Oméga-Six

Gabriel Daubech a fondé l'entreprise à Pantin en 1922[1] - [2]. Plus tard, en 1925, l'entreprise relocalisée, dans des locaux à Boulogne-Billancourt puis à Neuilly, 45 rue de Sillys[3].

En 1928, la firme Boyriven, équipementier automobile, acquiert une partie du capital de l'entreprise.

Les voitures ont été conçues par Maurice Gadoux, qui avait auparavant travaillé pour les firmes Clément Bayard[4] et Delaunay-Belleville puis Hispano-Suiza dont il était ingénieur en chef[5].

L'objectif de la production était de fabriquer des voitures de luxe. Environ cinquante voitures ont été produites chaque année. La production a pris fin en 1930.

Tous les modèles possédaient des moteurs à six cylindres.

Les premiers avaient une distribution par arbre à cames en tête, une cylindrée de 2 litres (11cv) et une puissance de 50 ch. La vitesse était de 120 km/h pour les voitures munies d'une carrosserie légère. Les châssis possédaient plusieurs empattements entre 3,46 m et 3,29 m.

En 1924, équipé d'un carburateur Solex, la puissance du moteur augmente à 55 ch et une transmission à quatre vitesses remplace l'ancienne.

En 1926 la cylindrée est de 2 litres 6.

En 1927 est conçu un modèle avec un moteur à huit cylindres et 4 litres 28 de cylindrée.

En 1929, apparait un modèle équipé d'un moteur à six cylindres avec double arbre à cames en tête, deux carburateurs Cozette, d'une cylindrée de 3 litres et d'une puissance de 150 ch.

En 1924, deux voitures ont couru au 24 heures du Mans (n^o 24 Jacques Margueritte - Louis Bonne et n^o 25 Roland Coty - Marcel Mongin) et ont abandonné respectivement au 9e et 11e tour.

En 1925, trois voitures du type L6 1 991 cm³ N/A sont présentées au Mans mais non partantes: la n^o 25 (Jacques Margueritte - Louis Bonne), la n^o 26 (Albert Clément - Réné Coty) et la n^o 27 ( Jacques Achille Boyriven - Louis Charavel dit "Sabipa")[6].

Aux 6 Heures des Routes Pavées en septembre 1926, Jacques Achille Boyriven termine 4^e. En 1928, Louis Bonne est premier dans la classe des 3 litres. En 1929, Boyriven est 3^e.

Aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, Jacques Achille Boyriven termine deuxième en 1928 et troisième en 1929.

En 1929, Boyriven abandonne au Grand Prix automobile d'Algérie, le 7 avril, mais Bayssières a terminé deuxième au Grand Prix automobile de Picardie [7] le 17 avril et abandonne le 7 juillet au Grand Prix de Dieppe .

En 1929, le 2 juin, la marque Oméga-Six a enregistré sa seule victoire significative lorsque Hellé Nice remporte le Grand Prix féminin de Montlhéry [8].