Vélo fantôme

Selon un article du journal britannique The Guardian, le premier ghost bike érigé l'a été à Saint-Louis (Missouri) en 2003. Un témoin de la collision entre une automobile et une bicyclette avait placé sur le lieu de l'accident un vélo peint surmonté du message suivant « Cyclist struck here »[1] (Cycliste percuté ici). Ce premier vélo fantôme reprenait et détournait le travail de l'artiste Californien Jo Slota qui peignait en blanc des vélos abandonnés sur la voie publique, mais sans volonté de rendre hommage à des personnes décédées à vélo[2]. Ce phénomène s'est ensuite répandu au Canada, en France, en Belgique et dans de nombreux autres pays[3] - [4].

Certaines villes, comme la ville d'Ottawa au Canada, ont fixé une limite légale à leur durée d'exposition, souvent entre 6 mois et un an après le premier signalement[5].

En Belgique, plusieurs vélos fantômes sont présents notamment à Saint-Gilles, pour rendre hommage à un cycliste de 38 ans tué par un automobiliste en 2018[6].

Un vélo blanc déposé en mémoire d'une cycliste tuée par un chauffard à Saint-Denis-en-Val.

Un vélo blanc déposé en mémoire d'une cycliste décédée dans un accident de la circulation à Grenoble.

Le premier vélo fantôme a été installé en France en juillet 2012, dans le 1^er arrondissement de Lyon, puis d'autres ont été en 2015 à Nantes, en septembre 2016 à Bordeaux[7] ou à Dunkerque et Lille en 2020[8], à Orléans en 2021[9], en 2022 à Grenoble[10] et à Marseille.

À Montréal (Québec), le collectif Vélo fantôme créé en 2013 par Gabrielle Anctil et Hélène Lefranc pose des vélos peints en blanc afin d'honorer la mémoire d’une personne décédée sur la route. Ce geste devient un symbole qui « suscite une réflexion sur les dangers des véhicules motorisés »[11]. Le 2 mai 2021, le collectif enlève pour la première fois depuis son existence un vélo fantôme, celui posé sept ans plus tôt en hommage à Mathilde Blais[12], décédée le 28 avril 2014 sous les roues d'un camion alors qu'elle empruntait le viaduc de la rue Saint-Denis qui passe sous la voie ferrée du Canadien Pacifique. La création du Réseau express vélo, un aménagement cyclable d'envergure à Montréal qui consiste en un réseau de pistes cyclables protégées de la circulation automobile, a incité le collectif à retirer le vélo fantôme afin de saluer le nouvel aménagement sécuritaire (qui aurait épargné la vie de Mathilde Blais s'il avait existé en 2014), mais aussi avec l'objectif de presser la ville à accélérer la mise en place d'autres artères sécurisées pour les déplacements à vélo, la pratique du vélo à Montréal étant une des plus importantes en Amérique du Nord, incluant durant l'hiver[13].

Le 3 octobre 2021, à Montréal, un vélo fantôme est installé à l'intersection de l'avenue du Mont-Royal et de l'avenue du Parc pour rendre hommage à Andrea Rovere, tué le 27 septembre 2021 par un conducteur de camion qui effectuait un virage à droite. Plus d'une centaine de personnes, des responsables d'associations de cyclistes ou encore Vélo-Québec étaient présents pour dénoncer une fois de plus la nécessité de repenser cette intersection très dangereuse, tout comme de nombreuses autres dans la métropole québécoise[14].

Depuis 2012 et en date du 22 mai 2022, 17 vélos fantômes ont été installés sur le territoire de Montréal[15].

• Vélos fantômes
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  À Munich en Allemagne
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  À Londres au Royaume-Uni
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  À Poznań en Pologne
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  Sur la rue Saint-Denis à Montréal
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  À New-York aux États-Unis
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  À Grenoble en France