NCSM Thunder (J156)

Le Thunder est mis en service à Toronto le 14 octobre 1941[3], et après ses essais en mer, le Thunder s'embarque pour Halifax, en Nouvelle-Écosse, où il arrive le 30 octobre et rejoint la Sydney Force (Force de Sydney), la force d'escorte et de patrouille locale opérant à partir de Sydney (Nouvelle-Écosse). En janvier 1942, le dragueur de mines est transféré à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en tant qu'escorte de convoi. Le navire est ensuite transféré parmi les forces locales, rejoignant la Halifax Local Defence Force (Force de défense locale de Halifax), puis la Shelburne Force (Force de Shelburne) opérant à partir de Shelburne (Nouvelle-Écosse), puis de nouveau la Halifax Local Defence Force et enfin la Sydney Force[3].

Le dragueur de mines navigue vers l'Europe via les Açores en février 1944 dans le cadre de la contribution canadienne à l'invasion de la Normandie. Après son arrivée le 13 mars, le dragueur de mines est affecté à la 32^e flottille de dragage de mines en tant que navire amiral[3]. Le Thunder est transféré à la 4^e flottille de dragage de mines britannique en mai[3] - [4]. Pendant les opérations du jour J, la 4^e flottille de dragage de mines est chargée de nettoyer le canal d'assaut 4 dans le secteur américain[5] - [6]. Une fois cette tâche accomplie, la 4^e flottille de dragage de mines reçoit l'ordre de nettoyer entre les canaux 3 et 4. Le Thunder et la 4^e flottille de dragage de mines continuent leur mission de dragueurs de mines au large de la Normandie jusqu'au 6 juin, date à laquelle ils rentrent à Portland pour daguer un nouveau champ de mines qui a été posé aux abords du port[7]. La flottille met dix jours à accomplir cette tâche, après quoi le Thunder reçoitt l'ordre de rejoindre les dragueurs de mines américains pour l'assaut sur Cherbourg[8].

Le 24 juin, lors du bombardement préliminaire, la force de dragage de mines dont le Thunder fait partie, est arrivée au large de Barfleur en milieu d'après-midi. Au bout d'une heure, les tirs allemands basés à terre commencent à éclabousser les dragueurs de mines, ce qui conduit les destroyers de la marine américaine qui les escortent à déployer un écran de fumée et à ordonner aux dragueurs de mines de cesser leurs dragages et de se retirer. Le jour suivant, pendant l'assaut, les dragueurs de mines sont déployés à nouveau. Les tirs à terre recommencent à pleuvoir sur les dragueurs de mines. Le Thunder est touché par des éclats d'obus provenant d'un tir proche et les destroyers sont de nouveau contraints de poser un écran de fumée[9] - [10].

Le Thunder rentre au Canada en août 1944 pour subir un carénage à Sydney. Le dragueur de mines revient dans les eaux européennes en novembre et est affecté à la 31^e flottille de dragage de mines[3]. En avril 1945, la 31^e flottille de dragage de mines est affectée à la dernière opération combinée d'envergure sur le théâtre européen. Le 12 avril, la flottille de dragueurs de mines se rend dans l'estuaire de la Gironde, où elle nettoie un canal d'invasion pour la force d'attaque qui débarque dans la région. Une fois leur mission de dragage terminée, les dragueurs de mines effectuent une patrouille anti-sous-marine dans la région. Ils continuent à effectuer ces tâches jusqu'au 16 avril, date à laquelle les dragueurs de mines retournent à Plymouth. Pendant son passage dans le golfe de Gascogne, le Thunder accepte la reddition du dragueur de mines auxiliaire allemand FGi 07 et, avec un équipage du navire à bord, le ramène au Royaume-Uni[3] - [11].

Le Thunder et la 31^e flottille de dragage de mines passent les cinq mois suivants à nettoyer la Manche[12]. Le Thunder reste dans les eaux européennes jusqu'en septembre, date à laquelle le dragueur de mines revient au Canada.

Le Thunder est désarmé le 4 octobre 1945[3] et est vendu à Marine Industries en 1947, puis démantelé à Sorel, au Québec[3] - [13].

• Atlantic 1941-1942, 1944

Le Thunder a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

• A/Lieutenant Commander (A/Lt.Cdr.) Herman Dwight MacKay (RCNR) du 14 octobre 1941 à 1^er septembre 1942
• T/Lieutenant (T/Lt.) Jeffry Reginald Biggs (RCNR) du 2 septembre 1942 au 5 septembre 1942
• A/Lieutenant Commander (A/Lt.Cdr.) Herman Dwight MacKay (RCNR) du 18 septembre 1942 au 4 octobre 1945

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMCS Thunder (J156) » (voir la liste des auteurs).

• (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. (ISBN 0-920852-49-1).
• (en) Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. (ISBN 1861761368).
• (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
• (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. (ISBN 978-0-919317-47-5).
• (en) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. (ISBN 1551250721).
• (en) Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. (ISBN 0-920277-55-1).

• (en) Le HMCS Thunder sur uboat.net
• (en) Le HMCS Thunder sur canada.ca
• (en) Le HMCS Thunder sur forposterityssake.ca