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Réseau de Mons-Borinage

Le réseau ou groupe de Mons-Borinage, aussi appelé groupe de Mons et du Borinage, est un ancien réseau de tramway exploité par la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV). Le réseau était construit à voie métrique.

Histoire

Fermeture du réseau ()

À partir de à la suite de la suppression de la ligne 1, ne reste plus que la ligne 2 entre la gare de Mons et Wasmes Rue de Maubeuge ainsi que la ligne 90 du réseau de Charleroi. Le , la ligne 2 est supprimée et remplacée par un autobus, la section Binche - Mons de la ligne 90 est supprimée et est également remplacée par un autobus.

Lignes

Lignes provinciales à traction électrique

Lignes provinciales à traction autonome

  • Aulnois - Eugies ;
  • Frameries - Estinnes.

Évolutions des lignes

Aulnois - Eugies

: mise en service.

Date inconnue : traction par autorail. Suppression.

Binche - Frameries

Tableaux : 1950 975

Par Harveng, Givry, Haulchin et Estinnes-au-Mont.

Infrastructure

Les voies sur Mons

À partir du , la voie depuis la gare sur les rues Léopold II, Rogier, de la Petite Guirlande et des Capucins est supprimée, les lignes voies leur itinéraire modifié :

  • Lignes 1 et 2 :
    • Vers la gare par les boulevards extérieurs (Albert-Elisabeth et Dolez) jusqu'à la place de Flandre pour ensuite suivre la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
    • Depuis la gare les tramways empruntent les boulevards extérieurs (Gendebien, Sainctelette) jusqu'à la place de Flandre puis la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
  • Lignes 82 et 90 :
    • Vers la gare par la place de Flandre puis la rue d'Havré, la Grand-Place puis les rues des Clercs, du Chapitre et de la Houssière.
    • Depuis la gare par les boulevards extérieurs (Charles Quint, Winston Churchill, John Fitzgerald Kennedy et Fulgence Masson) jusqu'à la place de Flandre.

Dépôts

Illustration Nom Commune Localisation
Casteau Casteau 50° 31′ 03″ N, 4° 01′ 01″ E
Erquennes Erquennes 50° 21′ 23″ N, 3° 47′ 02″ E
Eugies Eugies 50° 23′ 40″ N, 3° 52′ 25″ E
Mons Mons 50° 27′ 36″ N, 3° 56′ 25″ E
Quaregnon Quaregnon 50° 26′ 35″ N, 3° 52′ 18″ E
Quevau-

camps

Quevaucamps
Quévy Quévy
Quiévrain Quiévrain 50° 24′ 36″ N, 3° 41′ 16″ E
Roisin Roisin 50° 19′ 48″ N, 3° 41′ 13″ E
Saint-Ghislain Saint-Ghislain 50° 27′ 13″ N, 3° 48′ 37″ E

Conduite et signalisation

La ligne comme les autres lignes de tramway vicinal de la SNCV est exploitée sous le principe de la conduite à vue. Les sections en voie unique sont cependant équipées de la signalisation lumineuse pour voie unique système ayant majoritairement remplacé le baton pilote sur les sections en voie unique lors de leur électrification. Ce système de signalisation d'occupation permet d'empêcher à 2 tramways de se retrouver sur une même section en voie unique.

Principe de fonctionnement de la signalisation lumineuse pour voie unique.

Matériel roulant

Automotrices électriques

Automotrices thermiques

  • Type 3-4 ;
  • Type 11-12 ;

Notes et sources

Notes

    Monographies

    • Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, , 144 p. (ISBN 2-914603-33-9), p. 26
    • (fr + nl) Jean BERGER, Aux trams, citoyens ! · Allemaal de tram op, burgers !, vol. 4 : Mons : Lignes 1 & 2 · Bergen : Lijnen 1 & 2, Éditions HK

    Articles

    Autres documents

    Références

      Traductions

      Voir aussi

      Articles connexes

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