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500 miles d'Indianapolis 1954

Les 500 miles d'Indianapolis 1954 (XXXVIIIth Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le lundi , ont été remportés par le pilote américain Bill Vukovich sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.

500 miles d'Indianapolis 1954
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 200
Longueur du circuit 4,023 km
Distance de course 804,600 km
Conditions de course
Météo temps très chaud et ensoleillé
Affluence environ 250 000 spectateurs
RĂ©sultats
Vainqueur Bill Vukovich,
Kurtis Kraft-Offenhauser,
3 h 49 min 17 s 27
(vitesse moyenne : 210,548 km/h)
Pole position Jack McGrath,
Kurtis Kraft-Offenhauser,
1 min 3 s 815
(vitesse moyenne : 226,970 km/h)
Record du tour en course Jack McGrath,
Kurtis Kraft-Offenhauser,
1 min 4 s 04
(vitesse moyenne : 226,152 km/h)

L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais également pour le championnat du monde des pilotes, dont elle constituait la trente-quatrième épreuve et la deuxième manche de la saison.

Contexte avant la course

Le championnat du monde

Depuis 1950, les 500 miles d'Indianapolis, traditionnelle épreuve de l'AAA qui se court suivant une réglementation proche de l'ancienne formule internationale, font également partie du championnat du monde des conducteurs. Cependant, cette année encore, seuls les spécialistes américains y sont présents, les constructeurs et pilotes de F1 boycottant généralement cette course. La Scuderia Ferrari avait toutefois tenté l'expérience en 1952 avec Alberto Ascari, sans succès.

Le circuit

Inauguré en 1909, le circuit d'Indianapolis est situé dans la ville de Speedway (Indiana). Son tracé rectangulaire comporte quatre virages à gauche, tous relevés et à rayon constant. Initialement constitué de graviers, le revêtement de la piste est composé de portions en Tarmac et d’autres en briques rouges. Malgré son dessin très simple, Indianapolis est un circuit très sélectif, les courbes se négociant à très haute vitesse. En 1952, Chet Miller s'y était qualifié à près de 224 km/h de moyenne.

Comme la plupart des courses américaines sur circuit, le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture officielle (cette année une Dodge Royal 500).

Indianapolis Motor Speedway
La piste d'Indianapolis, temple de la vitesse.

Monoplaces en lice

La piste d'Indianapolis ne comportant que des virages Ă  gauche, les monoplaces engagĂ©es sont prĂ©parĂ©es spĂ©cialement Ă  cet effet et leur moteur est dĂ©calĂ© Ă  gauche du châssis. Le constructeur le plus reprĂ©sentĂ© est Kurtis Kraft, vainqueur des Ă©ditions 1950, 1951 et 1953. Quant au moteur, presque tous les concurrents utilisent le bloc 4 cylindres Offenhauser (4 500 cm3, 320 chevaux Ă  5 200 tr/min[1]). Le règlement permet l'utilisation de moteurs 3 litres Ă  compresseur, mais le nombre de voitures ainsi Ă©quipĂ©es est très faible.

Coureurs inscrits

Liste des pilotes inscrits[2] - [3]
no Pilote Écurie Monoplace (nom officiel) Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques
1 Sam Hanks Ed Walsh Bardahl Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
2 Jack McGrath Jack Hinkle Hinkle Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
3 Marshall Teague Hart Fullerton Hart Fullerton Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
5 Paul Russo Hoosier Racing Ansted Rotary Engr. Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
6 Art Cross Bessie Lee Paoli Springfield Welding Clay Smith Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
7 Don Freeland Bob Estes Bob Estes Spl. Phillips Phillips Offenhauser L4 F
8 Duke Nalon Novi Governor Novi Governor Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi V8s F
9 Jimmy Bryan Dean Van Lines Dean Van Lines Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
10 Tony Bettenhausen Mel Wiggers Mel Wiggers Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
12 Rodger Ward Dr. Sabourin Dr. Sabourin Spl. Pawl Pawl Offenhauser L4 F
14 Bill Vukovich Howard Keck Fuel Injection Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
15 Johnnie Parsons Belond Equa-Flow Belond Equa-Flow Exhaust Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
16 Duane Carter
Jimmy Jackson
Casaroll Auto Shippers Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
17 Bob Sweikert Lutes Truck Parts Lutes Truck Parts Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
18 Bob Scott Ray Brady Springfield Welding Clay Smith Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
19 Jimmy Daywalt Chapman Root Sumar Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
21 Bob Scott Ernest Ruiz Travelon Trailer Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
22 Cliff Griffith
George Tichenor
Tom Sarafoff Tom Sarafoff Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
23 Jerry Hoyt Chapman Root Sumar Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
24 Cal Niday Jim Robbins Jim Robbins Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
25 Jimmy Reece Emmet Malloy Malloy Spl. Pankratz Pankratz D Offenhauser L4 F
26 Henry Banks Lindsey Hopkins Motor Racer Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
27 Ed Elisian H.A. Chapman Chapman Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
28 Larry Crockett Federal Engineering Federal Engineering Detroit Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
31 Gene Hartley John Zink John Zink Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
32 Ernie McCoy Ray Crawford Crawford Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
33 Len Duncan Ray Brady Ray Brady Spl. Schroeder Schroeder Offenhauser L4 F
34 Troy Ruttman Casaroll Auto Shippers Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
35 Pat O’Connor Lindsey Hopkins Hopkins Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
36 Al Herman
George Fonder
Ed Stone Stone Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
37 Paul Russo Federal Engineering Federal Engineering Detroit Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
38 Jim Rathmann
Bill Holland
Ed Walsh Bardahl Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
39 Pat Flaherty Shouse Motors Shouse Motors Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Chrysler V8 F
41 Franck Mundy Roger Wolcott McDowell Spl. Schroeder Schroeder Offenhauser L4 F
43 Johnny Thomson H.A. Chapman Chapman Spl. Nichels Nichels Offenhauser L4 F
44 Walt Faulkner Peter Schmidt Peter Schmidt Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
45 Art Cross Ed Walsh Bardahl Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
47 Danny Oakes Privé Ferrari 375 Spl. Ferrari Ferrari 375 S Ferrari V12 F
49 Danny Oakes Micro-Nut Micro-Nut Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Chrysler V8 F
51 Bill Homeier Jones & Maley Cars Jones & Maley Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
52 Chuck Weyant Park Motors Park Motors Spl. Silnes Silnes Offenhauser L4 F
53 Jimmy Davies Pat Clancy Pat Clancy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
54 Eddie Sachs Marion Engineering Marion Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
59 Jim Rathmann Elgin Piston Pin Elgin Pstn. Pin Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
62 Duke Dinsmore Commercial Motor Freight Commercial Motor Freight Spl. Ewing Ewing D Offenhauser L4 F
65 Spider Webb
Danny Kladis
Bruce Bromme Advance Muffler Spl. Bromme Bromme Offenhauser L4 F
66 Bob Christie Christy Christy Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
67 Potsy Goacher D-A Lubricants Racing D-A Lubricants Spl. Moore Moore Offenhauser L4 F
68 Ed Elisian Peter Wales Trucking Peter Wales Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
69 Johnnie Tolan Hoosier Racing Ansted Rotary Engr. Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
71 Frank Armi
George Fonder
T.W. & W.T. Martin Martin Bros Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4 F
73 Mike Nazaruk Lee Elkins McNamara Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
74 Andy Linden Brown Motors Brown Motor Co Spl. Schroeder Schroeder Offenhauser L4 F
77 Fred Agabashian Milt Marion Merz Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500C Offenhauser L4 F
83 Eddie Johnson Lee Elkins McNamara Spl. Turner Turner Offenhauser L4 F
88 Manny Ayulo Peter Schmidt Peter Schmidt Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
89 Pat Flaherty Dunn Engineering Dunn Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
93 Billy DeVore Youngstown White Truck Youngstown White Truck Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
97 Walt Faulkner Murrell Belanger Belanger Motors Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
98 Chuck Stevenson JC Agajanian Agajanian Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
99 Jerry Hoyt
Lee Wallard
Murrell Belanger Belanger Motors Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4 F

Qualifications

Les essais qualificatifs sont prévus les deux week-ends du 15/16 et 22/. Pour les qualifications, les pilotes sont chronométrés sur 4 tours lancés (10 miles). Le premier jour, déterminant les premières lignes de la grille de départ, est appelé "Pole Day", les pilotes se qualifiant les jours suivants ne pouvant prétendre aux premières lignes. Firestone a développé une nouvelle structure pour ses pneumatiques, qui se sont avérés plus performants lors des essais libres.

Dès le samedi , Jack McGrath établit un nouveau record, bouclant ses quatre tours à la moyenne de 226,971 km/h, améliorant de 3 km/h la performance établie en 1952 par Chet Miller. Il a bouclé son meilleur tour à la moyenne de 227,379 km/h[4]. C'est la première fois que la barrière des 225 km/h au tour est franchie. McGrath s'assure la pole position, devançant nettement Jimmy Daywalt, qui après un premier tour accompli à 226,385 km/h de moyenne a préféré lever le pied, bouclant ses quatre tours à 224,969 km/h de moyenne. Jimmy Bryan complète la première ligne, avec un temps assez proche de celui de Daywalt. Parmi les huit autres concurrents qualifiés cette première journée, aucun n'a dépassé les 224 km/h.

Les conditions ne sont pas très favorables le dimanche où seul Pat O’Connor parvient à se qualifier, assez loin des meilleurs temps réalisés la veille. Beaucoup de pilotes sont en piste le week-end suivant, vingt et une places restant à pourvoir. Le samedi , douze pilotes se qualifient, le plus rapide étant Cal Niday qui à 225,028 km/h de moyenne réalise le deuxième meilleur temps absolu des essais officiels, mais devra cependant s'élancer derrière les douze concurrents qualifié le week-end précédent. Le lendemain, neuf places sur la grille restent à attribuer et c'est le débutant Larry Crockett qui se montre le plus rapide à la moyenne de 224,595 km/h. Au total, dix pilotes ont franchi la barrière des 224 km/h, une nette progression par rapport à l'année précédente où la meilleure moyenne sur quatre tours était de 222,720 km/h.

Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 2 Jack McGrath Kurtis Kraft 226,971 km/h 4 min 15 s 26
2 19 Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 224,969 km/h 4 min 17 s 53 + 2 s 27
3 9 Jimmy Bryan Kuzma 224,769 km/h 4 min 17 s 76 + 2 s 50
4 43 Johnny Thomson Nichels 223,356 km/h 4 min 19 s 39 + 4 s 13
5 98 Chuck Stevenson Kuzma 223,338 km/h 4 min 19 s 41 + 4 s 15
6 7 Don Freeland Phillips 222,635 km/h 4 min 20 s 23 + 4 s 97
7 25 Jimmy Reece Pankratz 222,592 km/h 4 min 20 s 28 + 5 s 02
8 16 Duane Carter Kurtis Kraft 222,472 km/h 4 min 20 s 42 + 5 s 16
9 17 Bob Sweikert Kurtis Kraft 222,421 km/h 4 min 20 s 48 + 5 s 22
10 1 Sam Hanks Kurtis Kraft 222,080 km/h 4 min 20 s 88 + 5 s 62
11 34 Troy Ruttman Kurtis Kraft 221,665 km/h 4 min 21 s 37 + 6 s 11
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 35 Pat O’Connor Kurtis Kraft 222,225 km/h 4 min 20 s 71
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 24 Cal Niday Stevens 225,028 km/h 4 min 17 s 46
2 73 Mike Nazaruk Kurtis Kraft 224,647 km/h 4 min 17 s 90 + 0 s 44
3 15 Johnnie Parsons Kurtis Kraft 224,629 km/h 4 min 17 s 92 + 0 s 46
4 12 Rodger Ward Pawl 224,177 km/h 4 min 18 s 44 + 0 s 98
5 31 Gene Hartley Kurtis Kraft 223,797 km/h 4 min 18 s 88 + 1 s 42
6 51 Bill Homeier Kurtis Kraft 223,615 km/h 4 min 19 s 09 + 1 s 63
7 14 Bill Vukovich Kurtis Kraft 222,859 km/h 4 min 19 s 97 + 2 s 51
8 12 Ernie McCoy Kurtis Kraft 222,764 km/h 4 min 20 s 08 + 2 s 62
9 10 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 222,532 km/h 4 min 20 s 35 + 2 s 89
10 88 Manny Ayulo Kuzma 222,353 km/h 4 min 20 s 56 + 3 s 10
11 74 Andy Linden Schroeder 221,800 km/h 4 min 21 s 21 + 3 s 75
12 77 Fred Agabashian Kurtis Kraft 221,681 km/h 4 min 21 s 35 + 3 s 89
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 28 Larry Crockett Kurtis Kraft 224,595 km/h 4 min 17 s 96
2 33 Len Duncan Schroeder 224,048 km/h 4 min 18 s 59 + 0 s 63
3 45 Art Cross Kurtis Kraft 223,176 km/h 4 min 19 s 60 + 1 s 64
4 38 Jim Rathmann Kurtis Kraft 222,456 km/h 4 min 20 s 44 + 2 s 48
5 65 Spider Webb Bromme 222,056 km/h 4 min 20 s 91 + 2 s 95
6 99 Jerry Hoyt Kurtis Kraft 221,808 km/h 4 min 21 s 20 + 3 s 24
7 27 Ed Elisian Stevens 221,758 km/h 4 min 21 s 26 + 3 s 30
8 5 Paul Russo Kurtis Kraft 221,571 km/h 4 min 21 s 48 + 3 s 52
9 71 Frank Armi Kurtis Kraft 221,563 km/h 4 min 21 s 49 + 3 s 53

Grille de départ

Grille de départ de la course et résultats des qualifications[4]
1re ligne Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3

Jack McGrath
Kurtis Kraft
226,971 km/h

Jimmy Daywalt
Kurtis Kraft
224,969 km/h

Jimmy Bryan
Kuzma
224,769 km/h
2e ligne Pos. 4 Pos. 5 Pos. 6

Johnny Thomson
Nichels
223,356 km/h

Chuck Stevenson
Kuzma
223,338 km/h

Don Freeland
Phillips
222,635 km/h
3e ligne Pos. 7 Pos. 8 Pos. 9

Jimmy Reece
Pankratz
222,592 km/h

Duane Carter
Kurtis Kraft
222,472 km/h

Bob Sweikert
Kurtis Kraft
222,421 km/h
4e ligne Pos. 10 Pos. 11 Pos. 12

Sam Hanks
Kurtis Kraft
222,080 km/h

Troy Ruttman
Kurtis Kraft
221,665 km/h

Pat O’Connor
Kurtis Kraft
222,225 km/h
5e ligne Pos. 13 Pos. 14 Pos. 15

Cal Niday
Stevens
225,028 km/h

Mike Nazaruk
Kurtis Kraft
224,647 km/h

Johnnie Parsons
Kurtis Kraft
224,629 km/h
6e ligne Pos. 16 Pos. 17 Pos. 18

Rodger Ward
Pawl
224,177 km/h

Gene Hartley
Kurtis Kraft
223,797 km/h

Bill Homeier
Kurtis Kraft
223,615 km/h
7e ligne Pos. 19 Pos. 20 Pos. 21

Bill Vukovich
Kurtis Kraft
222,859 km/h

Ernie McCoy
Kurtis Kraft
222,764 km/h

Tony Bettenhausen
Kurtis Kraft
222,532 km/h
8e ligne Pos. 22 Pos. 23 Pos. 24

Manny Ayulo
Kuzma
222,353 km/h

Andy Linden
Schroeder
221,800 km/h

Fred Agabashian
Kurtis Kraft
221,681 km/h
9e ligne Pos. 25 Pos. 26 Pos. 27

Larry Crockett
Kurtis Kraft
224,595 km/h

Len Duncan
Schroeder
224,048 km/h

Art Cross
Kurtis Kraft
223,176 km/h
10e ligne Pos. 28 Pos. 29 Pos. 30

Jim Rathmann
Kurtis Kraft
222,456 km/h

Spider Webb
Bromme
222,056 km/h

Jerry Hoyt
Kurtis Kraft
221,808 km/h
11e ligne Pos. 31 Pos. 32 Pos. 33

Ed Elisian
Stevens
221,758 km/h

Paul Russo
Kurtis Kraft
221,571 km/h

Frank Armi
Kurtis Kraft
221,563 km/h

La pole a été réalisée par Jack McGrath à la moyenne de 226,971 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.

DĂ©roulement de la course

Le temps est très chaud lorsque le départ est donné, devant deux cent cinquante mille spectateurs[1]. Lorsque la voiture de sécurité s'écarte à la fin du tour de lancement, Jack McGrath profite de sa pole position pour virer en tête, devant Jimmy Bryan, Johnny Thomson et Jimmy Daywalt. Les concurrents achèvent la première boucle dans cet ordre, tandis que Troy Ruttman, parti de la quatrième ligne, est déjà remonté en cinquième position, ayant gagné six places. McGrath se détache peu à peu de Bryan, alors que Ruttman continue sa progression, dépassant successivement Daywalt et Thomson. Il commence alors à menacer Bryan pour la seconde place. Celui-ci accélère également l'allure, si bien que vers le quinzième tour les trois voitures de tête sont roues dans roues. Mais à la fin du dix-neuvième tour, Ruttman est contraint de stopper à son stand pour faire remplacer un pneu. Bryan a un peu levé le pied, et aux 50 miles, compte environ 400 mètres de retard sur McGrath, toujours en tête. Suivent Thomson et Daywalt, puis Sam Hanks, Bill Vukovich et Art Cross, ces deux derniers ayant effectué une superbe progression depuis leurs positions en fond de grille.

Tandis que McGrath a porté son avance à une trentaine de secondes, Hanks et Vukovich se livrent un duel très serré, Vukovich prenant définitivement l'avantage au trente-huitième tour. Ils ont tous les deux été dépassés par Cross, qui a haussé le rythme pour bientôt se retrouver en seconde position, à la lutte avec Daywalt, Thomson ayant perdu du terrain et Bryan ayant dû s'arrêter au stand pour changement de pneus. À la fin du quarante-quatrième tour, McGrath est l'un des premiers à ravitailler en carburant, laissant Daywalt et Cross en découdre en tête. Ce duel va durer jusqu'aux 150 miles, lorsque la course est neutralisée à la suite d'un tête-à-queue de Ruttman. Les quatre premiers se ruent dans les stands pour ravitailler, laissant Bryan prendre la tête de la course jusqu'au quatre-vingt-huitième tour où il ravitaille à également. Commence alors une valse d'arrêts au stand, de nombreux pilotes se faisant remplacer à cause de la chaleur suffocante, et la course devient un instant difficile à suivre.

À mi-distance, Vukovich s'est installé en tête, avec un net avantage sur McGrath. Lorsque ce dernier effectue son second ravitaillement, c'est alors plus d'un tour d'avance que Vukovich compte sur Daywalt, qui stoppe peu après, et Bryan, bien revenu. Vukovich effectue son second arrêt à la fin du cent vingt-neuvième tour, abandonnant la première place à Bryan. Afin de gagner du temps, seuls les pneus de droite sont changés, et Vukovich repart second. Bryan effectue vingt boucles en tête avant d'effectuer son dernier arrêt, repartant trente-six secondes derrière Vukovich qui va parcourir les cent derniers miles sans être inquiété. Et c'est côte à côte que les deux premiers vont franchir la ligne d'arrivée, Bryan, qui assuré de sa seconde place a levé le pied en fin de course, comptant exactement un tour de retard sur Vukovich qui remporte les 500 miles pour la deuxième année consécutive. McGrath, qui avait perdu beaucoup de temps pour avoir calé son moteur après son second arrêt au stand, a accompli une belle fin de course, ayant repris la troisième place à Duane Carter qui avait relayé Ruttmann lors de son deuxième ravitaillement.

Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, dixième, vingtième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, centième, cent-vingtième, cent-quarantième, cent-soixantième et cent-quatre-vingtième tours[5].

Classement final

La Kurtis Kraft-Offenhauser de Bill Vukovich, déjà victorieuse en 1953, à nouveau gagnante de l'édition 1954 des 500 miles d'Indianapolis. En 1954, la voiture arborait une livrée blanche.
Rangno PiloteVoitureToursTemps/AbandonPoints
1 14 Bill Vukovich Kurtis Kraft-Offenhauser 200 3 h 49 min 17 s 27 8
2 9 Jimmy Bryan Kuzma-Offenhauser 200 + 1 min 09 s 95 6
3 2 Jack McGrath Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 1 min 19 s 73 5
4 34 Troy Ruttman
Duane Carter
Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 2 min 52 s 68 1,5
1,5
5 73 Mike Nazaruk Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 3 min 24 s 55 2
6 77 Fred Agabashian Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 3 min 47 s 55
7 7 Don Freeland Phillips-Offenhauser 200 + 4 min 13 s 35
8 5 Paul Russo
Jerry Hoyt
Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 5 min 01 s 17
9 28 Larry Crockett (R) Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 7 min 07 s 24
10 24 Cal Niday Stevens-Offenhauser 200 + 7 min 07 s 69
11 45 Art Cross
Johnnie Parsons
Sam Hanks
Andy Linden
Jimmy Davies
Kurtis Kraft-Offenhauser 200 + 8 min 22 s 19
12 98 Chuck Stevenson
Walt Faulkner
Kuzma-Offenhauser 199 + 1 tour
13 88 Manny Ayulo Kuzma-Offenhauser 197 + 3 tours
14 17 Bob Sweikert Kurtis Kraft-Offenhauser 197 + 3 tours
15 16 Duane Carter
Marshall Teague
Jimmy Jackson
Tony Bettenhausen
Kurtis Kraft-Offenhauser 196 + 4 tours
16 32 Ernie McCoy Kurtis Kraft-Offenhauser 194 + 6 tours
17 25 Jimmy Reece Pankratz-Offenhauser 194 + 6 tours
18 27 Ed Elisian (R)
Bob Scott
Stevens-Offenhauser 193 + 7 tours
19 71 Frank Armi (R)
George Fonder
Kurtis Kraft-Offenhauser 193 + 7 tours
20 1 Sam Hanks
Jimmy Davies
Jim Rathmann
Kurtis Kraft-Offenhauser 191 Sortie de piste
21 35 Pat O'Connor (R) Kurtis Kraft-Offenhauser 181 Sortie de piste
22 12 Rodger Ward
Eddie Johnson
Pawl-Offenhauser 172 Retrait volontaire
23 31 Gene Hartley
Marshall Teague
Kurtis Kraft-Offenhauser 168 Embrayage
24 43 Johnny Thomson
Andy Linden
Jimmy Daywalt
Nichels-Offenhauser 165 Retrait volontaire
25 74 Andy Linden
Bob Scott
Schroeder-Offenhauser 165 Suspension
26 99 Jerry Hoyt Kurtis Kraft-Offenhauser 130 Moteur
27 19 Jimmy Daywalt Kurtis Kraft-Offenhauser 111 Accident
28 38 Jim Rathmann
Pat Flaherty
Kurtis Kraft-Offenhauser 110 Accident
29 10 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft-Offenhauser 105 Roulement de roue
30 65 Spider Webb
Danny Kladis
Bromme-Offenhauser 104 Pompe Ă  essence
31 33 Len Duncan (R)
George Fonder
Schroeder-Offenhauser 101 Freins
32 15 Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 79 Moteur
33 51 Bill Homeier (R) Kurtis Kraft-Offenhauser 74 Accident

Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Larry Crockett.

Pole position et record du tour

Tours en tĂŞte

Classement général à l'issue de la course

  • attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque Ă©preuve et 1 point supplĂ©mentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalĂ© par un astĂ©risque)
  • Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une mĂŞme voiture, les points Ă©ventuellement acquis Ă©tant alors partagĂ©s. Troy Ruttman et Duane Carter marquent chacun un point et demi pour leur quatrième place Ă  Indianapolis.
  • Sur dix Ă©preuves qualificatives prĂ©vues pour le championnat du monde 1954, neuf seront effectivement courues, le Grand Prix des Pays-Bas, programmĂ© le [6], ayant Ă©tĂ© annulĂ©.

Ă€ noter

  • 2e victoire pour Bill Vukovich dans le cadre du championnat du monde de Formule 1.
  • 4e victoire pour Kurtis Kraft en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde de Formule 1.
  • 5e victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde de Formule 1.
  • Ă€ cause de tempĂ©ratures supĂ©rieures Ă  55 °C, de nombreux pilotes partagent leur voiture avec des pilotes de "secours".
    • n°34: Troy Ruttman (130 tours) et Duane Carter (70 tours). Il se partagent les points de la 4e position.
    • n°5: Paul Russo (150 tours) et Jerry Hoyt (50 tours).
    • n°45: Art Cross (120 tours), Jimmie Davies (30 tours), Johnnie Parsons (22 tours), Andy Linden (17 tours) et Sam Hanks (11 tours).
    • n°16: Duane Carter (76 tours), Jimmy Jackson (57 tours), Tony Bettenhausen (34 tours) et Marshall Teague (29 tours).
    • n°27: Ed Elisian (148 tours) et Bob Scott (45 tours).
    • n°71: Frank Armi (179 tours) et George Fonder (14 tours).
    • n°1: Sam Hanks (112 tours), Jimmy Davies (36 tours) et Jim Rathmann (43 tours).
    • n°12: Rodger Ward (105 tours) et Eddie Johnson (67 tours).
    • n°31: Gene Hartley (151 tours) et Marshall Teague (17 tours).
    • n°74: Andy Linden (113 tours) et Bob Scott (52).
    • n°43: Johnny Thomson (113 tours), Andy Linden (27 tours) et Bill Homeier (25 tours).
    • n°38: Jim Rathmann (95 tours) et Pat Flaherty (15 tours).
    • n°65: Spider Webb (54 tours) et Danny Kladis (50 tours).
    • n°33: Len Duncan (43 tours) et George Fonder (58 tours).

Notes et références

  1. L'année automobile 1954-1955 - éditeur : Edita S.A., Lausanne
  2. (en) David Hayhoe et David Holland, Grand Prix data book, Duke Marketing Ltd, , 567 p. (ISBN 0 9529325 0 4)
  3. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct, , 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
  4. (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, , 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
  5. Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, , 882 p.
  6. Revue L'Automobile n°96 - avril 1954

Sources

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