RĂ©seau de transport ambarrois
Le RĂ©seau de Transport Ambarrois, abrĂ©gĂ© sous le sigle TAM, est un rĂ©seau de transport en commun dâautobus desservant la commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey Ă lâaide dâun rĂ©seau composĂ© de 5 lignes.
RĂ©seau de Transport Ambarrois | ||
Logo du réseau TAM. | ||
Un Heuliez GX 117 Ă la gare dâAmbĂ©rieu en 2017. | ||
Situation | Ambérieu-en-Bugey | |
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Type | Autobus | |
Lignes | 5 | |
ArrĂȘts | 63 (2017) | |
PropriĂ©taire | Mairie dâAmbĂ©rieu-en-Bugey / RĂ©gion Auvergne-RhĂŽne-Alpes | |
Exploitant | Philibert | |
Site Internet | ville-amberieuenbugey.fr | |
Vitesse maximale | 70 km/h | |
Lignes du rĂ©seau | Liste des lignes de bus dâAmbĂ©rieu-en-Bugey | |
RĂ©seaux connexes | TAM (Liste des lignes) Cars RĂ©gion Ain |
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CrĂ©Ă© en , son exploitation est confiĂ© Ă la sociĂ©tĂ© des Cars Philibert[1] - [2] depuis cette date Ă la suite d'un renouvellement de la dĂ©lĂ©gation de service public en 2016[3] - [4]. Le contrat liant le groupe Philibert Ă la commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey prend fin le [3], le nouveau dĂ©lĂ©gataire assurant lâexploitation du rĂ©seau dĂšs le lendemain pour une durĂ©e non dĂ©terminĂ©e (en ).
Histoire
La navette Ambarâbus
En 2000, afin de rĂ©pondre Ă la demande des personnes ĂągĂ©es[5], la municipalitĂ© envisage de mettre en place une navette[6] dans la commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey. Ce service est officiellement mis en service en [5] et assurĂ© par un minibus de type Renault Master I, pouvant embarquer jusquâĂ 20 personnes[5]. La navette assure 9 rotations les mardis et vendredis aprĂšs-midi[5], Ă raison dâun dĂ©part de la gare SNCF toutes les 35 minutes[5], et suit un parcours qui prend la forme dâune boucle desservant de nombreux lieux Ă travers la commune, dont la mairie, la maison de retraite, la piscine et lâhĂŽpital[5]. Par la suite, le service est dĂ©lĂ©guĂ© Ă la sociĂ©tĂ© Philibert[7], qui remplace en 2003 le minibus initial par un vĂ©hicule neuf, un Vehixel Cityos 30 conçu sur un chĂąssis Mercedes-Benz[M 1], tandis que les horaires Ă©voluent. En effet, en 2006, la navette circule six jours sur sept, du lundi au samedi, Ă raison dâun dĂ©part toutes les 50 minutes[7].
2010 : la création du TAM
En 2009, considĂ©rant que la navette Ambarâbus a atteint ses limites et souhaitant dĂ©sengorger le quartier de la gare[6], la commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey dĂ©cide dâamĂ©liorer son offre de transport. Le , un arrĂȘtĂ© prĂ©fectoral la dĂ©signe comme autoritĂ© organisatrice de transport urbain (AOT)[M 2]. La municipalitĂ© met alors en place un vĂ©ritable rĂ©seau de bus, composĂ© de trois lignes[6] et dĂ©lĂ©guĂ© Ă la sociĂ©tĂ© Philibert. Ce nouveau service, assurĂ© par deux vĂ©hicules neufs[6] accessibles aux UFR et lâancien minibus de la navette Ambarâbus, est officiellement mis en place le [6].
En , afin de favoriser lâintermodalitĂ©, la municipalitĂ© dĂ©cide dâadhĂ©rer Ă la dĂ©marche OĂčRA![M 2], qui vise Ă adhĂ©rer Ă une convention cadre pur passer une commande groupĂ©e pour les Ă©quipements liĂ©s Ă cette billetique commune.
En , la commune renouvelle la dĂ©lĂ©gation de service public (DSP) avec la sociĂ©tĂ© Philibert pour six ans[P 1] - [P 2] - [4] Ă compter du . Ce nouveau contrat prĂ©voit trois Ă©volutions majeures pour le rĂ©seau : son extension aux communes voisines, la crĂ©ation de nouvelles lignes et la mise en place dâun service de transport Ă la demande. DĂšs lâentrĂ©e en vigueur de la nouvelle DSP, le rĂ©seau se voit doter dâune quatriĂšme ligne, la TAM4[P 3], reliant la gare Ă la base aĂ©rienne afin de remplacer la navette de cette derniĂšre et de prĂ©voir un Ă©ventuel prolongement de la ligne vers ChĂąteau-Gaillard.
Organisateurs du réseau
L'autorité organisatrice
La commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, dotĂ©e une population totale de 14 022 habitants au recensement de 2014[8], Ă©tait responsable des transports en commun sur son territoire jusqu'au transfert Ă la rĂ©gion Auvergne-RhĂŽne-Alpes[9] dans le cadre de la loi NOTRe. Elle dĂ©finit les tarifs appliquĂ©es sur le rĂ©seau, rĂ©alise les amĂ©nagements urbains nĂ©cessaires (arrĂȘts, mise aux normes, etc.) au bon fonctionnement du rĂ©seau et choisit la crĂ©ation ou la modification du tracĂ© des lignes.
L'exploitant
Depuis la création du réseau en , son exploitation est confié au groupe Philibert[3]. Celui-ci fournit les véhicules et le personnel nécessaire au bon fonctionnement du réseau.
Lâactuelle dĂ©lĂ©gation de service public prend fin le [3].
Le réseau
Territoire desservi
En 2017, le rĂ©seau TAM ne dessert que la commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, qui en est lâautoritĂ© organisatrice (AOT). Toutefois, des discussions sont en cours depuis 2015 afin de transfĂ©rer la compĂ©tence transport Ă lâĂ©chelle intercommunale[4], au travers dâun Syndicat intercommunal Ă vocation unique (SIVU)[4], afin dâĂ©tendre, dans les annĂ©es Ă venir, le rĂ©seau vers les communes voisines : ChĂąteau-Gaillard[4], Douvres[4] - [Notes 1], Saint-Denis-en-Bugey[4] - [P 4], Saint-Maurice-de-RĂ©mens[4], etc.
Les lignes
En 2017, le rĂ©seau est composĂ© de cinq lignes[M 3] qui, Ă lâexception du TAM5, passent toutes par la gare SNCF :
- TAM1 : cette ligne relie la gendarmerie Ă lâextrĂ©mitĂ© sud dâAmbĂ©rieu-en-Bugey en passant par lâouest de la commune ;
- TAM2 : Cette ligne relie lâextrĂ©mtĂ© nord de la ville Ă la gare ;
- TAM3 : Cette ligne, qui ne fonctionne quâen semaine et en heures de pointe, suit le parcours du TAM1 entre la gendarmerie et la mairie, faisant terminus Ă quelques centaines de mĂštres Ă lâest ;
- TAM4 : Cette ligne est une navette entre la gare et la base aérienne ;
- TAM5 : Cette ligne, qui ne fonctionne quâen semaine scolaire et en heures de pointe, est une navette entre la gendarmerie et la maison de retraite.
Transport Ă la demande
Au moment de la signature de la dĂ©lĂ©gation de service public en , la commune dâAmbĂ©rieu-en-Bugey envisage de mettre en place un service de transport Ă la demande[4] devant desservir les quartiers de la ville non desservis par le rĂ©seau[4] ainsi que les communes voisines[4]. Ce service devrait ĂȘtre assurĂ© par une voiture Ă©lectrique et gĂ©rĂ© entiĂšrement par le dĂ©lĂ©gataire[4].
Interconnexion avec les autres réseaux
- Car.ain.fr
Plusieurs lignes des Cars RĂ©gion Ain entrent en correspondance avec les lignes du rĂ©seau ambarrois. Il sâagit des lignes :
- A03, qui relie la gare dâAmbĂ©rieu Ă Lagnieu ;
- A22, qui relie la gare dâAmbĂ©rieu Ă Bourg-en-Bresse ;
- A27, qui relie la gare dâAmbĂ©rieu Ă Bourg-en-Bresse ;
- A37, qui relie la gare dâAmbĂ©rieu Ă Nantua ;
- A40, qui relie la gare dâAmbĂ©rieu Ă Hauteville-Lompnes ;
- A49, qui relie la gare dâAmbĂ©rieu Ă Lhuis.
Accessibilité aux personnes à mobilité réduite
Lâensemble des vĂ©hicules affectĂ©s au rĂ©seau sont accessibles aux PMR[P 5]. Ils sont tous Ă©quipĂ©s de planchers surbaissĂ©s[P 5] et de rampes dâaccĂšs rĂ©tractables[P 5] situĂ©es sous la porte centrale. Les vĂ©hicules Ă©quipĂ©s dâamĂ©nagements pour les PMR sont repĂ©rables par la prĂ©sence dâune Ă©tiquette bleue avec une personne en fauteuil roulant sur lâavant et/ou au niveau de la porte centrale.
Lâensemble des vĂ©hicules disposent dâemplacements rĂ©servĂ©s aux utilisateurs de fauteuil roulant (UFR) et aux personnes Ă mobilitĂ© rĂ©duite (PMR)[6], le plus souvent situĂ©s en face de la porte centrale, avec un bouton Ă proximitĂ© pour demander lâarrĂȘt, ce qui permet de signaler au conducteur quâil devra sâadapter pour faciliter la descente de lâusager handicapĂ© lors du prochain arrĂȘt.
Lors de lâarrĂȘt, le conducteur peut effectuer, si lâemplacement le permet, une manĆuvre appelĂ©e agenouillement destinĂ©e Ă faciliter la montĂ©e/descente de lâusager. Au cours de cette manĆuvre, le vĂ©hicule est amenĂ© au plus prĂšs du trottoir et inclinĂ© sur le cĂŽtĂ© droit afin de rĂ©duire au maximum la diffĂ©rence de hauteur entre le plancher du bus et le sol, puis la rampe dâaccĂšs situĂ©e sous la porte est dĂ©ployĂ©e et les portes sont ouvertes afin de permettre lâentrĂ©e/sortie du passager. Lâensemble de ces actions est contrĂŽlĂ© depuis le poste de conduite[6].
Les vĂ©hicules sont Ă©galement rendus accessibles aux malentendants et malvoyants par la mise en place dâune information sonore et visuelle, notamment par la prĂ©sence de bandeaux lumineux[P 5] sur lesquels sont indiquĂ©s le numĂ©ro de la ligne et des arrĂȘts suivants, par lâannonce sonore de ces mĂȘmes informations Ă lâintĂ©rieur des vĂ©hicules[P 5] (ainsi quâĂ lâextĂ©rieur sur les plus rĂ©cents) et par des inscriptions en braille sur les boutons de demande dâarrĂȘts. De plus, les valideurs Ă©mettent un son diffĂ©rent si le titre de transport est valide ou non.
La commune a Ă©galement lancĂ© une politique de mise en accessibilitĂ© des arrĂȘts du rĂ©seau aux PMR[P 5] - [P 6], en collaboration avec le dĂ©partement pour certains[P 6]. Celle-ci consiste Ă Ă©largir les trottoirs et amĂ©nager un accĂšs sĂ©curisĂ© pour permettre aux PMR de rejoindre lâarrĂȘt, mais Ă©galement Ă surĂ©lever la bordure de celui-ci Ă 21 cm[P 6] afin de faciliter la manĆuvre dâagenouillement. Le premier arrĂȘt Ă ĂȘtre mis aux normes est lâarrĂȘt HĂŽpital[P 7]. Les travaux, dont le montant sâĂ©lĂšve Ă 13 998 âŹ, sont cofinancĂ©s par la commune et le dĂ©partement[P 6].
Identité visuelle
Logos
Lors de la crĂ©ation du rĂ©seau, celui-ci est dotĂ© dâun logo qui se compose du sigle TAM Ă©crit en capitales noires. Trois bandes de couleurs, rappelant les couleurs des trois lignes initiales du rĂ©seau (vert, violet et orange), partent du T, passent sous le A et sâĂ©largissent jusquâau bord droit du logo. Le nom dĂ©veloppĂ©, RĂ©seau de Transport Ambarrois, est rappelĂ© en lettres capitales de petites tailles en bas Ă gauche, suivi de trois points des mĂȘmes couleurs que les bandes subcitĂ©es mais dans un ordre diffĂ©rent : violet, orange et vert.
- Logo utilisé de 2010 à 2019.
- Logo depuis 2019.
Livrée des véhicules
La livrĂ©e actuelle des vĂ©hicules est dĂ©voilĂ©e le 27 mai 2019, Ă lâoccasion de lâinauguration des nouveaux vĂ©hicules du rĂ©seau, deux Iveco Urbanway 10.5[10]. RĂ©alisĂ© par le service communication du groupe Philibert, chargĂ© de lâexploitation, elle reprend un certain nombre de lâancienne dĂ©coupe, dont le fond blanc et le toit vert, mais celui-ci abandonne le ton unique pour un dĂ©gradĂ© foncĂ© vers lâavant et clair Ă lâarriĂšre[11]. Une vague en dĂ©gradĂ© vert rappelle le vallonnement de la commune, tandis que quelques arbres de couleur violette sont prĂ©sents sous la fenĂȘtre du conducteur et sous la derniĂšre vitre latĂ©rale Ă droite[11]. LâarriĂšre est entiĂšrement vert clair, tandis que la face avant fait apparaitre cĂŽte Ă cĂŽte les logos de la commune Ă gauche et du rĂ©seau Ă droite.
Cette dĂ©coupe remplace la livrĂ©e historique, apparue en 2010 avec la crĂ©ation du rĂ©seau TAM. RĂ©alisĂ©e par lâagence graphique ADAKA, basĂ©e Ă Bourg-en-Bresse, elle arbore un fond blanc Ă lâexception notable du toit des vĂ©hicules, qui est vert clair. Des traits ondulĂ©s et entrelacĂ©s dĂ©coupent toute la longueur. Ils reprennent les couleurs du rĂ©seau : orange, vert et violet. LâarriĂšre est blanc avec un trait ondulĂ© vert, tandis que lâavant est dĂ©coupĂ© par un trait orange, avec de part et dâautre les logos de la commune Ă gauche et du rĂ©seau Ă droite
Exploitation
Ătat de parc
Au moment de sa crĂ©ation, le rĂ©seau est assurĂ© par trois vĂ©hicules : deux Heuliez GX 127[M 1] achetĂ©s neufs et un Vehixel Cityos 30 qui Ă©tait utilisĂ© sur la navette Ambarâbus avant la crĂ©ation du rĂ©seau[M 1]. Un troisiĂšme Heuliez GX 127 arrive dans le courant de lâannĂ©e 2011[M 4], relĂ©guant lâancien minibus dâAmbarbus au rang de vĂ©hicule de rĂ©serve[M 4]. Ce dernier est finalement vendu au rĂ©seau Colibri en 2012. LâarrivĂ©e dâun Heuliez GX 117 dâoccasion en 2014 augmente Ă quatre le nombre de bus affectĂ© au rĂ©seau[12].
DĂ©pĂŽts
Les vĂ©hicules exploitĂ©s sur le rĂ©seau sont entreposĂ©s dans un dĂ©pĂŽt du groupe Philibert situĂ© au nord-ouest de la commune, plus prĂ©cisĂ©ment au 11 Rue Rosengart[13] (45° 58âČ 12âł N, 5° 20âČ 36âł E).
Accidents
Les accidents sur le rĂ©seau sont assez rares. Lâun des plus impressionnants survient Ă proximitĂ© de la base aĂ©rienne[P 8] le , lorsquâune fourgonnette de La Poste sâengage dans une intersection[P 8] devant un bus du rĂ©seau circulant Ă vide[P 8] sur la ligne TAM1. Le vĂ©hicule postal est heurtĂ© sur lâavant droit par le midibus et emportĂ© sur une dizaine de mĂštres[P 8]. Aucune victime nâest Ă dĂ©plorer, mais les deux conducteurs sont amenĂ©s Ă lâhĂŽpital dâAmbĂ©rieu-en-Bugey pour des examens[P 8].
Sécurité
ConformĂ©ment Ă la lĂ©gislation en vigueur, lâensemble du parc est soumis Ă un contrĂŽle technique, effectuĂ© par un centre indĂ©pendant et reconnu, valable 6 mois. Au cours de cette visite, tous les Ă©lĂ©ments de sĂ©curitĂ© ainsi que lâarrimage des siĂšges et la motorisation sont vĂ©rifiĂ©s.
Les portes sont dotĂ©es de nombreuses sĂ©curitĂ©s. En effet, chacune dâelles est dotĂ©e de bords sensibles, capable de remarquer la prĂ©sence dâun corps Ă©tranger entre les battants et dâentraĂźner un phĂ©nomĂšne de rĂ©version, câest-Ă -dire la rĂ©ouverture des portes. Les vĂ©hicules sont Ă©galement Ă©quipĂ©s dâun dĂ©tecteur, situĂ© au-dessus des portes, capable de dĂ©celer une prĂ©sence par infrarouge et destinĂ© Ă vĂ©rifier la prĂ©sence dâun individu trop prĂšs des portes au moment de leur ouverture/fermeture. En cas dâanomalie, le systĂšme enclenche la rĂ©ouverture des portes. Des capteurs sont Ă©galement installĂ©s afin de vĂ©rifier la bonne fermeture des portes arriĂšre : si lâune dâelles est mal fermĂ©e, le vĂ©hicule ne peut pas dĂ©marrer. Lâouverture de la porte avant nâempĂȘche pas de faire partir le bus, mais elle est programmĂ©e pour se fermer automatiquement aprĂšs 5 secondes. Enfin, en cas de problĂšme empĂȘchant lâouverture des battants depuis lâintĂ©rieur, deux mĂ©canismes, lâun Ă lâextĂ©rieur et lâautre Ă lâintĂ©rieur, sont installĂ©s Ă proximitĂ© de chaque portes et permettent de dĂ©clencher la dĂ©compression, câest-Ă -dire le fait de vider les rĂ©serves dâair comprimĂ©, rendant ainsi les battants inertes.
Tous les bus sont Ă©quipĂ©s de marteaux brise-vitre situĂ©s le plus souvent derriĂšre le conducteur. ConformĂ©ment Ă la lĂ©gislation en vigueur, au moins cinq vitres latĂ©rales et le pare-brise arriĂšre des vĂ©hicules, signalĂ©s par la mention « Issue de secours », peuvent ĂȘtre brisĂ©s afin dâĂ©vacuer le bus en cas dâurgence (incendie, accident, etc.).
- Des portes dotées de bords sensibles.
- Une cellule dĂ©tectrice (Ă lâarriĂšre) et lâouverture de secours des portes.
- Le systĂšme dâouverture de secours des portes (extĂ©rieur).
- Un marteau brise-vitre.
Ils sont Ă©galement dotĂ©s de moyens de lutte contre lâincendie, notamment un extincteur, qui est situĂ© au niveau de la porte avant.
Les portillons sont dotĂ©s dâune alarme, qui sonne si celui-ci nâest pas ou mal fermĂ©.
Tarification et financement
Le coĂ»t de mise en Ćuvre du rĂ©seau TAM est estimĂ©e, au moment du renouvellement de la dĂ©lĂ©gation de service public en 2015, Ă environ 667 000 âŹ[P 1]. Son financement est assurĂ© Ă la fois par le versement transport â une contribution prĂ©levĂ©e depuis 2009[M 5] par la commune sur toutes les entreprises prĂ©sentes sur son territoire et embauchant plus de 9 personnes[M 5] â, dont le revenu est estimĂ© Ă environ 490 000 âŹ[P 1] pour 2015, soit 73.5 % des frais de fonctionnement du rĂ©seau, ainsi que par la commune qui complĂšte la diffĂ©rence, soit environ 177 000 ⏠(26.5%)[P 1].
Impact socio-Ă©conomique
Notes et références
Notes
- Ă la suite dâune enquĂȘte auprĂšs des habitants, la mairie de Douvres abandonne le projet dâextension du rĂ©seau sur son territoire en octobre 2016. (Source : Lucette Bourgeois, « Compte-rendu de la rĂ©union de Conseil Municipal du 24 octobre 2016 » [PDF], sur douvres.fr, Mairie de Douvres, (consultĂ© le ), p. 2).
Références
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- Ville dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, « Exploitation des lignes du rĂ©seau de transport urbain Tam et des services scolaires de la commune d'AmbĂ©rieu En Bugey », sur www.boamp.fr, Direction de lâinformation lĂ©gale et administrative, (consultĂ© le ).
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- SAS Le reseau evenementiel (dir.), « Offre affichage Ambérieu-en-Bugey », sur www.reseau-bus.fr, Ims on line, © 2017 (consulté le ).
- Marc Philibert (dir.), « Philibert Transport Centre Amberieu en Bugey (Ain) », sur www.philibert-transport.fr, Société Philibert, (consulté le ).
- Journal Le ProgrĂšs
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- Site de la mairie
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- Josiane Exposito (dir.), « Les vĂ©hicules du rĂ©seau », Mairie dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, (consultĂ© le ) : « Il sâagit de deux bus Heurliez GX127 et de notre ancien vĂ©hicule AmbarâBus : un cytĂ©os Mercedes. ».
- Josiane Exposito (dir.), « Conseil Municipal 28 novembre 2011 » [PDF], sur www.ville-amberieuenbugey.fr, Mairie dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, (consultĂ© le ).
- Daniel Fabre (dir.), « Guide » [PDF], sur ville-amberieuenbugey.fr, Mairie dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, (consultĂ© le ).
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- Mme Errard et Mr Di Perna, « Conseil Municipal 28 aoĂ»t 2015 » [PDF], sur shareslide.org, Mairie dâAmbĂ©rieu-en-Bugey, (consultĂ© le ).