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Parmelia (navire)

Le Parmelia était un des navires qui furent utilisés pour transporter les premiers civils officiels et colons de la colonie de la rivière Swan en Australie-Occidentale en 1829.

Parmelia
Type Barque (gréement)
Histoire
Chantier naval Québec (Canada)
Lancement 1825
Statut coulé le 31 mai 1829 à Carnac Island (Woodmans), renfloué
incendié le 3 mai 1839, rayé des registres le 8 mai 1839
Caractéristiques techniques
Maître-bau 36 mètres
Propulsion à voile
Profondeur 6 mètres
Pavillon Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande

Historique

Construction et premiers usages

Le bateau fut construit à Québec au Canada en 1825 et enregistré le de cette même année. Il mesurait 36 mètres de large sur 6 mètres jusqu'au fond de cale ; et il pesait 443 tonnes. Johnson (1987) écrivit que le bateau « ressemblait plus à une fille quelconque travaillant qu'à la grande et belle dame de la mer »[N 1]. Il était la propriété de Joseph Somes[1].

Le Parmelia fut ensuite envoyé à Londres, et, le , il fut transféré sur le registre de Londres. En 1826, le navire servait au transport de troupes. Dans la première moitié de l'année 1827, le Parmelia fut vendu à Joseph Somes, qui était le directeur de la Compagnie anglaise des Indes orientales, pour transporter des biens et des passagers entre Londres et le Bengale.

Usage du Parmelia lors de la colonisation de l'Australie-Occidentale

En 1828, le gouvernement britannique, à la demande du Capitaine James Stirling, décida d'établir une colonie sur le fleuve Swan, aujourd'hui situé en Australie-Occidentale. Le HMS Challenger (en) fut envoyé en expédition sous les ordres de Charles Fremantle pour annexer la colonie, et un contingent de soldats, d'officiels et de colons le suivrait à bord du HMS Sulphur. Cependant, Stirling considéra que les passagers et biens transportés excèderaient la capacité du HMS Sulphur, et demanda qu'un nouveau vaisseau soit affrété. Le gouvernement accepta à contrecœur ce coût supplémentaire, affrétant le Parmelia en . Ainsi, le HMS Sulphur transporterait le personnel militaire, et le Parmelia les officiels civils et les colons.

Le HMS Sulphur et le Parmelia ont quitté l'Angleterre en . Stirling n'était pas le capitaine du Parmelia, cependant, à l'arrivée, il occupa la fonction de pilote. Il tenta de passer par le détroit de Cockburn par un passage qu'il avait découvert en 1827 mais de forts vents et une forte houle l'en empêchèrent. Il mit en panne au large de l'île Rottnest pour la nuit. Le [1], il a essayé de mener le Parmelia dans le détroit par le nord, contre l'avis de Fremantle, et s'échoua sur un banc de sable, situé entre Woodman Point (en) et l'île Carnac[2], nommé par la suite Parmelia Bank. Malgré les efforts des équipes pour le déloger du banc, le Parmelia est resté sur le banc de sable plus de 18 heures et s'est finalement déséchoué par lui-même tôt le lendemain matin. Il avait perdu son gouvernail, le guindeau, les espars de rechange, la chaloupe et le canot, et coulait de 10 cm par heure. Le Parmelia survécut à une tempête à son point d'ancrage pendant trois jours avant d'être finalement amené à un mouillage plus sûr. Les passagers ont pu débarquer le .

Le HMS Challenger devait partir lorsque le HMS Sulphur et le Parmelia allait arriver, mais le Parmelia avait besoin de réparations dont seuls les professionnels constituant l'équipage du HMS Challenger pouvaient s'occuper. Fremantle a donc pris la décision de rester et d'aider le Parmelia pour les réparations qui ont été achevées plusieurs semaines plus tard. Plus tard dans l'année, Stirling affréta le Parmelia à l'approvisionnement de la colonie depuis l'île de Java. En 1830, le Parmelia retourna en Angleterre.

Pour les neuf années suivantes, le Parmelia fut utilisé dans le transport de prisonniers dans les colonies pénitentiaires de la côte est de l'Australie. Il fit neuf voyages, chacun transportant environ 200 prisonniers. En 1839, le Parmelia fut adapté au transport de migrants aux Amériques. Il devait effectuer des voyages entre le Royaume-Uni et le Québec mais, le , alors que ces modifications étaient presque terminées, il fut détruit par un incendie à Bank's Yard (Frank's Queery, Cremyll). Cinq jours plus tard, il fut rayé des registres par Lloyd's of London.

Le quartier de Parmelia à Kwinana est nommé en l'honneur du Parmelia, ainsi que le Parmelia Bank.

Passagers du Parmelia en 1829

Nom Qualité
Capitaine James StirlingGouverneur
Ellen StirlingFemme du Capitaine Stirling
Andrew StirlingFils du Capitaine Stirling (3 ans)
Frederick Henry StirlingFils du Capitaine Stirling (né en mer le )
George ManglesCousine d'Ellen Stirling
George ElliotCommis du Capitaine Stirling
Thomas BlakeyDomestique du Capitaine Stirling
Sarah BlakeyFemme de Thomas Blakey ; domestique du Capitaine Stirling
John KellyDomestique du Capitaine Stirling
Elizabeth KellyFemme de John Kelly ; domestique du Capitaine Stirling
Peter Brown[N 2]Secrétaire colonial
Caroline BrownFemme de Peter Brown
Macbride BrownFils de Peter Brown
Ann BrownFille de Peter Brown
Richard EvansDomestique de Peter Brown
Margaret McLeodDomestique de Peter Brown
Mary Ann SmithDomestique de Peter Brown
John MorganCommerçant
Rebecca MorganFemme de John Morgan
Rebecca MorganFille de John Morgan
Ann SkipseyDomestique de John Morgan
Commandant Mark Currie RNChef de port
Jane CurrieFemme du Commandant Currie
Frederick LudlowDomestique du Commandant Currie
Mildred « Kitty » LudlowFemme de Frederick Ludlowv; domestique du Commandant Currie
Jane FruinDomestique du Commandant Currie
John Septimus RoeGéomètre général
Matilda RoeFemme de John Septimus Roe
Charles WrightDomestique de John Septimus Roe
Henry SutherlandAssistant-géomètre
Ann SutherlandFemme de Henry Sutherland
William SheldonCommis du secrétaire colonial
James DrummondHorticulteur
Sarah DrummondFemme de James Drummond
Thomas DrummondFils de James Drummond (18 ans)
Jane DrummondFille de James Drummond (16 ans)
James DrummondFils de James Drummond (15 ans)
John DrummondFils de James Drummond (13 ans)
Johnston DrummondFils de James Drummond (9 ans)
Euphemia DrummondEnfant de James Drummond (3 ans)
Elizabeth GambleDomestique de James Drummond
Charles SimmonsChirurgien
Tully Davy[N 3]Assistant-chirurgien
Jane DavyFemme de Tully Davy
Jessie Jane Davy[N 3]Fille de Tully Davy (8 ans)
Joseph DavyFils de Tully Davy (6 ans)
Henry DavyFils de Tully Davy (4 ans)
Edward DavyFils de Tully Davy (2 ans)
Emily Rose DavyFille de Tully Davy (2 mois)
James ElliottDomestique de Tully Davy
Patrick MurphyDomestique de Tully Davy
Alex FandomTonnelier
Mary FandomFemme de Alex Fandom
William Hokin[N 4]Maçon
Mary HokinFemme de William Hokin
William HokinFils de William Hokin (14 ans)
John HokinFils de William Hokin (12 ans)
Mary HokinFille de William Hokin (10 ans)
Thomas HokinFils de William Hokin (8 ans)
David HokinFils de William Hokin (5 ans)
Charles HokinFils de William Hokin (2 ans)
Thomas DavisMaréchal-ferrant
Catherine DavisFemme de Thomas Davis
John DavisFils de Thomas Davis (3 ans)
Charlotte DavisFille de Thomas Davis (2 ans)
John DavisNeveu de Thomas Davis (13 ans)
James SmithConstructeur de bateau
Sarah SmithFemme de James Smith

Notes et références

Notes

  1. (en) La version originale : the barque « was more of a plain working girl than the great and beautiful lady of the sea. »
  2. Brown a, par la suite, adopté l'orthographe Broun.
  3. Tully et Jessie Davy furent perdu en mer et moururent noyer le 25 avril 1829.
  4. L'orthographe Hoking était aussi utilisée.

Références

  1. Parmelia au Western Australian Museum
  2. Western Australia Encyclopedia of australian shipwrecks

Bibliographie

  • (en) R. T. Appleyard et Toby Manford, The Beginning: European Discovery and Early Settlement of Swan River Western Australia, University of Western Australia Press, (ISBN 0-85564-146-0)
  • (en) Johnson, G. L. (Les), « The Parmelia Barque », Early Days, vol. 9, no 5,
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