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Profil

Profil

Dans le langage courant, le profil est une vue de côté.

  • En sculpture ou peinture, un profil perdu est une reprĂ©sentation d'une personne de dos, avec le visage lĂ©gèrement tournĂ© sur le cĂ´tĂ©, cachant ainsi son profil, un « profil de mĂ©daille » fait allusion Ă  un visage aux traits rĂ©guliers comme sur les pièces de monnaie.
  • Au sens figurĂ©, le profil dĂ©signe les traits caractĂ©ristiques d'une personne (en particulier psychologiques) ou d'une chose :
  • En psychologie, la notion de profil est utilisĂ©e pour dĂ©crire les caractĂ©ristiques du comportement d'une personne et ses motivations, c'est le domaine de l'analyse comportementale et du profilage criminel.
  • En finance, on parle aussi du profil boursier d'une action, du profil d'un emprunteur (Ă©valuation des risques-clients)...
  • En conception routière, le profil en travers et en long d'une route est reprĂ©sentĂ© par une coupe perpendiculaire Ă  l’axe de la voie et une coupe verticale suivant son axe longitudinal.
  • En informatique,
    • La notion de profil dĂ©signe gĂ©nĂ©ralement les donnĂ©es de modĂ©lisation d'une entitĂ©, par exemple un profil utilisateur.
    • En modĂ©lisation UML, un profil UML reprĂ©sente une dĂ©clinaison, une spĂ©cialisation d'UML dans un domaine particulier (par ex en temps rĂ©el, en EAI, etc.)
  • En mĂ©canique des fluides, aĂ©ro et hydrodynamique, un profil dĂ©signe une section parallèle Ă  l'Ă©coulement d'une surface portante.
  • En menuiserie, un profil est une moulure qui se situe sur l'arrĂŞte intĂ©rieure des montants et traverses d'un ensemble.
  • En agronomie et pĂ©dologie, le profil de sol est l'ensemble des couches repĂ©rables et distinctes d'un sol.
  • En transport, le profil d'une infrastructure de transport (en particulier d'une ligne de chemin de fer) dĂ©signe les dĂ©clivitĂ©s rencontrĂ©es tout au long de la ligne ; on dit qu'une infrastructure a un profil difficile si les dĂ©clivitĂ©s sont fortes, un profil favorable si les dĂ©clivitĂ©s sont faibles. Si les lignes les plus importantes ont gĂ©nĂ©ralement un profil très favorable (les dĂ©clivitĂ©s dĂ©passent rarement les 5 Ă  8‰), les lignes de montagne et/ou secondaires ont souvent un profil difficile. Les lignes Ă  grande vitesse françaises ont paradoxalement des profils difficiles (35‰ sur la LGV Sud-Est), permis par le fait qu'elles ne transportent que des voyageurs.
  • Dans les sports d’opposition, le profil de l'adversaire est l’ensemble des donnĂ©es sur les caractĂ©ristiques, les actions et les manières de faire propre d’un athlète (activitĂ©s offensives et dĂ©fensives, aptitudes, façon de combattre, morphologie, tempĂ©rament, etc.)

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