Tramway d'Amsterdam

Le réseau compte actuellement 15 lignes, mais au cours du temps ce nombre atteint 27. À la suite de la mise en service de la Noord/Zuidlijn du métro d'Amsterdam en 2018, le réseau de tramway est grandement remanié. Les numéros de ligne changent au cours du temps. Ainsi, la date d'ouverture indiquée sur le tableau ci-dessous correspond à la première utilisation du numéro associé et non au début de service sur le trajet actuel. En raison de la pandémie de Covid-19 et de la baisse du nombre de passagers dans les transports en commun à Amsterdam, la ligne 11 est temporairement abrogée en 2020, tandis que les fréquences sur les lignes 2 et 12 sont augmentées pour pallier cette dernière.

Lignes actuelles

Le réseau du tramway d'Amsterdam compte les lignes suivantes :

Ligne		Trajet	Ouverture	Stations
1		Gare de Muiderpoort ↔ Osdorp De Aker	20 février 1904	25
2		Gare centrale ↔ Nieuw Sloten	28 décembre 1903	22
3		Zoutkeetsgracht ↔ Flevopark	25 juin 1902	25
4		Gare centrale ↔ Gare de RAI	7 mai 1904	18
5		Westergasfabriek ↔ Stadshart Amstelveen	17 juillet 1902	28
7		Slotermeer ↔ Azartplein	1er avril 1905	31
11		Gare centrale ↔ Surinameplein	12 mars 1904	13
12		Gare centrale ↔ Gare d'Amstel	25 octobre 1905	20
13		Gare centrale ↔ Geuzenveld	25 novembre 1906	19
14		Gare centrale ↔ Flevopark	26 mai 1910	15
17		Gare centrale ↔ Osdorp Dijkgraafplein	16 juin 1913	22
19		Gare de Sloterdijk ↔ Diemen Sniep	19 octobre 1916	29
24		Gare centrale ↔ Centre médical VU	17 octobre 1929	18
25		Gare de Zuid ↔ Amstelveen Westwijk	3 avril 1930	16
26		Gare centrale ↔ IJburg	3 décembre 1945	11

Ligne historique

La liaison entre le musée du tramway électrique d'Amsterdam et le village de Bovenkerk, au sud de la capitale, porte le numéro 30. Elle est principalement utilisée pour accéder au bois d'Amsterdam.

Ligne		Trajet	Ouverture
30		Gare de Haarlemmermeer ↔ Bovenkerk	20 septembre 1975

Lignes disparues

Les lignes 6, 8, 9, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23 et 27 circulent dans le passé. Ces numéros de ligne ne sont plus utilisés, bien que certains tracés sont repris par des lignes existantes. Les numéros 28 et 29 ne sont jamais attribués.

Ligne		Trajet	Existence
6		Gare de Zuid ↔ Stadshart Amstelveen (dernier trajet)	1901 à 1922, 1922 à 1958, 1977 à 2006 et 2019 à 2020
8		Gare centrale ↔ Rivierenbuurt	1905 à 1942
9		Gare centrale ↔ Diemen Sniep (dernier trajet)	1903 à 2018
10		Westergasfabriek ↔ Azartplein (dernier trajet)	1900 à 2018
15		Surinameplein ↔ Mercatorplein (dernier trajet)	1913 à 1932 et 1936 à 1937
16		Gare centrale ↔ Centre médical VU (dernier trajet)	1913 à 2018
18		Nassauplein ↔ Gare de Sloterdijk (dernier trajet)	1913 à 1951
20		Gare centrale ↔ Gare centrale (dernier trajet[3])	1922 à 1932, 1991 à 1993 et 1997 à 2002
21		Gare centrale ↔ Indische buurt (dernier trajet[4])	1921 à 1925 et 1928 à 1931
22		Gare centrale ↔ Gare centrale[5]	1921 à 1944
23		Stadionplein ↔ Frederik Hendrikplantsoen (dernier trajet)	1921 à 1958
27		Gare centrale ↔ Surinameplein (dernier trajet)	1962 à 1971

Le réseau est composé de deux grandes familles de tramways. La GVB exploite près du plus grand parc de Siemens Combino au monde avec 155 rames — dont 4 rames bidirectionnelles, de type 14G, les autres étant de type 13G[8] — ainsi que 20 rames de type 11G et 25 rames de type 12G, construites par La Brugeoise et Nivelles (BN)[9] - [10].

Un appel d'offres pour 63 rames est lancé en 2015, afin notamment de remplacer les rames de type 11G et 12G[11]. Le marché est remporté par CAF avec son modèle Urbos, type 15G dans la dénomination de l'exploitant du réseau. Les livraisons sont prévues de 2019 à 2022 et portent sur des rames bidirectionnelles de 30 mètres[12]. Le marché contient aussi une option pour 60 rames complémentaires.

Modèle	Nombre	Numéro	Caractéristiques	Années de livraison	Illustration
Type 11G	20	901 à 920	Bidirectionnelle Plancher bas au centre	1989-1990
Type 12G	25	817 à 841	Unidirectionnel Plancher bas au centre	1990-1991
Type 13G	151	2001 à 2151	Unidirectionnelle Plancher bas	2002-2003
Type 14G	4	2201 à 2204	Bidirectionnelle Plancher bas	2002-2003
Type 15G	63	3001 à 3063	Bidirectionnelle Plancher bas	2019-2022

Tramway historique au départ de la place du Dam. Véhicule ayant circulé en service régulier de 1929 à 1968.

Lors de la saison touristique, des rames historiques sont mises en circulation suivant un trajet circulaire au départ de la place du Dam, en passant par le quartierJordaan, le Rijksmuseum, le zoo Artis, la Waterlooplein, la Rembrandtplein et le Rokin.

Départs toutes les 30 minutes de 11 h. à 17h.

Certaines parties du trajet sont non circulées en service régulier.

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  Voitures 533+987 du musée du tramway d'Amsterdam, à la gare d'Haarlemmermeer. Ces rames ont été utilisées de 1948 à 1983.
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  Rames bi-articulées utilisées entre 1957 et 2004.
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  "De Red Crosser" 3001 (ex-767) avec des équipements pour les personnes handicapées (dont un élévateur). Ce tramway a été utilisé entre 2003 et 2016.
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  Rame bi-articulée utilisée entre 1979 et 2015.
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  Rame bidirectionnelle à plancher bas à la station Westermarkt (2022).
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  Rame dans la rue piétons-tramways donnant sur la Rembrandtplein (2022).
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  Rame dans la section à voie unique de la Leidsestraat (2022).