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Rolls-Royce Corniche (2000)

La Rolls-Royce Corniche V est une voiture de la marque Rolls-Royce et la cinquième version du modèle Corniche. Elle est la dernière Rolls-Royce à être produite dans l'usine de Crewe.

Rolls-Royce Corniche V
Rolls-Royce Corniche (2000)
Rolls-Royce Corniche V

Marque Rolls-Royce
Années de production 2000-2002
Production 374 exemplaire(s)
Classe Cabriolet 2 portes
Usine(s) d’assemblage Crewe, Angleterre
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6,75 L Moteur V8 à 90°
Position du moteur Avant
CylindrĂ©e 6 750 cm3
Puissance maximale 339 ch (4000 kW)
Couple maximal 738 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids Ă  vide 2 735 kg
Vitesse maximale 225 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,5 s
Consommation mixte 19,6 L/100 km
Émission de CO2 456 g/km
Châssis - Carrosserie
Suspensions AV : doubles triangles/AR : doubles triangles
Direction crémaillére et assisté
Freins disques ventilés (340 mm)
Dimensions
Longueur 5 405 mm
Largeur 2 050 mm
Hauteur 1 475 mm
Empattement 3 061 mm
Chronologie des modèles

Historique

La Corniche V est apparue en . Au moment de sa sortie, elle Ă©tait la voiture la plus chère au catalogue de Rolls-Royce, avec un prix de base de 359 900 dollars, soit 2,5 millions de francs ou 365 000 €. et rejoint sa concurrente la Bentley Continental SC. Son lancement s'inscrit dans le cadre d'une « obligation vis-Ă -vis de la marque Rolls-Royce Â», ne cachent pas les ingĂ©nieurs de Crewe, usine oĂą elle est produite aux cĂ´tĂ©s de sa cousine, sur laquelle elle est basĂ©e, la Bentley Azure. Elle est la seule Rolls-Royce Ă  descendre d'une Bentley. Sa production cessa peu de temps après, en 2002, quand Bentley et Rolls-Royce redevinrent deux sociĂ©tĂ©s distinctes possĂ©dĂ©es par deux propriĂ©taires diffĂ©rents. Bentley devint une filiale de Volkswagen AG et ses modèles continuèrent d'ĂŞtre fabriquĂ©s dans l'usine de Crewe, alors que Rolls-Royce devint la propriĂ©tĂ© de BMW qui crĂ©a une nouvelle usine spĂ©cialement pour les produire. Par la suite, ils produiront la nouvelle Seraph et sa version longue. La production s'arrĂŞta le .

Carrosserie

La carrosserie de la Rolls-Rolls Corniche s'inspire de la Silver Seraph.

Châssis

Avec un châssis plus rigide et son remarquable silence, la Corniche atteint de nouveaux standards pour ce qui est du confort en cabriolet. Le seul bruit entendu est le V8 turbo.

RĂ©ception

Cette version fut diversement appréciée car basée sur un modèle de Bentley déjà existant. Elle est considérée comme une opération marketing visant à faire renaître un modèle dont la production avait cessé en 1995. Étant donné la similitude entre la Bentley Azure et la Corniche V, les ventes furent globalement assez faibles.

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