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SSCV Hermod

Le SSCV Hermod (Semi-Submersible Crane Vessel) est un navire-grue semi-submersible exploité par Heerema Marine Contractors, une entreprise offshore néerlandaise. Il porte le nom de Hermod, un dieu fils d'Odin et frère de Baldr dans la mythologie nordique. Il naviguait sous pavillon du Panama.

SSCV Hermod
illustration de SSCV Hermod
Le Hermod en 2009, Ă  Rotterdzam

Type navire-grue semi-submersible
Histoire
Chantier naval Mitsui Engineering & Shipbuilding
Drapeau du Japon Japon
Statut en service de 1978 Ă  2017
Équipage
Équipage 336
Caractéristiques techniques
Longueur 154 m (hors-tout)
118 m (flottaison)
Maître-bau 86 m
Tirant d'eau 11,5 Ă  28 m
Tirant d'air 101 m
Port en lourd 59 344 tpl
Tonnage 73 877 (brut)
Propulsion 7 générateurs diesel-électrique MAN
4

propulseurs

Puissance 19355 kW (26125 ch)
Vitesse 6 nœuds
Carrière
Armateur Heerema Marine Contractors Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Pavillon Drapeau du Panama Panama
Port d'attache Panama
Indicatif H3IA
IMO 7710214

Historique

Hermod sur le Dockwise Vanguard

Le SSCV Hermod a été construit en 1979 en tant que navire semi-submersible par Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd comme son navire jumeau, DCV Balder qui ont été les premiers navires-grues semi-submersibles au monde [1]. Au début des années 1980, ces navires ont établi plusieurs records de portance tout en opérant dans la mer du Nord.

Hermod a pris sa retraite à la fin de 2017. Il a été chargé sur le Dockwise Vanguard et emmené dans le district de Dinghai, province du Zhejiang pour être mise au rebut au Zhoushan Changhong International Ship Recycling. 98% des matériaux du navire seront réutilisés.

Conception

La coque se compose de deux flotteurs avec trois colonnes chacun. Le tirant d'eau de transit de 12 mètres est normalement lesté jusqu'à 25/28 mètres pour les opérations de levage, les ballasts (avec un tirant d'eau de 12 mètres) sont bien submergés, ce qui réduit l'effet des vagues et de la houle.

La propulsion était assurée par deux hélices à pas réglable et deux propulseurs à pas avant, rétractables et contrôlables. Le pont d'hélicoptère était capable de supporter un Sikorsky S-61. Jusqu'à 336 personnes pourraient être prises en charge dans les quartiers d'habitation climatisés.

Grues

Le Hermod avait deux grues Ă©valuĂ©es Ă  2 700 t et le cĂ´tĂ© bâbord Ă  1 800 t. En 1984, les capacitĂ©s de levage ont Ă©tĂ© augmentĂ©es Ă  4 500 et 3 600 t. Le palan principal pouvait soulever 92 m au-dessus du pont de travail. Les palans auxiliaires pouvaient descendre jusqu'Ă  une profondeur de 3 000 mètres sous le pont de travail. Un Ă©lĂ©vateur tandem utilisant les treuils principaux pouvait soulever 8 200 t dans un rayon de 39 m.

Galerie

  • Une grue du Hermod en 2007
    Une grue du Hermod en 2007
  • Vue arrière
    Vue arrière
  • Hermod Ă  Rotterdam
    Hermod Ă  Rotterdam

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Articles externes

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