RV FLIP
Le RV Flip ou R/P Flip (de l'anglais Research Vessel Floating Instrument Platform) est un navire océanographique américain appartenant à l'Office of Naval Research (ONR) et utilisé par le laboratoire de physique marine de l'Institut d'océanographie Scripps.
| RV Flip | |
| |
| Type | Bateau scientifique |
|---|---|
| Fonction | Recherche physique aquatique et météorologique |
| Histoire | |
| Constructeur | Gunderson Brothers Engineering, Portland, Oregon |
| Lancement | 22 juin 1962 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 108 m |
| Maître-bau | 7.93 m |
| Tirant d'eau | Remorqué 3.83 m, Déployé 91.4 m |
| Tonnage | 700 GT |
| Propulsion | Non |
| Vitesse | 7-10 kn (13-19 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 5 opérateurs, 11 scientifiques |
| Carrière | |
| Propriétaire | Office of Naval Research |
| Pavillon | États-Unis |
| Port d'attache | Nimitz Marine Facility (d) |
| Coût | 600 000 $US |
Le navire, lancé en par le Gunderson Brothers Engineering à Portland, Oregon, mesure 108 mètres de long et a la spécificité, par un système de ballasts, de couler partiellement à la verticale, ce qui fait que 17 mètres du navire restent hors de l'eau, tandis que le reste est immergé à la manière d'une plate-forme après une manœuvre de 28 minutes. Quand il est retourné, la flottabilité reste cependant assurée et il peut reprendre sa position initiale par injection d'air comprimé. Le navire n'est cependant pas autonome et doit être remorqué vers un nouvel emplacement.
Le navire est fréquemment confondu avec un navire de transport qui a chaviré[1].
Histoire
L'institut d'océanographie Scripps a créé le Flip grâce au financement de l'Office of Naval Research et l'aide de la société d'architecture navale The Glosten Associates [2]. Le bateau a originellement été construit pour la recherche sur les fluctuations de phase et d'amplitude à petite échelle des ondes sonores sous-marines, causées par les gradients thermiques et les fons océaniques en pente. Cette recherche acoustique a été menée dans le cadre du programme SUBROC de la marine. Le développement a commencé en janvier 1960 après le constat des problèmes de stabilité rencontrés avec les sous-marins USS Baya lors de ses utilisations comme plateforme de recherche. Il fut alors suggéré qu'un navire renversé est plus stable. Le bateau, conçu par la Gunderson Brothers Engineering Company, a été mis à l'eau le .
Capacités
Le Flip est conçu pour étudier la hauteur des vagues, les signaux acoustiques, la température et la densité de l'eau, et pour la collecte de données météorologiques. En raison des interférences potentielles avec les instruments acoustiques, le navire n'a aucun moyen de propulsion. Il doit être remorqué jusqu'en eau libre, d'où il peut soit dériver librement soit s'ancrer.
Le Flip transporte un équipage de cinq personnes, ainsi qu'une équipe de scientifiques pouvant aller jusqu'à 11 personnes. Il est capable de fonctionner un mois de manière autonome, sans réapprovisionnement. Il peut intervenir dans le monde entier, bien qu'il opère généralement au large de San Diego, en Californie.
À l'intérieur, certains objets mobiliers peuvent basculer à 90° pour rester droits, quand d'autres sont en doubles afin que l'un des deux soit toujours disponible dans le bon sens.
Galerie
- RV Flip
Le navire en position émergée.
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Navire en cours de changement de position.
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « RV FLIP » (voir la liste des auteurs).
- University of California Television (UCTV), « FLIP: The World's Strangest Research Lab - Perspectives on Ocean Science », (consulté le ).
- (en) « History », sur Scripps Institution of Oceanography (consulté le ).
Liens externes
- Page d'accueil du R/P Flip
- "FLIP - Research Vessel" sur Ship-Technology.com
- The Boat Designed to Capsize sur Damn Interesting