Seabed Constructor
Le Seabed Constructor est un navire de ravitaillement offshore polyvalent et navire océanographique norvégien appartenant à la Swire Seabed [1] et loué depuis à la société britannique de sondage hydrographique Ocean Infinity (en), basée à Houston, au Texas, aux États-Unis.
Seabed Constructor | |
Autres noms | Olympic Athene, Olympic Boa |
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Type | Navire océanographique |
Fonction | Navire de ravitaillement offshore navire océanographique |
Histoire | |
Commanditaire | ""Swire Seabed"" |
Constructeur | Kleven Verft AS |
Chantier naval | Ulstein Norvège |
Lancement | 2013 |
Armé | 2014 |
Statut | en service |
Équipage | |
Équipage | 102 |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 115,40 m |
Maître-bau | 22 m |
Tirant d'eau | 7,12 m |
Propulsion | 5 Caterpillar |
Puissance | 5 x 3030 cv |
Vitesse | 12.5 nœuds (croisière) |
Caractéristiques militaires | |
Aéronefs | 1 hélipad |
Carrière | |
Propriétaire | Olympic Shipping (d) |
Pavillon | Norvège |
Port d'attache | Bergen |
Indicatif | LFIP3 |
IMO | 96822148 |
Histoire
Connu auparavant sous le nom d' Olympic Athen et à l'origine de Olympic Boa [2], le navire a été mis à l'eau en 2013 et est immatriculé en Norvège[3]. Le navire est conçu pour effectuer des relevés géophysiques et géotechniques du fond marin, soutenir la construction ou la démolition de structures sous-marines, effectuer des opérations de creusement de tranchée et d'excavation et servir de plate-forme de ROV pour les véhicules sous-marins autonomes et les véhicules de surface non habités de la société.
Missions
Le Seabed Constructor a participé à la recherche du vol 370 Malaysia Airlines. Il a été exploité par Ocean Infinity sur un contrat de recherche de 90 jours pour l’avion manquant. La mission s'est terminée sans succès à la mi-.
Le Seabed Constructor a ensuite été engagé par la marine argentine pour le naufrage de l'ARA San Juan[4]. Le , Seabed Constructor a retrouvé le San Juan un an et deux jours après la disparition du sous-marin. Le sous-marin repose sur le fond marin à une profondeur de 920 mètres (3 020 pieds) sous le niveau de la mer.
Le , le gouvernement français a annoncé que des drones lancés par le Seabed Constructor avaient retrouvé le sous-marin français Minerve [5], perdu en mer en 1968.
Le , après trois jours de recherches sous-marines, une mission menée par l'archéologue marin Mensun Bound (en) a annoncé avoir retrouvé l'épave du croiseur cuirassé SMS Scharnhorst de la Marine impériale allemande, coulé le au sud-est des Îles Malouines. L'expédition a utilisé un équipement de recherche sous-marine à la pointe de la technologie, à partir du Seabed Constructor. L'opération a impliqué le déploiement de quatre robots sous-marins autonomes (AUV), explorant une zone de recherche d’environ 4 500 km2 de fonds marins. La zone de recherche a été méthodiquement fouillée avec un sonar à balayage latéral et un sondeur multifaisceaux. L'épave a été localisée à environ 181 km de Port Stanley, par 1 610 mètres de profondeur[6] - [7].
Notes et références
- Swire Seabed
- MV Olympic Boa
- ARA San Juan
- Le Minerve retrouvé
- (en) MercoPress, « Discovery of WW1 German Battlecruiser SMS Scharnhorst in Falklands waters », sur en.mercopress.com, (consulté le ).
- (en) BBC News, « German WWI wreck Scharnhorst discovered off Falklands », sur bbc.co.uk, (consulté le ).