur Arrière
CylindrĂ©e 1 995 cm3
Puissance maximale 230 Ă  270 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 6 vitesses manuelles Colotti
Poids et performances
Poids Ă  vide 700 kg
Vitesse maximale 260 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Dimensions
Longueur 3 970 mm
Largeur 2 350 mm
Hauteur 991 mm
Empattement 2 350 mm
Chronologie des modèles

Les français Jacques Laffite (1975) et Jean-Pierre Jarier (1977) ont participé aux deux victoires en Championnat du monde des voitures de sport des diverses T33.

Alfa Romeo Tipo 33

Victoire de la T33/1 (1967)

Alfa Romeo 33/2-litres

Son châssis est une structure tubulaire en alliage léger, dotée de deux châssis auxiliaires[2] à l’avant et à l’arrière, servant de point d’ancrage au moteur, à la boîte de vitesses, à la carrosserie en polyester... Son V8 de deux litres développant 270 ch la propulse à près de 300 km/h, le carburant est stocké dans des réservoirs souples en caoutchouc.

Ses premières apparitions publiques, si elles montrèrent le potentiel de la voiture, ne furent pas de grandes rĂ©ussites. Lors des 12 Heures de Sebring, les deux voitures abandonnent au tiers de la course, malgrĂ© une place en tĂŞte. Ă€ la Targa Florio, puis aux 1 000 km de l’ADAC, au NĂĽrburgring, les problèmes mĂ©caniques reviennent.

La 33 fut alors remaniée, et refit une apparition aux 24 Heures de Daytona, en février 1968, où les voitures engagées finirent cinquième, sixième et septième. Les modèles de course de la 33 ont alors été surnommées « Daytona ».

Elle a été construite à trente exemplaires.

Victoires de la T33/2 (ère 1968-1974)

Alfa Romeo Tipo 33-2.
  • Coupes du Benelux 1968 (Teddy Pilette)[3];
  • North Sea Trophy 1968 (Pilette);
  • Grand Prix de Mugello 1968 (Lucien Bianchi / Nino Vaccarella / Galli)
  • 500 kilomètres d'Imola 1968 (Vaccarella / Zeccoli)
  • SCCA National Holtville 1969 (Scooter Patrick (de));
  • 1 000 kilomètres Brasilia (Carlos Pace / Fernandes);
  • Ronde CĂ©venole 1969 (Ignazio Giunti);
  • 3 Heures de Rio 1969 (Pace);
  • SCCA National Willow Springs 1969 (Patrick);
  • 500 kilomètres du Salvador 1969 (Pace / Fernandes);
  • SCCA National Tucson 1969 (Patrick);
  • AGACI 300 de MontlhĂ©ry 1969 (GĂ©rard Larrousse / Verrier);
  • 6 Heures de Nova Lisboa 1970 (AntĂłnio Peixinho / van Rooyen);
  • National Albi 1971 (Bob Wollek);
    • 2e de la Targa Florio 1968 (Giunti / Galli).

Alfa Romeo 33/3-litres

Vice championne du monde des voitures de sport 1971 (team Autodelta SpA, appellation du département courses du constructeur Alfa Romeo - 3 victoires WSC; également en 1972, mais sans victoire)

Victoires de la T33/3 (ère 1969-1972)

Alfa Romeo Tipo 33-TT-3 vice-championne du monde 1971 et 1972.
  • Eröffnungsrennen Ă–sterreichring Zeltweg 1969 (de Adamich)[4];
  • Coppa Citta di Enna 1969 (Vacarella);
  • 200 miles de Buenos Aires 1970 (Piers Courage / de Adamich);
  • 1 000 kilomètres de Brands Hatch 1971 (de Adamich / Pescarolo - WSC);
  • Coupes de Vitesse de MontlhĂ©ry 1971 (Klaus Reisch);
  • Targa Florio 1971 (Vaccarella / Hezemans - WSC);
  • Course de cĂ´te Sarnano-Sassotetto 1971 (Reisch);
  • 6 Heures de Watkins Glen 1971 (de Adamich / Ronnie Peterson - WSC).

Alfa Romeo T33/4

Alfa Romeo Tipo 33-4 Tasman Coupé.

Alfa Romeo 33TT12

Championne du monde des voitures de sport 1975 (team de Willi Kauhsen - 7 victoires WSC).

Victoires de la T33/TT (ère 1972-1976)

Alfa Romeo 33 TT 12 championne du monde 1975.

Alfa Romeo 33SC12

Championne du monde des voitures de sport 1977 (team Autodelta officiel - 8 victoires WSC)

Victoires de la T33/SC/12 (ère 1976-1977)

Alfa Romeo 33 SC 12 Turbo championne du monde 1977.
  • 500 kilomètres de Dijon 1977 (Merzario / Jean-Pierre Jarier - WSC);
  • 500 kilomètres de Monza 1977 (Vittorio Brambilla - WCS);
  • 400 kilomètres de Vallelunga 1977 (Brambilla - WSC);
  • 500 kilomètres de la Coppa Florio 1977 (Merzario - WSC);
  • 2 Heures 30 d'Estoril 1977 (Merzario - WSC);
  • 500 kilomètres du Castellet 1977 (Merzario / Jarier - WSC);
  • 250 kilomètres d'Imola 1977 (Brambilla - WSC);
  • 300 kilomètres du Salzburgring 1977 (Brambilla - WSC);
  • Interserie 1977: , Avus (Bell) et Hockenheim (Merzario).

Alfa Romeo 33 Stradale

La 33 Stradale, dérivée du modèle de compétition, est une voiture rare dessinée par Franco Scaglione, et qui n'a été construite par Autodelta qu'à dix-huit exemplaires[6] entre septembre 1967 et début 1969.

L'Alfa Romeo 33 Stradale a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort 1967. Cette interprétation routière du modèle de compétition est considérée par beaucoup comme une des plus belles autos jamais réalisées.

Elle dispose d'une carrosserie et un châssis monocoque en aluminium intĂ©grant les mĂŞmes rĂ©servoirs souples que la version compĂ©tition. Son empattement est allongĂ© de dix centimètres Ă  2,35 mètres, pour lui assurer une meilleure habitabilitĂ©.

Son moteur, un V8 de 1 995 cm3 Ă  quatre arbres Ă  cames en tĂŞte, en position centrale arrière, est plus civilisĂ© que celui de course. Sa puissance a Ă©tĂ© ramenĂ©e de 250 Ă  230 ch Ă  8 800 tr/min. Elle atteint la vitesse de 260 km/h, en partie grâce Ă  son poids plume de 700 kilos.

Dans la classe 2 litres, elle surpasse toutes ses rivales, notamment la Porsche 911 et ses 160 ch.

  • CoupĂ© 33 Stradale
    Coupé 33 Stradale
  • Alfa Romeo 33 Stradale de 1968
    Alfa Romeo 33 Stradale de 1968
  • Vue arriĂ©re
    Vue arriére

Dérivés Bertone

Dès 1968, le studio Bertone reprend le châssis de l'Alfa 33 Stradale pour proposer à la marque son concept Carabo. Puis huit ans plus tard, il entreprend la réalisation d'un second concept à partir de la même base, la Navajo, toujours pour Alfa Romeo.

Les deux vĂ©hicules offrent des dimensions assez spectaculaires, car très basses et larges. Ainsi la Carabo mesure 4,17 m de long pour 1,78 de large et 0,99 de haut ; tandis que la Navajo affiche une longueur de 3,80 m, pour 1,86 de largeur et 1,05 de hauteur.

Notes et références

  1. All Results of Alfa Romeo T33 (RacingSportsCars).
  2. Deux pièces de fonderie d’aluminium
  3. All Results of Alfa Romeo T33/2 (RacingSportsCars).
  4. All Results of Alfa Romeo T33/3 (RacingSportsCars).
  5. All Results of Alfa Romeo T33/TT/12 (RacingSportsCars).
  6. Soit un total de 19 exemplaires avec le prototype

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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