Unterseeboot 22 (1913)
Le sous-marin allemand Unterseeboot 22 (Seiner Majestät Unterseeboot 22 ou SM U-22[Note 1]), de type U 19 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le pour une mise en service le . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.
SM U-22 Unterseeboot 22 | |
Le U-22 au premier plan à gauche à la base de Kiel en février 1914 | |
Type | Sous-marin |
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Classe | U 19 |
Histoire | |
A servi dans | Kaiserliche Marine |
Commanditaire | Kaiserliche Marine |
Constructeur | Kaiserliche Werft |
Chantier naval | Danzig N° de coque: 16 |
Commandé | |
Quille posée | |
Lancement | |
Mise en service | |
Statut | Reddition le 1er décembre 1918 |
Équipage | |
Équipage | 4 officiers et 31 hommes |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 64,15 m (Coque pressurisée: 50,50 mètres) |
Maître-bau | 6,10 m (Coque pressurisée : 4,05 mètres) |
Tirant d'eau | 3,58 m |
Tirant d'air | 4,52 m |
Déplacement | 650 t en surface 837 t en plongée |
Propulsion | 2 moteurs MAN 8 cylindres moteurs diesel en surface 2 moteurs électriques AEG en plongée 2 arbres d'hélice |
Puissance | 1 700 ch (1 250 kW) en surface 1 200 ch ( 883 kW) en plongée |
Vitesse | 15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface 9,5 nœuds (17,6 km/h) en plongée |
Profondeur | 50 m |
Caractéristiques militaires | |
Armement | 2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant et à l'arrière avec 6 torpilles 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 (à partir de 1916; rajout d'un 2ecanon de 8,8 cm) |
Rayon d'action | 7 600 milles nautiques à 8 nœuds (14 070 km à 14,8 km/h) en surface 80 milles nautiques à 5 nœuds (148 km à 9,3 km/h) en plongée |
Caractéristiques techniques
De type U 19, le SM U-22 mesurait 64,15 mètres de long, 6,10 m de large et 8,10 m de haut. Il déplaçait 650 tonnes en surface et 837 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 8 cylindres fabriqués par MAN pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamique construits par AEG pour une utilisation en immersion. Le SM U-21 et ses bateaux jumeaux ont été les premiers sous-marins allemands à être équipés de moteurs diesel. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. Le SM U-21 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface et de 9,5 nœuds (17,6 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail[1].
Le SM U-22 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Elle était initialement équipée d'une mitrailleuse pour une utilisation en surface; à la fin de 1914, celle-ci a été remplacée par un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in). En 1916, un deuxième canon de 8,8 cm fut ajouté. Le SM U-22 avait un équipage de quatre officiers et vingt-cinq marins enrôlés[2].
Histoire
Le , le SM U-7 quitte le port d'Emden en direction de l'Ouest. Ce jour-là , il y avait une forte houle, si bien que le SM U-22, sous le commandement du Kapitänleutnant Bruno Hoppe, quitte sa position au large des côtes anglaises pour retourner à Emden. Le jour suivant, les deux bateaux se sont rencontrés en vue au Nord d'Ameland, au large des côtes néerlandaises. En raison des mauvaises conditions de visibilité, Hoppe n'a pas réalisé qu'il s'agissait d'un bateau allemand.
Le SM U-22 envoie un signal de reconnaissance, qui est resté sans réponse du SM U-7. Le SM U-7 a plutôt essayé de partir à une vitesse croissante. Un autre signal du SM U-22 n'a pas non plus été répondu.
Après qu'un troisième signal est resté sans réponse, Hoppe fait tirer deux torpilles, dont l'une touche le SM U-7 à la hauteur de la tour de commandement (kiosque). Le sous-marin coule immédiatement à la position géographique de 53° 43′ N, 6° 02′ E. Un seul membre d'équipage, qui a pu quitter le bateau en train de couler, a été secouru par le SM U-22. Ce n'est qu'après le sauvetage du seul survivant que Hoppe a reconnu son erreur capitale [3].
Le , le SM U-22 heurte une mine britannique en mer du Nord à Horns Rev, un banc de sable au large de Blåvand, sur la côte Ouest du Jutland. Cette mine était l'une des 1 235 mines posées par trois mineurs britanniques le long du chemin de fuite entre les champs de mines allemands. Bien que l'arrière du sous-marin a été complètement détruit par l'explosion de la mine, le SM U-22 peut être remorqué par un torpilleur allemand. Le sous-marin est réparé et est utilisé jusqu'à la fin de la guerre[4].
Après la fin de la guerre, le SM U-22 est livré à la Grande-Bretagne le et est mis au rebut dans les années d'après-guerre 1919 et 1920 à Blyth [5].
Commandants
- Kapitänleutnant (Kptlt.) Bruno Hoppe du au
- Oberleutnant zur See (Oblt.) Karl Scherb du au
- Oberleutnant zur See (der Reserve) (Oblt. (R)) Hinrich Hermann Hashagen
du au
Flottilles
- Flottille III du au
- Flottille de la Baltique du au
- Flottille III du au
Patrouilles
Le SM U-22 a effectué 14 patrouilles pendant son service.
Palmarès
Le SM U-22 a coulé 43 navires marchands pour un total de 46 550 tonneaux, endommagé 3 navires marchands pour un total de 8 988 tonneaux et réalisé une prise de guerre de 1 170 tonneaux[Note 2].
Date | Nom du navire | Nationalité | Tonnage[Note 2] | Fait[6] |
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SM U-7 | Kaiserliche Marine | Coulé par accident par un tir ami) | ||
Ruth | Suède | 867 | Coulé | |
St. Lawrence | Royaume-Uni | 196 | Coulé | |
Strathnairn | Royaume-Uni | 4 336 | Coulé | |
Trafford | Royaume-Uni | 215 | Coulé | |
Turnwell | Royaume-Uni | 4 264 | Endommagé | |
Premier | Royaume-Uni | 169 | Coulé | |
India | Royal Navy | 7 940 | Coulé | |
Grodno | Royaume-Uni | 1 955 | Coulé | |
Vennacher | Royaume-Uni | 4 700 | Endommagé | |
Adamton | Royaume-Uni | 2 304 | Coulé | |
Chic | Royaume-Uni | 3 037 | Coulé | |
Francoise D’amboise | France | 1 973 | Coulé | |
Vanadis | Empire russe | 384 | Coulé | |
Runhild | Suède | 1 170 | Capturé comme prise de guerre | |
Ägir | Suède | 427 | Coulé | |
Frans | Suède | 134 | Coulé | |
Jönköping | Suède | 82 | Coulé | |
Taimi | Empire russe | 134 | Coulé | |
Astrid | Suède | 191 | Coulé | |
Jarl | Suède | 1 643 | Coulé | |
Elve | Royaume-Uni | 899 | Coulé | |
Jennie E. Righter | États-Unis | 647 | Coulé | |
California | Royaume-Uni | 5 629 | Coulé | |
Australdale | Australie | 4 379 | Coulé | |
Staro | Norvège | 1 805 | Coulé | |
Snetinden | Norvège | 2 859 | Coulé | |
Saint Mathieu | Marine nationale | 175 | Coulé | |
Stina | Suède | 1,136 | Coulé | |
Michail | Empire russe | 150 | Coulé | |
Kong Raud | Norvège | 60 | Coulé | |
Tennes | Norvège | 58 | Coulé | |
Vea | Norvège | 40 | Coulé | |
Stairs | Norvège | 54 | Coulé | |
Polarstrommen | Norvège | 54 | Coulé | |
Fedor Tschishoff | Empire russe | 832 | Coulé | |
Bateau de pêche non identifié | Empire russe | 80 | Coulé | |
Forsok | Norvège | 31 | Coulé | |
Hertha | Empire russe | 253 | Coulé | |
Buoni Amici | Royaume d'Italie | 265 | Coulé | |
Magalhaes Lima | Portugal | 196 | Coulé | |
Maria Luiza | Portugal | 148 | Coulé | |
Norte | Portugal | 254 | Coulé | |
Libertador | Portugal | 185 | Coulé | |
Santa Maria | Portugal | 48 | Coulé | |
Villa Franca | Portugal | 46 | Coulé | |
Unnamed Barge | Portugal | 300 | Coulé | |
Bateau non identifié | Portugal | 80 | Endommagé |
Voir aussi
Notes
- "SM" pour "Seiner Majestät" (français : Sa Majesté) et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.
- Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.
Références
- Gröner, p. 4
- Gröner, p. 5
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 11.
- Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 26.
- Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, S. 88.
- « U-22 successes », UBoat.net (consulté le )
Source
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-22 (Germany) » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
- Johannes Spiess (trad. Henri Schricke), Six ans de croisières en sous-marin [« Sechs Jahre U-Bootfahrten »], Paris, Payot, , 246 p. (OCLC 891254034)
- Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Keith Thomas et Rachel Magowan, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-593-4)
- (de) Eberhard Rössler, U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945, vol. I, Coblence, Bernard & Graefe, (ISBN 3-7637-5213-7)
- (en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, , 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)
Liens internes
Lien externe
- (en) WWI U-boats - U-22