Polestar
Polestar est un constructeur automobile de luxe suédois du groupe Geely et la division performance de Volvo Cars Corporation, basée à Göteborg en Suède.
| Polestar | |
 Logo : L'étoile polaire | |
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| Création | 1996 |
|---|---|
| Dates clés | 2015 : Acquisition par Volvo Cars 2018 : Indépendance de Volvo Cars |
| Personnages clés | Thomas Ingenlath (PDG) |
| Forme juridique | Aktiebolag (en) |
| Siège social | Göteborg Suède
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| Direction | Thomas Ingenlath |
| Actionnaires | Volvo Cars (50 %) Geely (50 %) |
| Produits | Voitures de sport et accessoires sportifs automobiles |
| Société mère |  Geely
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| Site web | polestar.com |
Polestar est considéré comme préparateur maison de Volvo comme Mercedes-AMG et BMW Motorsport le sont pour Mercedes et BMW. Polestar produit aussi ses propres modèles[1].
Polestar comptait initialement deux départements : Polestar Performance, spécialisé dans la modification de voitures de série Volvo et l’élaboration de nouveaux moteurs et composants ; Polestar Racing, le département faisant courir des Volvo.
En 2015, Volvo Cars a fait l’acquisition de 100 % de Polestar Performance et de Polestar Holding, qui possède la marque Polestar. Le département courses reste indépendant sous la direction de Christian Dahl et prend le nouveau nom Cyan Racing. Cyan Racing est le partenaire sport automobile officiel de Polestar et les deux collaborent sous le nom Polestar Cyan Racing[2].
Histoire
- 1996 : Flash Engineering est créé en Suède pour faire courir les voitures de tourisme Volvo dans le Championnat suédois des voitures de tourisme (STCC). La première voiture était la Volvo 850 Super Touring, construite par Tom Walkinshaw Racing (TWR) et courue jusqu'en 1997.
- 1998 : La Volvo S40 Super Touring, construite par Tom Walkinshaw Racing (TWR) est courue par Flash Engineering
- 2003 : La Volvo S60 S2000, construite par Prodrive, est courue et développée par Flash Engineering
- 2004 : Flash Engineering est acquis par Christian Dahl
- 2005 : Flash Engineering est baptisé en Polestar
- 2009 : La Volvo C30 S2000 est le premier projet autonome de Polestar. Polestar devient partenaire officiel de Volvo pour préparer les voitures de séries Volvo, sous le département Polestar Performance, le département de course s'appelle Polestar Racing
- 2010 : Polestar introduit la Volvo C30 Polestar Concept comme première voiture de route
- 2012 : Polestar introduit la Volvo S60 Polestar Concept comme deuxième voiture de route
- 2013 : La Volvo S60 Polestar et la Volvo V60 Polestar sont les premières voitures de production
- 2015 : Volvo acquiert Polestar Performance, Polestar Racing reste sous les ailes de Christian Dahl et s'appelle Cyan Racing
- 2017 : Volvo annonce que Polestar va devenir une marque à part entière, spécialisée dans les véhicules électriques à hautes performances. Le logo distinctif, représentant l'étoile du Nord, et qui ressemblait à une croix avec une balle au milieu, ressemble maintenant à une rose des vents stylisée.
Polestar a pour objectif de vendre 80 000 voitures en 2023, 290 000 en 2025, après en avoir vendu plus de 51 000 en 2022[3].
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Volvo S60 Polestar
Volvo S60 STCC
Volvo C30 S2000
Volvo S40 Super Touring
Volvo 850 Super Touring
Produits
Automobiles
Sous le nom Polestar Engineered Cars, Polestar construit des voitures sur la base de modèles Volvo. La plateforme, châssis, transmission, direction, moteur, roues et freins sont modifiés. L'habitacle reçoit un traitement pour être plus sportif. Ce département développe aussi de nouveaux moteurs et boîtes de transmission.
À part des modèles basés sur des Volvo, Polestar produit aussi ses propres modèles Polestar[4].
Le premier modèle de Polestar est présenté en : Polestar 1, un coupé inspiré du Volvo Coupé Concept de 2013 et basé sur la plateforme Volvo SPA (série 60 et 90). Il s'agit d'un hybride-plugin moteur essence et électrique combinant 600 ch et 1 000 N m.
Modèles sur base de Volvo
- Pour célébrer le titre de 2009 du Championnat de Touring suédois, Polestar crée la Volvo C30 Polestar Concept. Cette voiture est la première voiture de route réalisée par Polestar. La voiture partage beaucoup de composants techniques avec la voiture de course tels que la suspension, les freins.
- La Volvo S60 Polestar Concept est la seconde voiture de route construite par Polestar. Les ingénieurs de Polestar se sont fortement inspirés de la S60 alignée en course.
- La S60 Polestar était initialement exclusivement destinée au marché australien. Plus tard, Polestar lance les Volvo S60 et V60 Polestar comme les premières voitures que Polestar produit en vue d'un lancement dans plusieurs pays. La voiture sait abattre le 0-100 km/h en 4,9 secondes[5].
Polestar 1
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Très proche de l'étude de style qui avait annoncé le renouveau esthétique de Volvo fin 2013, la Polestar 1 est présentée le . C'est une GT 2+2 hybride rechargeable basée sur la plate forme modulaire SPA équipée d'un moteur thermique de 382 ch, de 2 moteurs électriques de 109 ch sur les roues arrière et d'un générateur thermique de 46 ch pour recharger les batteries de 34 kWh, avec une autonomie annoncée de 150 km en propulsion électrique. Elle reçoit la nouvelle technologie de suspension Dual Flow Valve d’Öhlins à réglage manuel et sa carrosserie est en fibre de carbone, et en polymère renforcé en fibre de carbone.
La production ne commencera que mi-2019. Elle se fera dans une usine chinoise, à Chengdu[6].
Polestar 2
La Polestar 2, une berline 100 % électrique, est présentée en comme la concurrente de la Tesla Model 3, et annoncée pour fin 2019. Elle se présente sous forme de « fastback à 4 portes » et partage sa plate-forme avec le Volvo XC40[7].
Polestar 3
Le Polestar 3 est un SUV d'environ 4,90 mètres de long annoncé en même temps que la présentation de la Polestar 1.
La 3 propose une unique grosse batterie de 111 kWh. Deux puissances sont disponibles, « Long Range Dual Motor » avec 489 ch et « Performance » de 519 ch avec des autonomies respectives de 610 et 560 km[8].
Polestar 4
Le Polestar 4 est un SUV coupé d'environ 4,70 mètres de long. Ses objectifs de ventes sont les suivants : 43 000 unités en 2024, 79 000 en 2025[9].
Polestar 5
La 5 est la version de série du concept Precept qui est dévoilé en 2020 [10]. Elle ne sera commercialisée qu'en 2025 [11].
Polestar 6
Le Polestar 6 est la version de série du concept O2. Ce cabriolet électrique sera produit à partir de 2026[12].
Ancien modèle Polestar
| Introduction | Modèle | Type | Moteur | Transmission | Exemplaires |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Volvo C30 Polestar Concept | concept | 5 cylindres, 2500 cm3, turbo, 451 ch | intégrale, 6-vitesses manuelle | 1 |
| 2012 | Volvo S60 Polestar Concept | concept | 6 cylindres, 3000 cm3, turbo, 508 ch | intégrale, 6-vitesses manuelle | 4 |
| 2013 | Volvo S60 Polestar | production | 6 cylindres, 3000 cm3, turbo, 350 ch | intégrale, 6-vitesses automatique | 100 |
| 2014 | Volvo S/V60 Polestar | production | 6 cylindres, 3000 cm3, turbo, 350 ch | intégrale, 6-vitesses automatique | 1500 |
| 2016 | Volvo S/V60 Polestar Drive-E | production | 4 cylindres, 1969 cm3, turbo/compresseur, 367 ch | intégrale, 8-vitesses automatique | 1500 |
| 2017[15] | Polestar 1 | production | 4 cylindres, 1969 cm3, essence à deux blocs électriques, 600 ch | e-intégrale, 8-vitesses automatique | 1500 (500/an à compter de 2019) |
| 2018 | Volvo S60 T8 Polestar Engineered | production | 4 cylindres, 1969 cm3, essence à un bloc électrique, 417 ch | e-intégrale, 8-vitesses automatique | 20 |
| 2019 | Polestar 2 | production | 2 moteurs de 150 kW, batterie 78 kWh; 408 ch | e-intégrale | - |
| 2019 | Volvo V60 et XC60 T8 Polestar Engineered | production | 4 cylindres, 1969 cm3, essence à un bloc électrique, 417 ch | e-intégrale, 8-vitesses automatiques | - |
Préparation de voitures
Sous le nom Polestar Engineered Optimisation, Polestar prépare différents modèles de la marque Volvo, que ce soit en sortie de chaîne ou en rétrofit. Le moteur, la réponse de la pédale d'accélérateur, les réglages de la boîte de vitesses et la direction peuvent être modifiés.
Accessoires sportifs
Sous le nom Polestar Engineered Parts, Polestar développe et fournit des accessoires sportifs pour l'extérieur et l'habitacle. Cela donne les Volvo un look plus sportif et peut améliorer les performances. Des jantes spécifiques sont disponibles, des spoilers, diffuseurs, des kits de rabattement, des sorties d'échappement, des autres kits freins.
Sport automobile
Polestar et Cyan Racing collaborent sous le nom Polestar Cyan Racing pour faire courir les Volvo.
Depuis le début, Polestar a su imposer par le biais de partenariats sportifs ou de projets autonomes la marque Volvo dans différents championnats. Ils ont remporté plusieurs championnats.
Voitures de sport
| Actif | Modèle | Constructeur | Homologation | Moteur | Transmission | Poids |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996-1997 | Volvo 850 Super Touring | TWR | Super Touring | 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 295 ch | traction, 6-vitesses séquentielle | 975 kg |
| 1998-2002 | Volvo S40 Super Touring | TWR | Super Touring | 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 317 ch | traction, 6-vitesses séquentielle | 975 kg |
| 2003-2007 | Volvo S60 S2000 | Prodrive/Polestar | S2000 | 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 280 ch | traction, 6-vitesses séquentielle | 1165 kg |
| 2008-2011 | Volvo C30 S2000 | Polestar | S2000 | 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 290 ch | traction, 6-vitesses séquentielle | 1159 kg |
| 2011-2013 | Volvo C30 S2000 1.6T | Polestar | S2000 1.6T | 4 cylindres, 1600 cm3, turbo, 340 ch | traction, 6-vitesses séquentielle | 1164 kg |
| 2012-2016 | Volvo S60 STCC | Solution-F/Polestar | TTA | 6 cylindres, 3500 cm3, atmosphérique, 420 ch | propulsion, 6-vitesses séquentielle | 1150 kg |
| 2014-2016 | Volvo S60 V8SC | Garry Rogers Motorsport/Polestar | COTF | 8 cylindres, 5000 cm3, atmosphérique, 650 ch | propulsion, 6-vitesses séquentielle | 1400 kg |
| 2016- | Volvo S60 Polestar TC1 | Cyan Racing | TC1 | 4 cylindres, 1600 cm3, turbo, 400 ch | traction, 6-vitesses séquentielle | 1100 kg |
Litige sur le logo
La société Citroën a considéré que le logo de la société Polestar — formé lui aussi de chevrons — est trop proche de ceux de ses marques Citroën et DS Automobiles. Faute d'accord à l'amiable, Citroën a saisi le tribunal de grande instance de Paris en juillet 2019. Celui-ci, dans une décision en date du , a donné raison au constructeur français[16], décision confirmée par la cour d'appel de Paris le [17]. En conséquence les véhicules Polestar ne peuvent être achetés en France[18].
Citroën tente de faire appliquer cette interdiction à l'ensemble de l'Union européenne[19], sans succès[20].
Un accord à l'amiable est finalement trouvé entre les deux partis fin , mettant fin au litige[20].
Notes et références
- Florent Ferrière, « Volvo transforme Polestar en concurrent de Tesla », sur caradisiac.com, (consulté le ).
- Christina Zander, « Volvo Buys 100% of Swedish Car-Tuning Company Polestar », Wall Street Journal, (ISSN 0099-9660, lire en ligne, consulté le )
- « Polestar : plus de 51 000 voitures vendues en 2022 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- (en)Polestar.com : Polestar announces new management team to develop electrified performance brand for Volvo Cars « Copie archivée » (version du 6 juillet 2017 sur Internet Archive)
- http://www.polestar.com/nl/about/about-polestar/cars/
- Caradisiac.com, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac.com, (lire en ligne, consulté le )
- Wim Bervoets, « Polestar lève un bout de voile sur un modèle entièrement électrique », Vroom,
- Audric Doche, « Polestar 3 : on connaît enfin les prix et la fiche technique du SUV électrique », L'Automobile Magazine,
- (en) « Polestar envisions producing 160,000 units a year for Polestar 3, Polestar 4 », sur europe.autonews.com, (consulté le ).
- « Polestar 6 : le coupé-cabriolet officialisé », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- Olivier Duquesne, « Polestar Precept : les détails sur ce concept végan », Le Moniteur automobile,
- Hugo Dupont, « Polestar O2 Concept : un coupé-cabriolet électrique en approche ? », L'Automobile Magazine,
- Caradisiac.com, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac.com, (lire en ligne, consulté le ).
- « Tribunal de grande instance de Paris, 4 juin 2020, 19/08639 », sur legifrance.gouv.fr, (consulté le ).
- « CA Paris, pôle 5 - ch. 1, 14 déc. 2021, n° 20/12598 », sur Doctrine.fr (consulté le )
- François Lemaur, « Citroën bloque les ventes de Polestar en France », sur automobile-magazine.fr, (consulté le ).
- « Citroën veut bloquer Polestar dans toute l'Europe », sur Le Blogauto, (consulté le )
- « Entre Citroën et Polestar, les chevrons de la réconciliation », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )