No. 602 Squadron RAF

L'escadron a été formé à RAF Renfrew (en) le 15 septembre 1925 en tant qu'escadron de bombardiers légers dans l'Auxiliary Air Force, et initialement équipé d' Airco DH.9 As. Ceux-ci ont été remplacés par des Fairey Fawn en 1927, Westland Wapiti en 1929, Hawker Hart en 1934 et enfin Hawker Hind en 1936.

L'escadron a continué à jouer le rôle de bombardier léger jusqu'au 1^er novembre 1938, date à laquelle il a été renommé unité de coopération de l'armée. Cela n'a pas duré longtemps, le 14 janvier 1939, l'escadron devint un escadron de chasse. Il a reçu des Hawker Hector en novembre, mais a été rééquipé de Gloster Gauntlet lors de sa conversion en un rôle de chasseur. Ceux-ci ont été de courte durée, car les Spitfire sont arrivés en mai 1939[2].

Comme le 603 (City of Edinburgh) Squadron (en) , le 602 Squadron a passé la première partie de la guerre et de la bataille d'Angleterre à des tâches défensives en Écosse. En août 1940, il est déplacé vers le sud pour rejoindre la bataille, retournant en Écosse en décembre. Il est à nouveau déplacé vers le sud en juillet 1941, restant pendant un an avant de retourner vers le nord. Un autre mouvement eut lieu en janvier 1943, cette fois vers le sud-ouest, où en avril, il rejoignit la 2nd Tactical Air Force nouvellement formée. Il retourna brièvement en Écosse de janvier à mars 1944, puis il retourna dans le sud avant de participer à l'invasion de l'Europe.

À partir de fin juin 1944, il a opéré à partir d'aérodromes avancés en Normandie, suivant l'avancée de l'armée en Belgique, jusqu'en septembre, date à laquelle il est revenu d'Anvers au Royaume-Uni. Depuis la RAF Coltishall (en) pilotant des Spitfire XVI, il a mené des opérations contre des sites V2 aux Pays-Bas sur une zone allant de Hoek van Holland à Le Helder, jusqu'à sa dissolution le 15 mai 1945 à Coltishall.

Parmi les pilotes du n ° 602 se trouvait Raymond Baxter (en), qui deviendra plus tard bien connu à la télévision en tant que présentateur de la série télévisée de la BBC Tomorrow's World. Pierre Clostermann a servi comme officier pilote dans l'escadron en 1943 et 1944[3].

Avec la réactivation de la Royal Auxiliary Air Force, le No 602 a été réformé le 10 mai 1946 à RAF Abbotsinch en tant qu'escadron de chasse de jour. Il était initialement équipé de Spitfire F.14 et plus tard de F.21 et F.22, jusqu'en janvier 1951 lorsque des Vampire FB.5 ont été reçus. Il a également acquis des F.3 en août 1953, qu'il a pilotés aux côtés des FB.5 jusqu'en février 1954. Les FB.9 sont arrivés en novembre 1954 et l'escadron a continué à piloter les deux types (FB.5 et FB.9) jusqu'à ce que, avec toutes les unités volantes de la RAuxAF, elle est dissoute le 10 mars 1957.

Dans le cadre de la nouvelle organisation faîtière de la Royal Air Force Reserves englobant à la fois le RAuxAF et le RAFR, le No 602 Squadron a été réformé le 1^er juillet 2006 lorsque l'élément de soutien de mission du 603 (City of Edinburgh) Sqn a été séparé pour former une nouvelle unité. Comme détaillé ci-dessus, il a d'abord fourni un soutien opérationnel à la Force de gestion du trafic aérien de la RAF, au Royaume-Uni ainsi qu'à d'autres emplacements déployé selon les besoins avant de se transformer en tant que membre du groupe n^o 1 pour devenir un escadron de soutien des services généraux avec environ 20 branches et métiers. La mission de l'escadron est de générer, développer, soutenir et retenir des réservistes volontaires formés prêts à se déployer au Royaume-Uni et à l'étranger pour soutenir la RAF. Depuis 2012, quelque 39 déploiements individuels ont inclus un soutien à la RAF jusqu'à RAF Lossiemouth au nord et le National Air Traffic Control Center Swanwick au sud, ainsi que de nombreuses autres unités au Royaume-Uni. En outre, du personnel a été déployé à Chypre, en Irak, au Qatar, aux îles Falkland, en Malaisie et à Singapour, à Gibraltar et à Oman.

L'escadron forme les recrues ab initio aux bases du service de la RAF avant qu'elles ne se spécialisent dans la branche ou le métier de leur choix. L'escadron recrute également d'anciens experts réguliers en la matière (SME) qui apportent une vaste gamme de compétences qui peuvent être déployées à l'appui de l'ensemble de la force avec peu ou pas de formation supplémentaire.

Moray Flight du 602^e Escadron a été créé en 2013 à RAF Lossiemouth et entièrement composé de PME pour soutenir les avions de patrouille maritime de l'OTAN et le Centre des opérations aériennes maritimes du Royaume-Uni lorsqu'ils sont déployés sur l'aérodrome[4]. L'unité soutient également l'introduction du Boeing P-8A Poseidon à Lossiemouth. Moray Flight est détaché du 602 Squadron pour partie de la RAF Lossiemouth fin 2020 début 2021.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « No. 602 Squadron RAF » (voir la liste des auteurs).

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• 602 RAUXAF website
• 602 Squadron Museum Association
• 602 (City of Glasgow) Squadron Museum
• History of 602 Squadron on RAF website
• Present 602 Squadron on RAF website
• History of No.'s 600–604 Squadrons at RAF Web
• Aircraft and markings of No. 602 Squadron on Rafweb
• 602 Squadron in the Battle of Britain