Peugeot Motocycles
Peugeot Motocycles (ou Peugeot Scooters) est un constructeur français de scooters, cyclomoteurs et motos.
| Peugeot Motocycles | |
 Logo de Peugeot Motocycles depuis 2021. | |
.jpg.webp) Un Peugeot Kisbee 4T Active (2020). | |
| Création | 1898 |
|---|---|
| Fondateurs | Armand Peugeot |
| Siège social | Mandeure 25350 France
|
| Direction | Contantino Balbo Bertone di Sambuy (depuis 2017) |
| Actionnaires | Mahindra (100%) |
| Activité | Fabrication de motocycles |
| Produits | Scooters, cyclomoteurs, vélos |
| Société mère | Mahindra |
| Effectif | 456 en 2017 |
| SIREN | 875 550 667 |
| TVA européenne | [ FR71875550667] |
| Site web | www.peugeot-motocycles.fr |
| Fonds propres | −37 921 900 € (2017) négatifs |
| Dette | 42 393 400 € (2017) |
| Chiffre d'affaires | 102 446 900 € (2017) |
| Résultat net | −21 365 600 € (2017) perte |
Histoire
Peugeot construit sa première moto en 1898. Elle est propulsée par un moteur De Dion-Bouton sur la roue arrière. Elle n'est cependant pas produite en série. En 1901 est présentée la première motobicyclette de 198 cm3, 1,5 ch.
En 1914 sort la Peugeot 500 M, une 500 cm3. C'est la première à utiliser un moteur avec une disposition de type arbre à cames en tête.
En 1825[1], le site de production de Valentigney / Mandeure est bâti[2]. Il est devenu en 2018, le siège social de l'entreprise et on y trouve l'unique usine d'assemblage française de scooters Peugeot.
En 1930, Peugeot acquiert Automoto, un pionnier des motos et scooters. En 1934, la P515 (495 cm3) bat neuf records internationaux, dont 3 000 km parcourus à 118 km/h de moyenne. Peugeot est le premier fabricant français de motos jusqu'aux années 1950. Dans ces années-là , la gamme des vélomoteurs et des motos s’échelonne de 100 à 250 cm3.
À la suite du délaissement des cyclomoteurs au profit de scooters par la clientèle, Peugeot oriente ses constructions vers ce produit dès 1955. Elle développe des scooters de forte cylindrée (125 cm3 et plus) en complément de ses modèles d'entrée de gamme dont elle annonce, à partir de 2008, la délocalisation en Chine[3]. De 2010 à 2018, Peugeot Motocycles change de dénomination commerciale pour devenir « Peugeot Scooters »[4] pour être plus cohérent avec sa gamme qui se compose exclusivement de scooters.
En 2014, Mahindra & Mahindra acquiert 51 % de l'entreprise[5]. Peugeot Motocycles dispose d'une licence d'utilisation de la marque Peugeot pour cinquante ans. Le groupe PSA conserve 49 % des parts[6]. L'objectif est d'ouvrir Peugeot Scooter et ses technologies au marché indien et aux exportations vers les pays à faibles revenus. En , PSA annonce la vente de ses parts restantes à Mahindra[7]. PSA conserve deux sièges au conseil d'administration au titre de la licence concédée sur la marque Peugeot[7].
En janvier 2023 le fonds d'investissement allemand Mutares a pris le contrôle de Peugeot Motocycles dont l'ancien propriétaire, le groupe indien Mahindra, reste coactionnaire.
Peugeot Motocycles produit actuellement des scooters et des trois-roues de cylindrées allant de 50 à 400 cm3[8]. Le constructeur possède deux sites de production, à Mandeure en France (trois cents salariés[7]) et à Jinan en Chine.
Identité visuelle
- Logos de Peugeot Motocycles
De 1998 Ã 2010.
De 2010 Ã 2021.
Depuis 2021.
Modèles
Motos
De 1901 à 1939, Peugeot présente 61 modèles de 100 à 745 cm3. Dans les années 1910, il y a la MB de 1907, la MD 330 cm3 de 1910, la MC 350 cm3 de 1913 dite Paris Nice, la 500 M 500 cm3 de 1914 et la MT 750 cm3 de 1917. Dans les années 1920, on trouve la CM1 110 cm3 de 1922 qui préfigure les cyclomoteurs d'après-guerre, la SP 250 cm3 et la série des P101 à P110 de 175 cm3 à 350 cm3. Dans les années 1930, le P50 de 100 cm3, sorti en 1931, est le premier vélomoteur de la marque. Il est suivi du P51 en 1933 et du P52 en 1938. En motos, on trouve la P114 de 175 cm3, les P111, P 115 et P117 de 350 cm3 et les P515 et P517 de 500 cm3[9].
En 1945, les P53 de 100 cm3 et P54 de 100 cm3 (des BMA, Bicyclette à Moteur Auxiliaire) sont proches des motos et permettent de répondre à la demande d'après-guerre. Puis avec la P55, la cylindrée minimale passe rapidement à 125 cm3, conséquence de l'influence des modèles de l'occupant allemand.
La Peugeot SX existe de 1975 à 1980 en version 50 et 80 cm3 qui est utilisée par l'armée. La Peugeot TSA qui sort en 1977 est dotée du moteur de la 103. La TXE sortie en 1980 existe en 80 cm3. Elle est suivie de la TXP en 1982.
La Peugeot TLX, une 50 cm3, sort en 1982. Elle est suivie dans cette catégorie en 1986 par la Peugeot XP[10], déclinée en séries XPS[11] et XPLC. Les XP et TLX étaient équipées d'un embrayage et d'un double variateur automatique pour pouvoir être conduites sans permis comme n'importe quel cyclomoteur, les boîtes manuelles étant interdites sur les cyclomoteurs entre 1981 et 1996, et étaient souvent appelées « mob », terme qui est par ailleurs devenu générique par abus de langage pour désigner les cyclomoteurs automatiques autres que les scooters.
La 125 XLC, produite de 1985 à 1987, existe également en 200 cm3, version étudiée pour l'armée mais non retenue.
La XP6[12] succède à la XP en 1997, et est remplacée par la XP7 en 2011. Ces modèles sont équipés d'une boîte manuelle. La gamme XP est arrêtée en 2014.
En 2018, Peugeot Motocycles signe son retour dans la moto avec la présentation au Mondial du deux roues de Paris de deux modèles baptisés « Concept P2X » : le Roadster 125 cm3 et le Café Racer 300 cm3.
Cyclomoteurs
- Peugeot Bima (1951-1956), concurrent du VéloSoleX
- Peugeot BB (1956-1971)
- Peugeot 101 (1967-1982)
- Peugeot 102 (1967-1985)
- Peugeot 103 (1971-2017), différents modèles (MVL, SP, Land, Chrono, Electronique, TLX, RCX, Clip, Vogue, FXR, CRX, etc.)
- Peugeot 104 (1970-1980)
- Peugeot 105 (1980-1990)
- Peugeot GT 10 - GL 10 (1973-1978)
- Peugeot Fox (hybride entre mobylette et scooter)
Scooters
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- Peugeot S55 (1953) et S57 (1955) : Peugeot lance la production des scooters en 1955 qui évoquent par leur ligne, la Peugeot 203.
- Peugeot ST/SC/SX (1982-1992) : premiers scooters à carrosserie plastique, 50 et 80 cm3
- Peugeot Metropolis 50 (1984-1993), 50 cm3
- Peugeot Rapido (1987-1992)
- Peugeot SV (1992-2004), 50, 80 et 125 cm3
- Peugeot Buxy/Zénith (1993-2002), 50 cm3
- Peugeot Speedake (1994-2002), 50
- Peugeot Squab (1995-2002), 50 cm3
- Peugeot Scoot'elec (1996-2006) : premier scooter électrique
- Peugeot Speedfight (1997-2015), 50 cm3
- Peugeot TKR (1997-2014), 50 cm3
- Peugeot Elyséo (1998-2006), 50, 100 et 125 cm3
- Peugeot Looxor (2001-2014), 50 et 125cm3
- Peugeot Elystar (2002-2014), 50 cm3
- Peugeot Jet Force (2002-2014), 50 cm3
- Peugeot Satelis (2006-2012), 125 cm3
- Peugeot Satelis compressor (2007-2013), 125 cm3
- Peugeot Geopolis (2007-2013), 125 cm3
- Peugeot V-Clic (2007-2013), 50 cm3
- Peugeot Ludix (2007-2017), 50 cm3
- Peugeot LXR (2009-2013), 125 cm3
- Peugeot Vivacity (2008-2018), 50 cm3
- Peugeot Tweet (2010-), 50 et 125 cm3
- Peugeot Citystar (2011-), 50, 125 et 200 cm3
- Peugeot Metropolis (2011-2020), 400 cm3
- Peugeot e-Vivacity (2012-2018) : deuxième scooter électrique
- Peugeot Satelis (2012-2019), 125 cm3
- Peugeot Kisbee (2013-), 50 cm3
- Peugeot Streetzone (2014-), 50 cm3
- Peugeot Django (2014-), 50 et 125 cm3[13]
- Peugeot Speedfight (2015-), 50 et 125 cm3
- Peugeot Belville (2017-), 125 et 200 cm3
- Peugeot 2.0 (2018-) : troisième scooter électrique
- Peugeot e-Ludix (2019-), 50 cm3
- Peugeot Pulsion (2019-), 125 cm3
- Peugeot Metropolis (2020-), 400 cm3
Maxi-scooters
- Peugeot Geopolis (2007-2011), 250 cm3
- Peugeot Geopolis (2013-2016), 300 cm3
- Peugeot Geopolis (2007-2013), 400 cm3
- Peugeot Satelis (2006-2012), 250 cm3
- Peugeot Satelis (2012-2015), 300 cm3
- Peugeot Satelis (2014-2017), 400 cm3, moteur du Peugeot Metropolis
- Peugeot Satelis (2007-2013), 500 cm3
Notes et références
- « Peugeot motocycles : historique du groupe depuis 1889 », sur peugeot-motocycles.com (consulté le ).
- « Peugeot motocycles : historique du groupe depuis 1889 », sur peugeot-motocycles.com (consulté le ).
- Les Échos, 23 juillet 2007, p. 17.
- Interne Peugeot Motocycles.
- « Mahindra takes an old French turn, buys 51% stakes on Peugeot Motocycles », sur dailybhasker.com, (consulté le ).
- « Mahindra, the new stakeholder ».
- Lionel Steinmann, Julien Dupont-Calbo, « PSA lâche totalement le guidon de Peugeot Motocycles », sur lesechos.fr, (consulté le ).
- « Peugeot Motocycles - Gamme », sur peugeot-motocycles.com (consulté le ).
- Site Peugeot.
- Petit blogue dédié à la XP, sur peugeotxp.xooit.fr.
- Peugeot XPS Track 50, les 50 cm3, sur les50cm3.com.
- Peugeot XP6 Track 50, les 50 cm3, sur les50cm3.com.
- « Configurateur Django ».