Alfa Romeo Brera

L'Alfa Romeo Brera est à l'origine apparue comme un concept car au salon international de l'automobile de Genève de 2002[2]. Il a été conçu par Giorgetto Giugiaro chez Italdesign Giugiaro. La Brera a été largement acclamée, et des plans de production ont été plus tard annoncés pour 2005.

Pour la beauté du concept, le moteur est un V8 de 400 ch en position centrale avant, et les portes se signalent par leur ouverture à la verticale, avec une articulation implantée dans la partie basse de la porte.

Le style séduira le public, mais aussi la direction d’Alfa Romeo. ItalDesign remporte ainsi le contrat pour le dessin de la nouvelle 159. Et au passage également le remplacement des GTV et Spider signées Pininfarina par les Brera et Spider.

L'Alfa Romeo Brera sous sa forme de série a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève de 2005. Cette version a conservé de nombreux traits esthétiques du concept mais a été diminué en taille. Certains détails confirment la vocation sportive de ce nouveau coupé Alfa Romeo, comme la double sortie d'échappement chromée ou encore les triples optiques de phares avant.

Les motorisations essence de la Brera sont également au service de la sportivité avec une version de base 2.2 JTS de 185 ch (traction uniquement), jusqu'à une version plus poussée : le V6 3.2 de 260 ch disponible en traction ou avec la transmission intégrale Q4 (boîte manuelle ou automatique "Qtronic").

À noter que le bloc moteur de ce V6 3,2 L fait partie de la gamme GM High Feature, produit par Holden (marque du groupe GM). Les culasses ont été retravaillées profondément par Alfa Romeo, les pistons étant aussi spécifiques au moteur italien. Ceci lui confère un comportement et une sonorité unique, rappelant le fameux V6 Alfa Romeo (surnommé « Busso »). Cette architecture moteur se retrouve également dans diverses marques du groupe GM, notamment chez Opel et Saab.

Un moteur V8 d'origine Maserati[3] plus conforme à la motorisation du concept car aurait été un temps envisagé sous le capot de la Brera. Toutefois, à cette époque, Maserati faisait seulement partie de Ferrari, et non directement du groupe Fiat. Les plans produit n'étant donc pas coordonnés, il semble que Maserati ait refusé la livraison du moteur, de peur que la Brera ne fasse concurrence à ses modèles . La Brera n'aura donc jamais bénéficié des services d'un V8, cet honneur revenant à l'Alfa Romeo 8C Competizione.

Un diesel est également disponible, un 5 cylindres de 2,4 litres de 210 ch (200 ch à sa sortie) disponible en traction seulement (boîte manuelle ou automatique « Qtronic »).

Une nouvelle motorisation baptisée « TBi » d'une cylindrée de 1 750 cm³, turbo essence à injection directe d'une puissance de 200 ch et 320 N m de couple, remplace avantageusement en juin 2009 le 2,2 litres 185 ch pénalisé par le poids élevé de la Brera.

Ce même moteur « TBi » équipe également la nouvelle Giulietta dans sa version Quadrifoglio Verde avec une puissance portée à 235 ch, puis 240 en 2014.

Volumes

Une Brera vue de l'arrière.

Volumes de production[4]

2005	2006	2007	2008	2009	2010	Total
1 630	8 248	4 795	3 770	1 629	1 589	21 661

Prix

Le logo de la Brera.

Prix d'achat du véhicule a la sortie dans les différentes finitions, sans options.

2.2 JTS	33 850 à 37 800 €[9]
1750 TBI	34 850 €[10]
2.0 JTDM	34 850 €[11]
2.4 JTDM	35 700 à 39 200 €[12]
3.2 V6	38 850 à 46 950 €[13]

Une Brera immatriculée en Italie.

L'Alfa Brera se présente sous un grand nombre de déclinaisons avec trois motorisations, trois niveaux d'équipement, dix couleurs de caisse et quatre ambiances intérieures différentes à sa sortie.

Distinctive : propose d'origine la dotation suivante : ordinateur de bord, système de climatisation automatique bi-zone, régulateur de vitesse, démarrage du moteur par bouton-poussoir au tableau de bord, contrôle de stabilité VDC, radars de recul, jantes alliage léger de 16", intérieur en tissu sport, airbag de genoux conducteur, installation audio avec radio CD et commandes au volant.

Selective : sellerie cuir bi-ton, inserts en aluminium sérigraphiés, les capteurs de pluie, de luminosité et de buée, des jantes alliage 17" et les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

Sky View : Identique a Selective + sellerie Alfatex et toit panoramique en verre avec rideau électrique.

Tous les modèles peuvent être équipés de la technologie Blue&ME.

Seules trois motorisations sont proposées à la sortie du modèle. Deux autres viendront compléter cette panoplie à partir de 2009, dont un tout nouveau moteur, le TBI, signé de la marque au Trèfle. Celui-ci sera par ailleurs repris sur la future Giulietta.

1. Dans le 13^e films de Détective Conan : Le chasseur noir de jaïs, une Alfa Roméo Brera rouge Skyview (boite mécanique) fait son apparition (à partir de 10:42). Le sigle Alfa Roméo a cependant été retiré (bien que l'emplacement soit parfaitement visible).

Dans le film American Assassin de 2017 à 1h20.