ORP Mewa (1935)

Le navire a participé à la campagne de septembre 1939 dans le cadre de l’escadrille de guerre des mines, commandé par le capitaine Wacław Lipkowski. Au cours de l’opération Rurka, le 1^er septembre 1939, avec les autres dragueurs de mines de l’escadrille, il a participé à repousser un raid massif de bombardiers allemands près de Hel. Une bombe aérienne lourde a explosé à quelques mètres du côté tribord du Mewa, causant des dégâts, y compris une défaillance du gouvernail. Neuf marins ont été tués, huit d’entre eux ont été blessés, le pont a été inondé de sang. Le navire à la dérive a ensuite été remorqué jusqu’à Hel par le dragueur de mines ORP Rybitwa, son navire-jumeau. Comme les réparations étaient difficiles, le navire a été désarmé. Le 3 septembre 1939, lors du raid sur le port de Hel, le Mewa endommagé a été coulé par des bombes, avec le destroyer ORP Wicher et le mouilleur de mines ORP Gryf.

Après la capitulation de Hel, le navire a été fouillé et réparé par les Allemands. Par la suite, le Mewa a été incorporé dans la Kriegsmarine allemande sous le nom de Putzig, avec un armement de 2 canons de 20 mm. En 1940, il a été reconstruit en un navire auxiliaire (Torpedofangboot) avec la désignation de TFA 7 (selon d’autres sources, TFA 9).

Le navire a survécu à la guerre. Avec trois autres anciens dragueurs de mines polonais (les ORP Czajka, ORP Żuraw et ORP Rybitwa) il est devenu membre de l’équipe de réserve du service allemand de dragueurs de mines. Ces navires ont ensuite été retrouvés à Travemünde et récupérés par les autorités polonaises. Le 25 janvier 1946, alors qu’il était encore à Travemünde, le navire a de nouveau hissé le drapeau polonais et a été rebaptisé ORP Mewa.

Après son armement et son équipement, combinés à des réparations à Kiel, le Mewa et d’autres dragueurs de mines sont retournés le 12 mars 1946 à Gdynia, où ils ont été incorporés dans la flottille de dragueurs de mines, formant la 1ere escadrille. À ce moment-là, le navire portait la marque latérale « MW ». Après des réparations en 1947, le navire a servi à partir du 1^er juin 1947 dans la force côtière de Szczecin, draguant la côte ouest de ses mines.

En juillet 1949, à l’occasion de la dissolution de la force côtière de Szczecin, le Mewa a été transféré à Gdynia et reconstruit en garde-côtes sous la désignation de D-46. Il est incorporé dans la 2e escadrille de patrouilleurs. À cette époque, l’équipement de dragage a été retiré. Après la rénovation en 1951, l’armement du navire a aussi été modifié. En 1955, le D-46 fait partie de l’escadrille de garde-côtes et de chasseurs de sous-marins à Gdynia, formant avec d’autres navires de ce type le I Grupę Poszukiwawczo-Uderzeniową[1]. En 1960, sa marque tactique a été changée en « 326 ». À partir de janvier 1961, les garde-côtes de ce type ont été transférés à Świnoujście en tant que groupe distinct de garde-côtes. En 1961, le navire a pris la deuxième place dans la compétition pour le meilleur navire de la Marine dans le groupe des navires du troisième rang. En mai 1962, avec l’ancien Rybitwa, il visite les ports de la République démocratique allemande[2]. Le D-46 a été retiré du service en 1970 et transformé en une barge de caserne non motorisée, désignée BK-2, stationnée à Świnoujście. En 1972, il a été installé sur terre sur la péninsule de Kosa dans le port de guerre de Świnoujście, destiné à un terrain d’entraînement au tir, mais en 1976, il part à la démolition[3]. Il est découpé à la ferraille en 1981.