Aéroport de Rodez-Aveyron

Rodez - Aveyron
Localisation
Pays	France
Ville	Rodez
Coordonnées	44° 24′ 29″ nord, 2° 28′ 59″ est
Altitude	582 m (1 910 ft)
Géolocalisation sur la carte : France RDZ RDZ
Pistes Direction Longueur Surface 13/31 2 100 m (6 890 ft) béton bitumineux 13/31 800 m (2 625 ft) gazon
Informations aéronautiques
Code IATA	RDZ
Code OACI	LFCR
Nom cartographique	RODEZ
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Syndicat Mixte
Irlande Ryanair	En saison: Charleroi Bruxelles-Sud, Londres-Stansted, Dublin, Londres-Southend [21], Manchester [22]

Édité le 06/02/2020

Inaugurée en 1971 par Air Inter puis reprise par TAT, Air Liberté, Air Lib, Air France en 2003, Hop en 2013 et depuis 2016 par Eastern Airways, la liaison aérienne Rodez-Paris est la troisième ligne aérienne de Midi-Pyrénées sur quatre liaisons directes assurées au départ de l'ancienne région Midi-Pyrénées vers Paris avec un total de 43 778 passagers, après Toulouse qui en compte 32 500 000 et Tarbes avec 112 000 passagers, juste devant Castres avec 40 727 passagers^[23].

La ligne vers Paris est exploitée avec un Embraer ERJ 145 d'une capacité de 50 places qui effectue le trajet en 1 h 15^[24].

Les lignes vers Dublin et Bruxelles sont assurées par des Boeing 737-800 de 189 places. Avec la mise en service progressive au cours de l'été 2021 du Boeing 737-8 MAX200 équipé de 200 sièges, les vols depuis Londres-Stansted pourront se voir offrir une capacité supplémentaire.

Transport de fret

De janvier 2008 au 16 novembre 2009, Copernic société de fret, routier et aérien au niveau international, dont le siège social est à Saragosse (Espagne), a stocké ses marchandises dans les hangars d'ASP à l'aéroport Rodez-Marcillac. Il y a eu trois ou quatre rotations hebdomadaires avec les avions de cette société^[25].

Autres activités aéronautiques

Héli 12 est une compagnie d'aviation d'affaires et de transport à la demande implantée à l'aéroport de Rodez^[26].

D'autres compagnies, comme avec le voyagiste Afat Voyages, desservent régulièrement l'aéroport, dans le cadre de vols charters^[27].

Cet aéroport accueille un club ULM : « 4A ULM 12 »^[28] et deux aéroclubs avion : « Av'AIRon Club »^[29] et « Les Ailes Ruthénoises »^[30].

Enfin, la piste de Marcillac est utilisée assez fréquemment pour des entrainements d'appareils militaires.

Données techniques

Données aéronautiques

• Aéroport civil
• Ouvert à la CAP
• Ouvert au trafic local, national et international
• IFR-VFR nuit
• Heures d'ouverture : 05:00-23:00
• Classement : Catégorie C
• SSLIA : Catégorie 7 (modulation 5 et 1)
• Emprise : 156

Infrastructures aéroportuaires

Les principales caractéristiques des infrastructures de l'aéroport sont les suivantes^[31] :

Nombre de pistes : 2

Piste 1 :
Longueur : 2 100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 13/31
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats

Piste 2 :
Longueur : 800 m
Largeur : 85 m
Orientation : 13/31
Revêtement : herbe
Traitement des passagers

Aérogare
Surface : 3 100 m²
Capacité de traitement : 300 000 passagers par an soit 400 passagers par heure
Aires de stationnement : 1 000 places
1 Terminal comprenant 2 salles d'embarquements et 2 salles d'arrivées

Accessibilité aux personnes à mobilité réduite

Services commerciaux : Espace Tourisme-Aveyron et Bar-restaurant

Aviation générale Aire de stationnement : 19 000 m²
Hangars aéronefs surface totale : 5 000 m²

Trafic et statistiques

Fréquentation

L'aéroport de Rodez accueille moins de 200 passagers par jour, avec une baisse de sa fréquentation de près de la moitié entre 2012 et 2018. À la suite de l'abandon de la ligne vers Londres, la fréquentation de l'aéroport a baissé en 2016 de 34 %, après des baisses annuelles d'environ 10 % les trois années précédentes soit le plus bas chiffre depuis 2003. Le résultat atteint tout juste le quart de l'objectif annoncé de 300 000 passagers.

Avec un budget engagé en juillet 2009 de 7,5 millions d'euros sur 12 ans, l'objectif était d'atteindre les 300 000 passagers annuels grâce à la modernisation et l'extension de l'infrastructure, de l'ouverture de nouvelles lignes, selon le Grand Rodez et la CCI de Rodez^[32]. Mais depuis cette annonce, le nombre de dessertes a diminué au lieu d'augmenter (disparition successive des dessertes vers Palma, Porto, Lyon, Ajaccio et Londres). L'aéroport envisagait pour 2017 d'atteindre 80 000 à 90 000 passagers^[33] mais ne les a pas atteint (78 338 passagers). 81 162 passagers ont emprunté l'aéroport de Rodez en 2018 soit augmentation de 3,6 % par rapport à 2017.

Graphique

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Tableau

Répartition entre trafic intérieur et trafic international

Classements des destinations

Les dernières données fournies par l'aéroport sont celles de l'année 2018^[34].

Par nombre annuel de passagers

1. Paris-Orly Ouest : 52 870
2. Bruxelles-Charleroi : 18 542
3. Dublin : 5 595
4. Southampton : 2 141
5. Non régulier : 2 032
6. transit : 150

Répartition des compagnies desservant l'aéroport

Les données de 2018 sont fournies par la CCI de l'Aveyron^[34].

En nombre annuel de passagers (arrondi à la centaine) :

1. Eastern Airlines : 52 900
2. Ryanair : 26 300
3. Autres compagnies : 2 200

Incidents et accidents

Crash d'un avion Fokker 27

Le 28 janvier 1979, à 17 heures 30, alors qu'un équipage composé de mécaniciens effectuait un vol d'essai après être intervenu sur un aileron, l'avion de la compagnie Uni Air Rouergue (UAR) qui assurait d'ordinaire la liaison Rodez-Marcillac / Paris-Le Bourget volant à basse altitude a percuté la pente d'un champ à la Landrerie, près de Sainte-Radegonde. L'appareil s'est abîmé dans ce champ, entre deux arbres. Parmi les décombres de l'appareil, les secours ne retrouveront qu'un seul survivant, un jeune ingénieur. Le Fokker en question, d'une capacité de 49 places, avait été réceptionné par UAR le 1^er février 1978 et mis en service le 10 février. Sa garantie courait jusqu'au 10 février 1979. C'est en phase finale d'approche avant atterrissage que l'avion s'est écrasé. Plusieurs anomalies quant à cette approche avant atterrissage ont été révélées par l'enquête. En effet, d’après cette dernière, il y aurait eu une défaillance de l’équipage à maintenir l’altitude d'approche et il semblerait que d’autres facteurs aient participé à ce drame, dont un manque de préparation du vol et une erreur de calage altitude-pression de référence de l’altimètre. De plus, aucune carte d’approche n’était évidente, à cette époque, dans la cabine pour l'atterrissage à l'aéroport de Marcillac^[35],[36]. Une autre version non officielle de l'accident mais qui a fait rapidement sa place parmi les habitants de la région serait une erreur de l'équipage. En effet l'avion disposait seulement d'une réserve de 15 min de carburant lorsqu'il a décollé.

Insolite

Début septembre 2007, trois touristes norvégiens qui souhaitaient se rendre à Rhodes (Grèce) ont confondu cette destination avec Rodez mais ne se sont rendu compte de leur erreur qu'à l'atterrissage. Selon la direction de l'aéroport^[37], une dizaine de personnes connaîtraient le même sort chaque année.

Articles connexes

• Rodez
• Aveyron
• Rodez Agglomération

Liens externes

• Site officiel de l'aéroport de Rodez
• Communauté d'agglomération du Grand Rodez

Notes et références