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Navette ferroviaire de PĂ©rigueux

La navette ferroviaire de Périgueux est un service de transport ferroviaire mis en service par la communauté d'agglomération Le Grand Périgueux, situé sur une portion de la ligne de Coutras à Tulle. Elle relie depuis le les gares de Mussidan et de Niversac. La navette ferroviaire de Périgueux constitue un complément à l'offre TER déjà en place sur la ligne.

Navette ferroviaire de PĂ©rigueux
Image illustrative de l’article Navette ferroviaire de Périgueux
X 72500 en gare de Mussidan.

RĂ©seau PĂ©ribus
Terminus Mussidan
Niversac
Communes desservies 9
Histoire
Mise en service
Exploitant SNCF
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Écartement des rails normal
Exploitation
Points d’arrêt 9
Longueur 46.7 km
Temps de parcours 45 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 7700 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D

Histoire

Chronologie

  • AnnĂ©es 1990 : Lancement de l'idĂ©e d'une navette ferroviaire desservant PĂ©rigueux et son agglomĂ©ration.
  • DĂ©but des annĂ©es 2000 : abandon du projet, jugĂ© trop onĂ©reux et fermeture de la halte de Chamiers.
  • 2010 : Le projet est relancĂ©, pour une mise en service prĂ©vue en 2015.
  • 2012 : Fermeture « provisoire » de la gare de Marsac-sur-l'Isle ; elle devrait ĂŞtre rouverte avec la navette.
  • 2015 : Après cinq ans d'inaction, le projet est de nouveau relancĂ© avec une mise en service prĂ©vue dĂ©sormais pour 2020.
  • : fermeture dĂ©finitive des gares de Douzillac, La Cave et PĂ©rigueux - Saint-Georges, qui ne seront donc pas desservies par la navette.
  • 2018 : le Contrat d’axe de la VallĂ©e de l’Isle engage la SNCF et la RĂ©gion Nouvelle-Aquitaine Ă  redynamiser l'offre ferroviaire.
  • 2019 : la mise en service de la navette est de nouveau repoussĂ©e, l'horizon 2021 est annoncĂ©.
  • : mise en service de la nouvelle halte de Boulazac.
  • Ă©tĂ© 2021 : lancement des travaux en gare de Niversac visant Ă  crĂ©er une voie de retournement pour la navette.
  • : mise en service de la navette.
  • : la halte de Marsac est mise en service, et rouvre donc dix ans après sa fermeture.

Premier projet

Dans les années 1990, des cheminots affiliés à la CGT mettent sur la table un projet de desserte de l'agglomération périgourdine à l'aide d'une navette ferroviaire. L'idée intéresse le District de l'agglomération périgourdine, puis la communauté d'agglomération périgourdine qui lance des études au début des années 2000. Cependant, le coût de l'opération étant jugé trop élevé par les collectivités — plus de 130 millions d'euros avec un déficit annuel estimé à un peu plus de 13 millions d'euros — a raison du projet qui est enterré, du moins, provisoirement[1].

Ce premier projet prévoyait une navette exploitée en deux branches : l'une vers Mussidan, l'autre vers Thiviers. Elle prévoyait la desserte de l'ensemble des haltes alors en service et la création de deux haltes à Vésone (ligne de Mussidan) et à la Beauronne (ligne de Thiviers)[2] - [3].

La ligne Niversac/Mussidan devait alors desservir 13 arrêts : Mussidan, Douzillac, Neuvic, Saint-Léon-sur-l'Isle, Saint-Astier, Razac-sur-l'Isle, La Cave, Marsac, Chamiers, Périgueux, Vésone, Périgueux-Saint-George et Niversac (il n'était alors pas prévu de halte à Boulazac)[4].

Second projet

Face aux prĂ©visions envisageant une saturation du trafic routier Ă  l'horizon 2025, Jacques Auzou, prĂ©sident du Grand PĂ©rigueux relance le projet de navette ferroviaire entre Mussidan et Niversac, en proposant une alternative crĂ©dible Ă  la voiture par des transports collectifs et respectueux de l'environnement. Les discussions sont donc relancĂ©es avec la rĂ©gion pour dĂ©boucher sur le Contrat d’axe de la VallĂ©e de l’Isle en 2018[5]. Ce projet inclut Ă©galement une offre de services conjoints Ă  travers des pĂ´les d'Ă©changes multimodaux permettant une utilisation connexe de la voiture, du vĂ©lo, des bus de l'agglomĂ©ration et de la navette. Ainsi sont pris en compte dans le projet : la crĂ©ation de parkings, garages Ă  vĂ©los, desserte par autobus… pour chaque arrĂŞt du parcours. Le rĂ©seau de bus Ă©volue fin 2020 pour permettre notamment la desserte de la toute nouvelle halte de Boulazac[6]. Les Ă©tudes pointent la possibilitĂ© d'une frĂ©quentation avoisinant les 6 000 passagers par jour[7]. Ce chiffre n'est toutefois pas un objectif clairement annoncĂ© par la communautĂ© d'agglomĂ©ration dans l'immĂ©diat.

Mise en service

La halte de Boulazac est mise en service le et marque ainsi les prémices de la navette. La mise en service est prévue pour le [8]. À la date prévue, la navette est mise en service[9].

La halte de Marsac est mise en service le , Ă  l'occasion du service horaire 2023[10].

Tracé et stations

Tracé

La navette circule sur une portion de la ligne de Coutras Ă  Tulle, entre les PK 39.719 et 86.391, correspondant respectivement aux gares de Mussidan et de Niversac.

Stations

La navette dessert neuf arrêts (sept arrêts intermédiaires et les deux terminus).

En gras, les principaux arrĂŞts desservis toutes les 30 minutes en heure de pointe.

  • Gares du parcours
  • Gare de Mussidan
    Gare de Mussidan
  • Gare de Neuvic
    Gare de Neuvic
  • Gare de Saint-LĂ©on-sur-l'Isle
    Gare de Saint-LĂ©on-sur-l'Isle
  • Gare de Saint-Astier
    Gare de Saint-Astier
  • Gare de Razac
    Gare de Razac
  • Gare de Marsac
    Gare de Marsac
  • Gare de PĂ©rigueux
    Gare de PĂ©rigueux
  • Gare de Boulazac
    Gare de Boulazac
  • Gare de Niversac
    Gare de Niversac

Exploitation

Desserte

La navette est un complément à l'offre TER préexistante sur la ligne de manière à assurer en semaine :

  • 1 train toutes les 30 minutes par sens : en heure de pointe sur les principaux arrĂŞts (Mussidan, Saint-Astier, PĂ©rigueux, Boulazac et Niversac)
  • 1 train par heure et par sens : en heure de pointe sur les arrĂŞts secondaires (Neuvic, Saint-LĂ©on-sur-l'Isle, Razac et Marsac) et en heure creuse pour tous les arrĂŞts[11]

La navette dessert systématiquement toutes les gares du parcours, le complément de l'offre en heure de pointe sur les principaux arrêts est assuré par les TER de la ligne Bordeaux/Brive-la-Gaillarde.

Un aller-retour est prolongé jusqu'à Coutras (le matin : sens Coutras/Niversac, le soir : sens Niversac/Coutras)[12].

Les week-ends, la trame horaire est largement réduite.

La trame horaire finale a été dévoilée quelques semaines avant le début d'exploitation intervenu le [13] - [14].

Trafic escompté

Les Ă©tudes montrent qu'un doublement de la frĂ©quentation actuelle est envisageable après la mise en service de la navette. Ainsi, 6 000 voyageurs par jour sont prĂ©vus Ă  terme.

Après un an d'exploitation, le trafic est de 600 passagers par jour, uniquement sur les trains de la navette (hors liaisons TER)[15]. Ce trafic est jugé très encourageant par la Région.

Tarification

TER en Gare de PĂ©rigueux

La navette est accessible avec des billets TER classiques. Mais l'agglomération a également créé une carte : « Modalis », permettant de voyager sur le réseau de bus urbain ainsi que sur la navette.

Les abonnements mensuels permettent de réaliser des trajets à moins de deux euros[16].

Gestion

La navette est cogérée par la SNCF et la communauté d'agglomération du Grand Périgueux. Les décisions la concernant s'effectuant en commun.

Projets

RĂ©ouverture de la halte de PĂ©rigueux - Saint-Georges

Face à la faible fréquentation de la halte (entre 5 et 12 voyageurs par jour selon les sources), la SNCF et la Région Nouvelle-Aquitaine avaient pris la décision de fermer la halte. Initialement prévue pour 2020, la fermeture est finalement intervenue en juillet 2017[17]. Cette fermeture a suscité des oppositions d'élus locaux. La réouverture de la halte n'est pas programmée mais néanmoins, ce dossier est suivi de près par Le Grand Périgueux. Si la fréquentation de la navette le justifie, des études pour la réouverture de cette halte pourront être entreprises[18].

Le terme de « RER » est parfois utilisé pour désigner la navette ferroviaire[19]. Néanmoins, ce terme implique d'inclure cette ligne dans le plan de transport de l'agglomération et donc de posséder une numérotation, une couleur distincte permettant d'identifier facilement la ligne. Bien que l'idée d'avoir une charte graphique spécifique à la ligne intéresse Le Grand Périgueux, cela n'est pour le moment pas réalisable rapidement en raison de la non-exclusivité du matériel roulant pour cette ligne[18].

Gratuité

L'agglomération réfléchit à mettre en place une gratuité partielle ou totale de ses transports en commun. Cependant, il ne s'agit que d'une simple réflexion et cette question n'est pour l'heure pas tranchée[18].

Notes et Références

  1. Sud Ouest, « Où en est le projet de navette ferroviaire du Grand Périgueux : donnez votre avis », sur https://www.sudouest.fr/, (consulté le )
  2. CGT Cheminots Périgueux, « Communiqué de Presse - CGT Cheminots Périgueux / Navette ferroviaire (Page 1) »
  3. CGT Cheminots Périgueux, « Communiqué de presse - CGT Cheminots Périgueux / Navette ferroviaire (Page 2) »
  4. Sud Ouest, « Périgueux : pour la CGT cheminots, « la navette ferroviaire manque d’ambition et de lucidité » »
  5. Le Grand Périgueux, « La navette ferroviaire arrive sur le Grand Périgueux », sur Le Grand Périgueux : site Internet (consulté le )
  6. « Plan de bus de Périgueux - Septembre 2021 »,
  7. Hervé Chassain, « Grand Périgueux : la navette ferroviaire pour septembre 2022 », Sud Ouest,‎ (ISSN 1760-6454, lire en ligne, consulté le )
  8. « Le Journal de la Navette ferroviaire », .
  9. « Après 30 ans d'attente, la navette ferroviaire de Périgueux et son agglomération devient réalité », sur France 3 Nouvelle-Aquitaine (consulté le )
  10. HervĂ© Chassain, « Grand PĂ©rigueux : la gare de Marsac accueille, dès lundi, la navette et de nouveaux bus », sur sudouest.fr, (consultĂ© le )
  11. « Motion-Navette-Ferroviaire-Optimal - Vidéo Dailymotion », sur Dailymotion, (consulté le )
  12. « Projet horaire 2022 »
  13. « Fiche Horaire 32U »
  14. « Fiche Horaire 32 »
  15. « "On ne demande qu'à croître" : la navette ferroviaire en Dordogne transporte 600 voyageurs par jour », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )
  16. « Trajets, horaires, tarifs : tout savoir sur la navette ferroviaire qui démarre le en Dordogne », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )
  17. « Dordogne : l'arrêt de TER de la gare Saint Georges à Périgueux est-il menacé ? », sur France Bleu, (consulté le )
  18. Le Grand Périgueux, « Comment donner envie de prendre la navette ? », sur Le Grand Périgueux : site Internet (consulté le )
  19. « Un RER à Périgueux en 2021 ? - transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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