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Ligne de Bordeaux-Benauge Ă  La Sauvetat-du-Dropt

La ligne de Bordeaux-Benauge à La Sauvetat-du-Dropt est une ligne ferroviaire du département de la Gironde en France, qui reliait Bordeaux et La Sauvetat-du-Dropt, en desservant notamment Floirac, Créon et Sauveterre-de-Guyenne.

Ligne de
Bordeaux-Benauge Ă  La Sauvetat-du-Dropt
Image illustrative de l’article Ligne de Bordeaux-Benauge à La Sauvetat-du-Dropt
L'ancienne voie Ă  Sauveterre,
reconvertie en piste cyclable
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1873
Fermeture 1994
Concessionnaires Compagnie des Charentes (1869 – 1878)
ÉTAT (Non concĂ©dĂ©e) (1878 – 1883)
PO (1883 – 1937)
SNCF (Ă  partir de 1938)
Caractéristiques techniques
NumĂ©ro officiel 637 000
Écartement standard (1,435 m)
Nombre de voies Anciennement Ă  voie unique
Trafic
Trafic Voie verte Roger-Lapébie
Ancienne gare de la Souys.

Elle figure dans la nomenclature du rĂ©seau ferrĂ© national sous le no 637 000.

Historique

La ligne de Bordeaux Ă  La Sauve est dĂ©clarĂ©e d'utilitĂ© publique au titre de l'intĂ©rĂȘt local par dĂ©cret impĂ©rial le . Ce mĂȘme dĂ©cret approuve les conventions signĂ©es les et entre le PrĂ©fet de la Gironde et Messieurs Riche et ChrĂ©tien pour la concession de la ligne[1]. Ils crĂ©ent Ă  cet effet la Compagnie du Chemin de fer de Bordeaux Ă  La Sauve.

AprĂšs avoir subi des retards du fait de la guerre de 1870-71, la ligne est ouverte au public au printemps 1873. DĂšs l’annĂ©e suivante cependant, des difficultĂ©s financiĂšres contraignent l’exploitant a fusionner par traitĂ© du avec la Compagnie des Charentes[2].

La ligne de Bordeaux Ă  La Sauve est incorporĂ©e dans le rĂ©seau d'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral par une loi le . Cette mĂȘme loi approuve la convention signĂ©e le entre la Compagnie des Charentes et l'État pour le rachat de la ligne par ce dernier[3].

La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le rĂ©seau des chemins de fer d’intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral retient en n° 86, une ligne de « La Sauve Ă  Eymet, par ou prĂšs Targon, Sauveterre, MontsĂ©gur et Duras Â»[4].

La ligne entre Bordeaux et La Sauve est cĂ©dĂ©e par l'État Ă  la Compagnie du chemin de fer de Paris Ă  OrlĂ©ans (PO) par une convention signĂ©e entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvĂ©e par une loi le suivant[5]. Cette convention concĂšde aussi Ă  titre Ă©ventuel Ă  la compagnie une ligne de « La Sauve Ă  Eymet Â».

La ligne de La Sauve à Eymet est déclarée d'utilité publique et concédée à titre définitif à la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une loi le [6]. Ce prolongement sera inauguré en 1899[7].

Le trafic passager cesse en 1951.

La section entre Sauveterre-de-Guyenne et la Sauvetat-du-Dropt est dĂ©classĂ©e (PK 56 Ă  97,952) par dĂ©cret le [8]. En 1987 la ligne est limitĂ©e Ă  Espiet oĂč fonctionnait encore la cimenterie[9] pour ĂȘtre dĂ©finitivement fermĂ©e en 1994[7].

En 2010, la voie est aménagée en piste cyclable sur 50 km entre Bordeaux (plus exactement Latresne) et Sauveterre.

Cette piste a été baptisée piste cyclable Roger-Lapébie en hommage à la carriÚre du champion cycliste Roger Lapébie.

L'orthographe « Bénauge » (accent aigu sur le "e") a été curieusement répandue par la SNCF, en contradiction avec la pratique locale, y compris officielle.

  • Gare de Citon-CĂ©nac
    Gare de Citon-CĂ©nac
  • Train en gare de Sadirac
    Train en gare de Sadirac
  • Gare de la Sauve
    Gare de la Sauve

Notes et références
  1. « N° 17030 - DĂ©cret impĂ©rial qui dĂ©clare d'utilitĂ© publique l'Ă©tablissement d'un chemin de fer d'intĂ©rĂȘt local de Bordeaux Ă  La Sauve, par CrĂ©on : 1er mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie ImpĂ©riale, xI, vol. 34, no 1727,‎ , p. 9 - 25.
  2. Ligne de Bordeaux Ă  Sauveterre-de-Guyenne
  3. « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intĂ©rĂȘt local dans le rĂ©seau d'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral ; 2° approuve des conventions passĂ©es entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la RĂ©publique Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395,‎ , p. 801 - 823 (lire en ligne).
  4. « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le rĂ©seau des chemins de fer d'intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la RĂ©publique Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 6 - 12 (lire en ligne).
  5. « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passĂ©e, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris Ă  OrlĂ©ans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la RĂ©publique Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 352 - 359 (lire en ligne).
  6. « N° 15676 - Loi ayant pour objet la dĂ©claration d'utilitĂ© publique et la concession dĂ©finitive Ă  la Compagnie du chemin de fer de Paris Ă  OrlĂ©ans du chemin de fer de La Sauve Ă  Eymet : 30 juin 1885 », Bulletin des lois de la RĂ©publique Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 31, no 941,‎ , p. 107 - 108 (lire en ligne).
  7. >« La ligne Bordeaux - La Sauve - Eymet », sur memoire-ferroviaire-bordeaux.fr, (consulté le )
  8. « DĂ©cret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant dĂ©classement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral », Journal officiel de la RĂ©publique Française,‎ , p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
  9. « Le train Bordeaux-La Sauve à Bouliac », sur histoires-de-bouliac.net (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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