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Peugeot Metropolis

Le Peugeot Metropolis est un cyclomoteur produit par Peugeot Motocycles depuis 2013, doté de deux roues à l'avant.

Metropolis 400

Peugeot Metropolis 400
Image illustrative de l’article Peugeot Metropolis
Metropolis 400

Constructeur Peugeot
Années de production 2013 -
Production totale 20 500 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) Monocylindre 4 temps
Démarrage Électrique
CylindrĂ©e 399 cm3
Puissance maximale 37,2 ch Ă  7 250 tr/min
Couple maximal 3,88 kgâ‹…m Ă  5 250 tr/min
Alimentation Essence
Embrayage Automatique centrifuge
Boîte de vitesses Par courroie et double variateur
Transmission Roue arrière
Vitesse maximale Compteur : 160 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement) DTW concept, mono-amortisseur hydraulique
Suspension arrière (dĂ©battement) Double amortisseur hydraulique rĂ©glable 4 positions
Frein avant (diamètre) 2 Ă— 200 mm
Frein arrière (diamètre) 240 mm
Poids et dimensions
Roue avant 2 x 120/70 - 12"
Roue arrière 140/70 - 14"
Empattement 1 500 mm
Hauteur de selle 780 mm
Poids Ă  sec 258 kg
Réservoir (réserve) 13,5 L

Le Peugeot Metropolis a été lancé pour concurrencer notamment le Piaggio MP3 dans la catégorie des scooters à trois roues.

Son train avant est composé de deux roues inclinables et indépendantes grâce à un parallélogramme déformable à double triangulation associé à deux batteurs dynamiques et d'une suspension à mono-amortisseur positionné horizontalement. Comme chez Piaggio, les deux roues avant peuvent être verrouillées grâce au système Roll Lock par simple pression du bouton placé côté accélérateur, mode qui ne fonctionne qu’à des vitesses inférieures à 10 km/h.

Le moteur Peugeot de 400 cm3 qui Ă©quipe le Metropolis a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© et fabriquĂ© Ă  l’usine de Mandeure dans le Doubs. C’est un monocylindre 4 temps, 4 soupapes Ă  injection, qui dĂ©veloppe une puissance de 37,2 ch.

Historique

Peugeot a commencĂ© dès la sortie du MP3 de Piaggio Ă  rĂ©flĂ©chir Ă  un scooter Ă  trois roues. Lors du Mondial de l'automobile de Paris 2008, Peugeot prĂ©sente son concept HYmotion3. Ce prototype disposait d'un toit et faisait appel Ă  une motorisation hybride thermique/Ă©lectrique. Il Ă©tait Ă©quipĂ© d'un moteur thermique de 125 cm3 avec compresseur (issu du Satelis compressor) ainsi que de deux moteurs Ă©lectriques implantĂ©s Ă  l’avant dĂ©veloppant 9 ch supplĂ©mentaires.

En 2009 Ă  l'EICMA, Peugeot prĂ©sente l'HYbrid3 Evolution, le prototype perd son toit mais garde une motorisation hybride avec une partie thermique qui passe Ă  300 cm3. Le Peugeot HYbrid3 Evolution peut donc fonctionner en mode Ă©lectrique seul.

La version définitive du Peugeot Metropolis est présentée lors du salon EICMA en 2011 avec une disponibilité en concession pour le 2e semestre 2012.

En 2017, le Metropolis est revu et adopte la norme Euro 4.

La troisième génération de Metropolis est présentée le . Il reprend le design des véhicules Peugeot, les innovations de Peugeot Pulsion avec la fonctionnalité i-Connect et adopte la norme Euro 5[1].

Metropolis 50

Peugeot Metropolis 50
Constructeur Peugeot
Années de production 1984 - 1993
Moteur et transmission
CylindrĂ©e 49 cm3
Poids et dimensions
Poids Ă  sec 73 kg

Motorisations

50 400
Cylindres / Soupapes Monocylindre / 4 soupapes
Cylindrée
(cm3)
49 399
Puissance maxi
(ch)
37,2 Ă  7 250 tr/min
Couple maxi
(N m)
38,1 Ă  5 250 tr/min
Boîte de vitesses Variateur automatique CVT
Vitesse maxi réelle
(km/h)
145
0 Ă  50 km/h
(s)
4,1
0 Ă  100 km/h
(s)
7,2
0 Ă  100 m
(s)
7,09
Consommation réelle
(L/100 km)
5 Ă  5,5
Émissions de CO2
(g/km)
86,6

Notes et références

Voir aussi

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