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Talbot-Lago T14 2500 Sport

La Talbot-Lago T14 2500 Sport ou Talbot-Lago T14 America est une voiture de sport GT du constructeur automobile français Talbot-Lago, dernier modèle de la marque présenté au salon de l'automobile de Paris 1955, et produite à 54 exemplaires jusqu'en 1959[1].

Talbot-Lago T14 2500 Sport
Talbot-Lago T14 2500 Sport
Talbot-Lago T14 LS Spécial Coupé de 1956, au salon automobile du Grand Palais de Paris

Appelé aussi Talbot-Lago T14 America
Marque Talbot-Lago
Années de production 1955-1959
Production 54 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport GT
Usine(s) d’assemblage Talbot de Suresnes
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Talbot 4 cylindres T14 LS
BMW OHV V8 (en)
V8 de Simca Vedette
Position du moteur Longitudinale avant
CylindrĂ©e 2 351,247 6 et 2 491 cm3
Puissance maximale 95, 120, 138 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports manuels
Poids et performances
Poids Ă  vide 1 000 kg
Vitesse maximale 165 Ă  200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Grand tourisme (GT)
Châssis Tubulaire de Talbot-Lago T26 (it)
Freins 4 freins Ă  tambour
Dimensions
Longueur 4 200 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 320 mm
Empattement 2 500 mm
Chronologie des modèles

Historique

L’industriel italien Anthony Lago rachète la marque Talbot en faillite en 1934, pour la métamorphoser en marque de voitures de sport française de prestige, avec ses Talbot-Lago T120, Talbot-Lago T150, et Talbot-Lago T26 (it) (et versions compétitions Talbot T150C et Talbot-Lago T26C) mais la déclaration de la Seconde Guerre mondiale en 1939 cause son échec commercial[2] - [3] - [4].

Talbot-Lago présente son nouveau (et dernier) moteur 4 cylindres T14 LS de 2,4 L pour 120 ch, au salon de l'Automobile de Paris 1954 (conforme à la catégorie des moteurs de course 2,5 litres sans compresseur de l'époque). Ce moteur motorise ce nouveau modèle Talbot-Lago 2500 Coupé T14 LS de 1955, avec une carrosserie héritière des précédentes Talbot-Lago T26 Grand Sport Lago (GSL)[5] de Carlo Delaisse (chef-designer pour les carrossiers français de prestige Henri Chapron, Dubos Frères, ou Letourneur & Marchand)[6] - [7] - [8].

Manquant de ressources financières suffisantes pour finaliser la mise au point et la fiabilité du moteur, Talbot-Lago tente de se tourner en 1957 vers le marché américain avec sa version Talbot-Lago T14 America à moteur BMW OHV V8 (en) de 2580 cm³ de 138 ch pour 200 km/h de vitesse de pointe (réduit à une cylindrée de 2476 cm³ pour positionner la voiture dans la tranche fiscale des voitures 14 CV). Elle n'est vendue qu'à une douzaine d'exemplaires à cause de son prix très élevé (plus de deux fois le prix d’une Citroën DS présentée la même année[7] - [9]).

Henri Théodore Pigozzi (PDG de Simca, filiale française de Fiat) rachète la marque en 1959, et motorise alors ce modèle avec son moteur Simca V8 de 2,3 L de 95 ch de Simca Vedette et Simca Chambord (issu des Ford Vedette de Ford France), modèle vendu à près de 5 exemplaires.

L'échec commercial de ce modèle cause la fin définitive de la marque Talbot-Lago en 1959, face à la concurrence des légendaires Mercedes-Benz 190 SL, Mercedes-Benz 300 SL, BMW 507, Ford Thunderbird, Ford Comète, Chevrolet Corvette C1, Jaguar XK140, Aston Martin DB2/4, Porsche 356, Maserati A6G, Lancia Aurelia B24, Bugatti Type 101, et autres Ferrari America et Superamerica...

Motorisation

  • 1954-1957 : Talbot-Lago 2500 CoupĂ© T14 LS - moteur Talbot 4 cylindres T14 LS de 2 491 cmÂł de 120 ch
  • 1957-1959 : Talbot-Lago T14 America - moteur BMW OHV V8 de 2476 cmÂł de 138 ch pour 200 km/h, vendu Ă  une douzaine d'unitĂ©s.
  • 1959-1959 : moteur V8 de Simca Vedette et Simca Chambord, de 2351 cmÂł de 95 ch pour 165 km/h, vendu Ă  près de cinq exemplaires.

Compétition

Notes et références

  1. [vidéo] Talbot-Lago T14 V8 America Coupé 2500 Sport 1958 sur YouTube
  2. « Talbot Lago T14 America Coupé 1958 », sur www.bonhams.com (consulté en )
  3. « Talbot-Lago T14 LS, America (1955-1958) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
  4. « Voitures de légende : Talbot-Lago T26 GLS Coupé (1953) », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté en )
  5. « 1954 Talbot-Lago T26 GSL », sur rmsothebys.com (consulté en )
  6. « Essai d’une Talbot-Lago T14 America, belle, moderne et sans héritière », sur newsdanciennes.com (consulté en )
  7. « Talbot Lago T14 V8 America Coupe », sur www.gallery-aaldering.com (consulté en )
  8. « Talbot-Lago T14 LS et America : la dernière tentative », sur www.carjager.com (consulté en )
  9. « Talbot-Lago T14 LS & America (1955-1959) », sur lautomobileancienne.com (consulté en )
  10. « 1958 Talbot T14 barquette America - Carte grise française - Châssis n° 140 071B », sur www.auction.fr (consulté en )
  11. « 1958 Talbot T14 America Barquette », sur www.artcurial.com (consulté en )

Voir aussi

Liens externes

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