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Valentin Purrey

Valentin Purrey, né le à Layrac (Lot-et-Garonne)[1] et décédé à Bordeaux le [2], est un ingénieur civil autodidacte spécialiste des engins à vapeur.

Valentin Purrey
Biographie
Naissance
Décès
(Ă  67 ans)
Bordeaux
Nationalité
Formation
ingénieur civil autodidacte
Activité
Constructeur d'automobile et de matériel roulant ferroviaire

Biographie

Il suit les cours de l’École supérieure de Commerce et d’Industrie de Bordeaux, puis effectue un séjour en Argentine. Il est embauché par la compagnie des tramways de Barcelone et construit en 1887 une automotrice à vapeur remarquée pour ses faibles poids et encombrement[3]. De retour à Bordeaux, il installe un premier atelier de construction au 231, rue d’Ornano.

Pour répondre à un appel de la Compagnie générale des omnibus, il motorise une ancienne voiture à cheval. Elle fait peu de bruit et de fumée, ce qui lui permet de remporter une commande de 6 autres automotrices.

Il s'oriente en 1898 vers l'automobile en appliquant son système de chaudière à des camions et voitures. Il réalise également des automotrices de tramways et chemins de fer[4].

Il déménage son usine sur un terrain de 8 hectares à Bègles, rue Jean-Jacques Bosc. La première automotrice Purrey, à 3 essieux, pour lignes secondaires, fait ses essais sur la ligne Bordeaux – Eymet en 1903[5].

En 1906, la Compagnie des chemins de fer du Nord lance des camions-Purrey pour fournir en charbon l'Assistance Publique depuis le dépôt de La Chapelle, soit 51 000 tonnes de charbon par an[6].

Les restrictions en charbon de la guerre de 14-18 mirent fin aux automotrices à vapeur et l'activité de cet atelier cesse en 1929.

Valentin Purrey est le plus important constructeur de bus et camions au début du XXe siècle[7].

VĂ©hicules routiers

Camion Purrey avec sa remorque.

De 1898 à 1909, il ne cessera de perfectionner son prototype de camion à vapeur : la Fondation Berliet possède le type B dans sa collection[8].

Ce camion se caractérisait par un moteur à deux cylindres à double effet et un générateur de vapeur de type inexplosible (l’eau se vaporise en traversant un ensemble de tubes et sort à l’état de vapeur utilisant comme combustible du coke de gaz. Il ne nécessitait ni embrayage, ni boîte de vitesses mais sa consommation d’eau considérable nécessitait sous le plancher du véhicule d’un réservoir à eau de 800 litres.

En 1906, il engage trois camions chargés de 10 tonnes pour un raid de Bordeaux à Paris en plein hiver. Malgré les problèmes dus au gel, ils atteignent la capitale treize jours plus tard[9]. Ce matériel fut largement utilisé par l’armée française pendant la première guerre mondiale en particulier pour le transport du char Renault FT. Son seul concurrent sera le camion d'Edmond Chaboche, l'inventeur de la salamandre, carrossé pour la livraison des liquides en bouteilles[10].

Matériel roulant ferroviaire

  • MatĂ©riel roulant ferroviaire
  • Automotrice Purrey du chemin de fer de la VallĂ©e de Celles.
    Automotrice Purrey du chemin de fer de la Vallée de Celles.
  • Automotrice des Chemins de fer de la Banlieue de Reims  en gare de Soissons.
    Automotrice des Chemins de fer de la Banlieue de Reims en gare de Soissons.
  • Rames Purrey Ă  Rockhampton, en Australie.
    Rames Purrey Ă  Rockhampton, en Australie.
  • Automotrice pour le PLM.
    Automotrice pour le PLM.
  • automotrice de la CGO, ligne de l'Étoile Ă  La Villette.
    automotrice de la CGO, ligne de l'Étoile à La Villette.
  • Automotrice de la CGO avec impĂ©riale.
    Automotrice de la CGO avec impériale.

Notes et références

  1. Acte de naissance à Layrac, n° 24, vue 203/383.
  2. Table des décès à Bordeaux (1re section), vue 277/699. Le prénom est erronément écrit « Valérie ».
  3. (en) Albert Gonzàlez, « News and historical information on the Catalonia tramways and trolleybuses », sur ASSOTRAM (consulté le ).
  4. « Les Tramways dans les années 1900 à Paris », cartes postales, sur 1900larnouveau.com, (consulté le ).
  5. Alain C., « Les constructeurs : Valentin Purrey », sur Mémoire Ferroviaire de Bordeaux, (consulté le ).
  6. (en) Colin Divall, From Rail to Road and Back Again? : A Century of Transport Competition and Interdependency, Routledge, , 446 p. (lire en ligne), p. 173.
  7. http://simutrans.fr/doku.php?id=fr:camionpurrey
  8. Fondation Berliet, « PURREY type B à vapeur (1909) », sur Pour la sauvegarde et la valorisation de notre Culture Industrielle (consulté le ).
  9. Yves Baillot-Destivaux, « Valentin Purrey », Mémoire, Automobile Club du Sud Ouest, (consulté le ).
  10. Christian Descheemaeker, « Les camions à vapeur Chaboche 1900-1910 », sur blog arnauld.divry, (consulté le ).
  11. http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/locomotive-bonne-a-tout-faire-L-automotrice-Purrey-PLM-1905.php

Voir aussi

Bibliographie

  • Pierre-Lucien Pouzet, MatĂ©riel de traction mĂ©canique, camions, omnibus, tramways, automotives, Valentin Purrey, Bordeaux, Lyon (39 Av. Esquirol, 69003), Fondation de l'automobile Marius Berliet, coll. « Cahiers techniques de la Fondation de l'automobile Marius Berliet », .
  • Gilbert Lecat, Les camions en 1000 photos, Paris, Solar, , 127 p.

Articles connexes

Liens externes

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