Albert Étévé

Sorti de l’École polytechnique en 1902[2], il devient officier du Génie. Il est d’abord affecté dans l’aérostation en 1906, et obtient son brevet de pilote de ballon libre en 1907, puis de pilote de dirigeable en février 1910. En 1908, il est promu capitaine pour faits de guerre au Maroc et affecté au laboratoire de Chalais-Meudon. Il obtient son brevet de pilote aviateur (n^o 89) en juin 1910 sur le premier biplan Wright livré à l’armée. Il participe en 1910 à la Grande Semaine d'aviation de la Champagne. Il invente alors un stabilisateur automatique adapté à ce biplan, puis, en 1911, il crée un indicateur de vitesse à palette, l’anémomètre Étévé, qu’il expérimente sur un biplan Maurice Farman, et qui deviendra réglementaire à bord des aéroplanes militaires avant l’apparition de l’anémomètre de Raoul Badin. Le 11 avril 1911, il commande les premiers appareils militaires posés à Chartres. En septembre 1912, le capitaine Albert Étévé est promu chef du centre aéronautique de Saint-Cyr-l'École : l'aviation et l'aérostation sont regroupées sous ses ordres. Le terrain en bordure de la « route aux cochons » (l'actuelle rue du Docteur-Vaillant) est retenu, ainsi que la caserne Charles Renard, destinée à recevoir les pilotes.

Par la suite, il est chargé entre 1914 et 1918 du contrôle des travaux des constructeurs au Service des fabrications de l’aviation (avions de série et prototypes) et entre 1916 et 1918 à la Section technique de l'aéronautique (avions nouveaux). Il conçoit en 1915 sur un avion Farman le premier système de tourelle de mitrailleuse (« système Étévé »), qui sera utilisé par les Français comme par les Alliés pendant la Première Guerre mondiale. Il rédige La Victoire des cocardes pour raconter cette période du début de l’aviation. Le commandant Albert Caquot, son supérieur à la STAé, jugera le témoignage « impartial et objectif ».

Il est intégré dans le corps des ingénieurs de l'aéronautique à sa création en 1925[3].

Il devient inspecteur général de l’aéronautique en 1935, et dirige des enquêtes techniques. En 1936 et 1937, il effectue une mission sur l'armement aérien, et il est chargé d’organiser la défense des bases aériennes en 1939[4].

• Bernard Marck, Dictionnaire universel de l'aviation, Tallandier, 2005, 1129 p. (ISBN 2-84734-060-2), p. 357.
• Albert Grandier, « Sur les traces d'Albert Étévé », Le Fana de l'aviation, n^o 491,‎ octobre 2010, p. 38-43.

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• « Cote 19800035/1386/60093 », base Léonore, ministère français de la Culture
• Étévé Albert (X19001), sur le site de la bibliothèque de l’École polytechnique.
• Étévé, Albert Octave (X 1900 ; 1880-1976), sur le site de la bibliothèque de l’École polytechnique.