Willys Rural

La Jeep Station Wagon a été lancée aux États-Unis en 1946. C'était le premier véhicule de ce genre avec une carrosserie entièrement métallique, contrairement aux véhicules avec une structure en bois, alors très courantes. Avec quelques différences mineures, le véhicule a aussi été produit dans d'autres pays, comme le Japon, fabriqué par Mitsubishi sous le nom "J37", l'Argentine, fabriqué par Industrias Kaiser Argentina (IKA) sous le nom d'Estanciera. Le modèle brésilien a été repensé en 1960 en s'inspirant de l'architecture moderne de la Brasilia. Ce dessin a accompagné le Rural jusqu'à la fin de sa production en 1983.

Au Brésil, à partir de 1956, Willis-Overland do Brasil a produit des versions 4X4 et 4X2 équipées de moteurs essence Willys six cylindres en ligne de 2,6 ou 3,0 litres de cylindrée importés des USA. Le moteur de 2,6 litres a été le premier moteur à essence fabriqué au Brésil. Il a également été monté sur d'autres véhicules Willys, tels que la Jeep et l'Aero. Le moteur 3,0 L, utilisant le même bloc, équipait l'Itamaraty.

Le Rural pick-up est commercialisé en 1961. Il est aussi appelé Pick-Up Willys ou Pick-up Jeep et, à partir de 1975, Ford F-75. La version militaire, largement utilisée par les forces armées brésiliennes a été renommée F-85 lorsque la vente aux enchères des surplus de l'armée au grand public a été autorisée. En Argentine, ce modèle était connu sous le nom de "Baqueano". Le F-75 a été fabriqué par Ford do Brasil jusqu'en 1983.

De mi-1975, jusqu'à la fin de la production en 1983, le Rural a été fabriqué avec un moteur Ford, quatre cylindres de 2,3 litres de cylindrée. Dans toutes les versions, il avait une puissance de 90 ch SAE, suffisante à l'époque pour les caractéristiques du véhicule. En 1983, la production a pris fin, après avoir changé à plusieurs reprises d'appellation, totalisant environ 182.000 exemplaires[1] - [2].

Le Rural Willys peut être considéré comme l'"ancêtre" des SUV actuels, car c'était un véhicule avec de la place pour la famille, robuste et à vocation tout-terrain.

En 1967, Ford do Brasil rachète Willys-Overland do Brasil. Les anciens moteurs Willys vont progressivement être remplacés par des moteurs Ford. La marque Willys, renommée Ford-Willys disparaît en 1970 au profit de Ford do Brasil qui renomme le Willys Rural, Ford F-75.

En 1969, une version "de base" plus rustique est lancée et le moteur Willys 3,0 litres de l'Itamaraty vient compléter l'offre. Comme le 2,6 L, c'est un six cylindres en ligne, développant 132 ch SAE à 4.400 tr/min.

En 1970, Willys présente une version plus luxueuse, la Rural Luxo, qui se différencie par le moteur Willys 3000, le même que celui qui équipe le Ford Maverick, des pneus plus larges, des différentiels avec un rapport plus long (4 ,09:1) et des rétroviseurs sur les deux portières.

En 1975, la gamme est équipée du moteur Ford quatre cylindres de 2,3 litres associé à une boîte de vitesses à quatre rapports avec réducteur.

En 1977, Ford décide d'arrêter la fabrication du modèle Rural Station Wagon mais le Ford F-75 pick-up reste en production.