Van Hool NewA309
Le Van Hool NewA309 est un autobus urbain à gabarit réduit (midibus) fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.
| Van Hool NewA309 | ||||||||
 Un NewA309 en Belgique. | ||||||||
| Appelé aussi | A300 K (États-Unis) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Van Hool
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| Années de production | Depuis 2002 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Koningshooikt
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| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel ; Hybride | |||||||
| Moteur(s) | Cummins ISBe 225 (L6) Cummins ISB 07 (L6) Cummins ISL (L6) |
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| Position du moteur | Longitudinale porte-à -faux arrière gauche | |||||||
| Puissance maximale | 280 ch DIN (165 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Midibus 2/3 portes, tôles extérieures en alliage léger | |||||||
| Châssis | Caisse autoportante, ossature en tubes d'acier | |||||||
| Suspensions | Pneumatique | |||||||
| Direction | Hydraulique | |||||||
| Freins | Pneumatique Ă tambours puis Ă disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 8 950 Ă 9 650 mm | |||||||
| Largeur | 2 350 Ă 2 590 mm | |||||||
| Hauteur | 3 270 Ă 3 400 mm | |||||||
| Empattement | 4 500 Ă 4 800 mm | |||||||
| Porte-Ă -faux AV/AR | 2 055 Ă 2 400 mm / 2 400 Ă 2 890 mm | |||||||
| Volume des soutes | 0 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire
- 2002 : lancement du NewA309 et de l'A300 K (versions diesel).
Il succède indirectement l'A308.
NewA309 - Version européenne 
A300 K - Version nord-américaine
Modèles
Générations
Le NewA309 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :
- Euro 3 : construits de 2002 Ă 2006.
- Euro 4 : construits de 2006 Ă 2009.
- Euro 5 : construits de 2009 Ă 2014.
- Euro 6 : construits de 2014 Ă aujourd'hui.
Il a été proposé à la vente avec un moteur hybride, nommé NewA309 Hyb. On peut remarquer que ce modèle a une "longue bosse" sur la partie avant du toit pour les appareils électriques.
Les différentes versions
- NewA309 : version européenne ayant une motorisation diesel.
- NewA309 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
- A300 K : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.
Caractéristiques
Le NewA308 existe en version deux ou trois portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé à l'arrière du bus sur la gauche, en porte-à -faux.
Dimensions
| NewA309 diesel [1] | NewA309 Hyb [2] | A300 K [3] | |
|---|---|---|---|
| Longueur (mm) | 9 990 | 9 990 | 9 345 |
| Largeur (mm)(sans rétroviseurs) | 2 350 | 2 350 | 2 590 |
| Hauteur (mm)(sans climatisation) | 3 100 | 3 220 | 3 320 |
| Empattement(s) (mm) | 4 700 | 4 700 | 5 300 |
| Porte-à -faux (mm) avant / arrière | 2 400 / 2 890 | 2 400 / 2 890 | 2 055 / 1 750 |
| Rayon de braquage (m) | |||
| Angle d’attaque / Fuite | 7° 7' | 7° 7' | 9° |
| Masse Ă vide (t) | |||
| PTAC (t) | |||
| Capacité : assis + debout = maxi* | 19 ou 23 assis | 19 assis | 21 assis |
| Nombre de portes | 2 ou 3 portes | 2 ou 3 portes | 2 portes |
| Hauteur du plancher | 340 | 340 | 330 |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Motorisation thermique
Les NewA309 et A300 K ont eu deux motorisations diesel disponible lors de leurs lancement ; une motorisation hybride est arrivé quelques années après pour la version européenne.
- Du côté des moteurs diesel :
- le Cummins ISBe 225 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 165 kW (224 ch). Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
- le Cummins ISB 07 six cylindres en ligne Ă injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 205 kW (280 ch).
- Du côté des moteurs hybrides :
- le Cummins ISBe 225 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de ? litres avec turbocompresseur faisant 165 kW (224 ch) + ? kW (? ch) avec le moteur électrique. Modifié pour chaque sortie d'une nouvelle norme euro.
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Van Hool NewA309 (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 2002 - 2006 | 6 cylindres en ligne Cummins ISBe 225 | Euro 3 | ... cm3 (... L) | 176 kW (220 ch) Ă ... tr/min | ... N m Ă ... tr/min | ... km/h | ... l/100 km ... g/km |
| Van Hool NewA309 (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 2006 - 2009 | 6 cylindres en ligne Cummins ISBe 225 | Euro 4 | 165 kW (224 ch) | ||||
| Van Hool NewA309 (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 2009 - 2014 | 6 cylindres en ligne Cummins ISBe 225 | Euro 5 - EEV | 165 kW (224 ch) | ||||
| Van Hool NewA309 (ZF ECOLIFE - VOITH) | 2014 - ... | 6 cylindres en ligne Cummins ISBe 225 | Euro 6 | 165 kW (224 ch) | ||||
| Van Hool A300 K (VOITH ) | 2002 - ... | 6 cylindres en ligne Cummins ISB 07 | Pas de Norme Euro | 205 kW (280 ch) | ||||
| Van Hool A300 K (VOITH D864.3) | 6 cylindres en ligne Cummins ISL | Pas de Norme Euro |
Motorisation hybride
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Van Hool NewA309 Hyb (Hybride diesel) (ZF ECOMAT 4 - VOITH) | 6 cylindres en ligne Cummins ISBe 225 | 165 kW (224 ch) + ? kW (? ch) avec moteur Ă©lectrique |
La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur toute la longueur son toit.
Boite de vitesses
- Marché américain : Voith D864.3E ; Voith D854.5
Options et accessoires
Une palette UFR peut être commandée en option pour la porte arrière uniquement.
L'A300 K, peut être différentiable de la version européenne grâce aux normes américaines : jantes chromées, pare-chocs plus gros, porte-vélo à l'avant, etc.
- Photos d'un NewA309 hybride au Luxembourg.
Notes et références
- NewA309 (diesel) sur le site vanhool.be
- NewA309 Hyb (hybride diesel-Ă©lectrique) sur le site vanhool.be
- A300K Amérique du Nord sur le site vanhool.be