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Viaduc de Rouzat

Le viaduc de Rouzat est un ouvrage d'art construit en 1869 par Eiffel sur la ligne de chemin de fer Commentry - Gannat pour lui permettre de traverser la Sioule entre les communes de Bègues et de Saint-Bonnet-de-Rochefort, dans l'Allier. Il est inscrit comme Monument historique.

Viaduc de Rouzat
Image illustrative de l’article Viaduc de Rouzat
GĂ©ographie
Pays France
RĂ©gion Auvergne-RhĂ´ne-Alpes
DĂ©partement Allier
Commune Bègues / Saint-Bonnet-de-Rochefort (Allier)
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 46° 08′ 16″ N, 3° 08′ 54″ E
Fonction
Franchit la Sioule
Fonction Pont ferroviaire
Caractéristiques techniques
Type Tablier droit métallique sur piliers métalliques reposant sur des piles en maçonnerie
Hauteur 60 m
Matériau(x) fer / moellons
Construction
Construction 1869
Architecte(s) Eiffel et Cie
Historique
Protection Logo monument historique Inscrit MH (1965)
GĂ©olocalisation sur la carte : France
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Viaduc de Rouzat
GĂ©olocalisation sur la carte : Auvergne
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Viaduc de Rouzat
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Viaduc de Rouzat

Situation

Le viaduc est situé sur la ligne de chemin de fer Commentry - Gannat, empruntée par la liaison Clermont-Ferrand - Montluçon via Gannat et la liaison Lyon - Bordeaux (aujourd'hui interrompue), à l'endroit où elle franchit la Sioule, à quelques kilomètres au nord-ouest de Gannat, dans le sud du département de l'Allier. Il traverse également la route départementale 37 (de Gannat à Lalizolle, par Saint-Bonnet-de-Rochefort), laquelle franchit la rivière en contrebas sur un pont de pierre.

Le viaduc tire son nom du lieu-dit habité Rouzat, qu'il surplombe ; ce lieu est situé au bord de la Sioule, de part et d'autre du pont routier, en rive droite sur la commune de Bègues et en rive gauche sur la commune de Saint-Bonnet-de-Rochefort.

Histoire

La Compagnie du Paris-OrlĂ©ans, chargĂ©e de reprendre la rĂ©alisation de la partie ouest de la liaison Lyon - Bordeaux[1], projetĂ©e initialement par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central, est le maĂ®tre d'ouvrage de la construction du viaduc. Le concepteur en fut Wilhelm Nördling, ingĂ©nieur en chef de la Compagnie. La construction fut confiĂ©e Ă  Eiffel et Cie, que Gustave Eiffel venait de crĂ©er en 1867 ; l'ingĂ©nieur qui suivit la construction Ă©tait ThĂ©ophile Seyrig, associĂ© de Gustave Eiffel. Le viaduc de Rouzat et son voisin le viaduc de Neuvial sont les premiers viaducs ferroviaires construits par Eiffel et Cie, bien avant le Pont Maria Pia de Porto (Portugal) (1877) et le viaduc de Garabit achevĂ© en 1884. Pour la première fois, Eiffel utilise la construction mĂ©tallique pour un ouvrage de cette hauteur de 60 m et en particulier pour la rĂ©alisation des deux piles ; mais le viaduc de Grandfey, conçu par l'architecte Ferdinand Mathieu et construit par Schneider et Cie entre 1857 et 1862 Ă  proximitĂ© de Fribourg, en Suisse, sur lequel Wilhelm Nördling a travaillĂ©, le dĂ©passe en hauteur avec ses 82 m.

Il a été inscrit monument historique par arrêté du [2] en même temps qu'un autre viaduc de la ligne, celui de Neuvial. Avec les viaducs de la Bouble et du Belon inscrits en 2009, ce sont 4 viaducs de la ligne inscrits aux Monuments historiques.

Description

La longueur totale du viaduc est de 180,60 m[3].

Le tablier mĂ©tallique, d'une longueur de 130 mètres[2], est constituĂ© d'une poutre droite Ă  treillis de croix de saint AndrĂ©.

Le tablier repose sur deux piles métalliques. Chaque pile est composée de quatre colonnes cylindriques, reliées par des croix de Saint-André. Les piles métalliques reposent sur des massifs en maçonnerie, dont l'un est implanté dans le lit de la rivière tandis que l'autre est appuyé sur la rive droite.

  • TravĂ©e et culĂ©e ouest.
    Travée et culée ouest.
  • Travaux de maintenance en 2013.
    Travaux de maintenance en 2013.
  • Plaque « G. Eiffel constructeur ».
    Plaque « G. Eiffel constructeur ».

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Marcel Prade, Ponts et viaducs au XIXe siècle : techniques nouvelles et grandes rĂ©alisations françaises, Poitiers, Brissaud, 1988, p. 277-280 (ISBN 2-902170-59-9) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article
  • Marcel Prade, Les ponts monuments historiques : inventaire, description, histoire des ponts et ponts-aqueducs de France protĂ©gĂ©s au titre des monuments historiques, Paris, Errance / Poitiers, Brissaud, 1988, p. 43-44 (ISBN 2-903442-81-9) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article

Articles connexes

Liens externes

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