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231 Nord 3.1241 à 3.1248

Les 231 Nord 3.1241 à 3.1248 sont des locomotives Pacific de la Compagnie des chemins de fer du Nord. Elles font partie de la série 3.1201 à 1290 des « Super Pacific ».

231 C Nord
Identification
Exploitant(s) Nord puis SNCF
Désignation 3.1241 à 3.1248 Nord
231 C 41 à 48 SNCF
Surnom Super Pacific
Type Pacific
Constructeur(s) ANF Blanc-Misseron
Nombre 8
Service commercial de 1930 à 1960
Affectation Nord
Utilisation Rapide et Express
Préservation Aucune
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux ooOOOo-
Écartement 1 435 mm
Surface de la grille 3,54 m2
Pression de la chaudière 17 MPa
Surface de surchauffe 63,80 m2
Moteur compound
Cylindres 4
Distribution Walschaerts
Ø roues motrices 1900 mm
Ø roues AV 960 mm
Ø roues AR 1040 mm
Masse en service 100,4 t
Masse adhérente 57,1 t
Longueur totale 12,530 m
Empattement 10,420 m
Vitesse maximale 130 km/h

Elles ont été construites par Blanc-Misseron en 1929. Elles correspondent au deuxième type de Super Pacific.

En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviendront 2-231 C 41 à 48.

Description

Également construites par Blanc-Misseron en 1928, ces machines sont identiques en dimensions aux précédentes. Toutefois, l'adjonction d'un second dôme de vapeur avait amené à carrosser les deux dômes et la sablière en un ensemble unique à l'esthétique douteuse et appelé "cercueil".

Ces machines comportaient à l'origine le réchauffeur ACFI et le nouveau tender de 37 m3 (bien que par erreur immatriculé 35 m3 par la Compagnie des chemins de fer du Nord).

Services effectués

Ces machines ont été conçues pour remorquer des trains rapides et express sur les lignes du réseau du Nord. On les retrouve sur Paris/Calais et Paris/Lille bien sûr mais aussi sur les transversales du réseau. Elles ne sont pas réquisitionnées par l'occupant durant la guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, elles sont soit radiées soit utilisées en tête de trains omnibus[1].

Caractéristiques

  • Longueur hors tout : 12,53 m
  • Diamètre des roues motrices : 1 900 mm
  • Diamètre des roues porteuses bissel ar : 1 040 mm
  • Diamètre des roues porteuses bogie av : 960 mm
  • Poids à vide : 92,2 t
  • Poids en ordre de marche : 99,2 t
  • Vitesse maxi en service : 130 km/h
  • Diamètre et course des cylindres HP : 440 × 660 mm
  • Diamètre et course des cylindres BP : 620 × 690 mm
  • Pression de la chaudière : 17 kg/cm2
  • Surface de grille: 3,48 m2
  • Surface de chauffe: 191,4 m2
  • Surface de surchauffe: 61,01 m2

Voir aussi

Notes et références

  1. Aurélien Prévot, « Les 2-231 C Nord : pourquoi le prestige des Super-Pacific s’est-il si vite terni ? Â», Ferrovissime, no 53, octobre 2012, Auray, LR Presse, pages 8-18.

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Aurélien Prévot, « Les 2-231 C Nord : pourquoi le prestige des Super-Pacific s’est-il si vite terni ? Â», Ferrovissime, no 53, , Auray, LR Presse, pages 8-18.Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • Olivier Constant, « Les Super Pacific 231 C de la SNCF », Le Train, no 64 hors série « Les Pacific Nord »,‎ , p. 24 à 57 (ISSN 1267-5008)Document utilisé pour la rédaction de l’article
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